Llínea 1 (MetroValencia) - Historial de revisions

Jose2 en 18:19 28 nov 2025

2025-11-28T18:19:45Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:19 28 nov 2025
Llínea 384:		Llínea 384:
	\|-bgcolor="#EFEFEF"		\|-bgcolor="#EFEFEF"
	\|}		\|}

	== Referències ==		== Referències ==
	<div class="references-small">		<div class="references-small">

Valencian en 14:23 4 dec 2023

2023-12-04T14:23:01Z

← Revisió anterior		Revisió de 14:23 4 dec 2023
Llínea 286:		Llínea 286:

	Ademés de Llíria, Bétera i [[Vilanova de Castelló]], la Llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers.		Ademés de Llíria, Bétera i [[Vilanova de Castelló]], la Llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers.
	Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[~~La Canyada (Alacant)\|~~La Canyada]] o [[L'Eliana]]).		Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[La Canyada]] o [[L'Eliana]]).

	Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).		Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).

Valencian: Text reemplaça - 'La Canyada' a 'La Canyada'

2023-12-04T14:20:48Z

Text reemplaça - 'La Canyada' a 'La Canyada'

← Revisió anterior		Revisió de 14:20 4 dec 2023
Llínea 286:		Llínea 286:

	Ademés de Llíria, Bétera i [[Vilanova de Castelló]], la Llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers.		Ademés de Llíria, Bétera i [[Vilanova de Castelló]], la Llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions situades en trams en major demanda de viagers.
	Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[La Canyada]] o [[L'Eliana]]).		Estes atres estacions en final de trayecte son: Seminari-CEU, Empalme, [[Torrent]], Torrent Avinguda, [[Paterna]], [[Picassent]], [[L'Alcúdia]] i Valéncia-Sur (I esporàdicament alguns servicis tenen com final de trayecte les estacions de [[La Canyada (Alacant)\|La Canyada]] o [[L'Eliana]]).

	Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).		Les estacions en major afluència de passagers són Empalme (correspondència en la llínea T-4, tramvia i MetroBus), Àngel Guimerà (correspondència en les llínees 3 i 5) i Jesús (correspondència en la llínea 5).

Jose2: Desfeta la revisió 177006 de Jose2 (disc.)

2021-06-08T18:24:46Z

Desfeta la revisió 177006 de Jose2 (disc.)

Mostrar els canvis

Jose2 en 18:23 8 jun 2021

2021-06-08T18:23:29Z

Mostrar els canvis

Jose2 en 18:11 8 jun 2021

2021-06-08T18:11:04Z

Mostrar els canvis

Jose2: Text reemplaça - 'Després ' a 'Despuix '

2021-05-24T19:45:36Z

Text reemplaça - 'Després ' a 'Despuix '

← Revisió anterior		Revisió de 19:45 24 maig 2021
Llínea 256:		Llínea 256:
	En 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el [[8 d'octubre]] de [[1988]] i comprén la secció entre les estacions d'''Ademús'' ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i ''Sant Isidre''.		En 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el [[8 d'octubre]] de [[1988]] i comprén la secció entre les estacions d'''Ademús'' ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i ''Sant Isidre''.

	~~Després~~ de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.		Despuix de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

	Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació de ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre ''Empalme'' i ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea 4 de [[MetroValencia]].		Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació de ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre ''Empalme'' i ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea 4 de [[MetroValencia]].

Jose2: Text reemplaça - ' serie ' a ' série '

2020-01-19T11:14:09Z

Text reemplaça - ' serie ' a ' série '

← Revisió anterior		Revisió de 11:14 19 gin 2020
Llínea 262:		Llínea 262:
	La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.		La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.

	Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) ~~serie~~ 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) ~~serie~~ 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV\|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].		Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV\|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

	La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)\|Torrent]].		La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)\|Torrent]].
Llínea 270:		Llínea 270:
	Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.		Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.

	També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats ~~serie~~ 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.		També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats série 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

	Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.		Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.
	Les unitats ~~serie~~ 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats ~~serie~~ 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia\|Trenet]] ''.		Les unitats série 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats série 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia\|Trenet]] ''.

	El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006\|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.		El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006\|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

Jose2: Text reemplaça - ' compren ' a ' comprén '

2018-08-07T19:24:40Z

Text reemplaça - ' compren ' a ' comprén '

← Revisió anterior		Revisió de 19:24 7 ago 2018
Llínea 254:		Llínea 254:
	Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'' i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a Bétera i ''Llíria''.		Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'' i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a Bétera i ''Llíria''.

	En 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el [[8 d'octubre]] de [[1988]] i ~~compren~~ la secció entre les estacions d'''Ademús'' ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i ''Sant Isidre''.		En 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el [[8 d'octubre]] de [[1988]] i comprén la secció entre les estacions d'''Ademús'' ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i ''Sant Isidre''.

	Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.		Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

Jose2: Text reemplaça - 'només' a 'a soles'

2018-02-20T12:34:14Z

Text reemplaça - 'només' a 'a soles'

← Revisió anterior		Revisió de 12:34 20 feb 2018
Llínea 268:		Llínea 268:
	Recentment la Generalitat Valenciana anuncià que a principis de 2007 se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1, en març de 2007 començaren les probes d'una d'estes noves unitats de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]].<ref>[http://www.metrovalencia.com/metroval/html/noticias/noticias.asp?NoticiaID=321 metrovalencia.com<!-- Título generado por un bot -->]</ref>		Recentment la Generalitat Valenciana anuncià que a principis de 2007 se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1, en març de 2007 començaren les probes d'una d'estes noves unitats de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]].<ref>[http://www.metrovalencia.com/metroval/html/noticias/noticias.asp?NoticiaID=321 metrovalencia.com<!-- Título generado por un bot -->]</ref>

	Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, ~~només~~ els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.		Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.

	També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (~~només~~ 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.		També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

	Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.		Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

← Revisió anterior		Revisió de 11:14 19 gin 2020
Llínea 262:		Llínea 262:
	La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.		La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.

	Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) ~~serie~~ 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) ~~serie~~ 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV\|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].		Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV\|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

	La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)\|Torrent]].		La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)\|Torrent]].
Llínea 270:		Llínea 270:
	Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.		Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.

	També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats ~~serie~~ 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.		També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats série 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

	Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.		Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.
	Les unitats ~~serie~~ 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats ~~serie~~ 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia\|Trenet]] ''.		Les unitats série 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats série 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia\|Trenet]] ''.

	El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006\|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.		El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006\|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

← Revisió anterior		Revisió de 12:34 20 feb 2018
Llínea 268:		Llínea 268:
	Recentment la Generalitat Valenciana anuncià que a principis de 2007 se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1, en març de 2007 començaren les probes d'una d'estes noves unitats de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]].<ref>[http://www.metrovalencia.com/metroval/html/noticias/noticias.asp?NoticiaID=321 metrovalencia.com<!-- Título generado por un bot -->]</ref>		Recentment la Generalitat Valenciana anuncià que a principis de 2007 se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1, en març de 2007 començaren les probes d'una d'estes noves unitats de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]].<ref>[http://www.metrovalencia.com/metroval/html/noticias/noticias.asp?NoticiaID=321 metrovalencia.com<!-- Título generado por un bot -->]</ref>

	Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, ~~només~~ els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.		Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.

	També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (~~només~~ 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.		També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

	Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.		Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV\|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.