Edició de «Bugia»
Anar a la navegació
Anar a la busca
Advertencia: No has iniciat sessió. La teua direcció IP serà visible públicament si realises qualsevol edició. Si inicies sessió o crees un conte, les teues edicions s'atribuiran al teu nom d'usuari, junt en atres beneficis.
Pot desfer-se la modificació. Per favor, revisa la comparació més avall per a assegurar-te que es lo que vols fer; llavors deixa els canvis per a la finalisació de la desfeta de l'edició.
Revisió actual | El teu text | ||
Llínea 5: | Llínea 5: | ||
== Història == | == Història == | ||
− | Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch | + | Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch cridat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna. |
== Anàlisis de fallos == | == Anàlisis de fallos == | ||
− | Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a | + | Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a de els cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia. |
Llínea 103: | Llínea 103: | ||
[[Categoria:Components de l'automòvil]] | [[Categoria:Components de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Motors]] | [[Categoria:Motors]] | ||
− | [[Categoria:Invents d' | + | [[Categoria:Invents d'Alemània del sigle XX]] |
[[Categoria:Arc elèctric]] | [[Categoria:Arc elèctric]] | ||
[[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | [[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Ciència de 1902]] | [[Categoria:Ciència de 1902]] | ||
− | [[Categoria: | + | [[Categoria:Alemània en 1902]] |
{{Traduït de|es|Bujía}} | {{Traduït de|es|Bujía}} |