Llínea C-3 (Rodalies Valéncia) - Historial de revisions

Jose2 en 11:43 3 set 2025

2025-09-03T11:43:34Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:43 3 set 2025
Llínea 40:		Llínea 40:

	Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.		Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.

	== Enllaços externs ==		== Enllaços externs ==
	* [http://www.renfe.es/cercanias/valencia/index.html Web oficial de Rodalies Valéncia]		* [http://www.renfe.es/cercanias/valencia/index.html Web oficial de Rodalies Valéncia]

Lluísm en 11:55 14 jun 2024

2024-06-14T11:55:16Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:55 14 jun 2024
Llínea 39:		Llínea 39:
	Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: Línia 2 de Metrovalència.svg\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.		Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: Línia 2 de Metrovalència.svg\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.

	Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.		Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.

	== Enllaços externs ==		== Enllaços externs ==

Valencian: Text reemplaça - 'L2-VAL.gif' a 'Línia 2 de Metrovalència.svg'

2022-08-19T02:31:01Z

Text reemplaça - 'L2-VAL.gif' a 'Línia 2 de Metrovalència.svg'

← Revisió anterior		Revisió de 02:31 19 ago 2022
Llínea 37:		Llínea 37:
	El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].		El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].

	Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: ~~L2-VAL~~.~~gif~~\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.		Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: Línia 2 de Metrovalència.svg\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.

	Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.		Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.

Valencian: Text reemplaça - 'Image: Madrid-CercaniasC3.png' a 'Image:Madrid-CercaniasC3.png'

2022-08-18T23:36:28Z

Text reemplaça - 'Image: Madrid-CercaniasC3.png' a 'Image:Madrid-CercaniasC3.png'

← Revisió anterior		Revisió de 23:36 18 ago 2022
Llínea 2:		Llínea 2:

	== Recorregut ==		== Recorregut ==
	La llínea [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] comença el seu recorregut en l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]], on té correspondència en les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]] i [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] del [[MetroValencia\|Metro de Valéncia]], aixina com en la llínea [[Image: LogoC4valencia.png\|20px]] i en les llínees R-6 i L-5 de [[Mija Distancia Renfe]]. Li seguixen les parades de [[Chirivella\|Chirivella-Alqueries]] i [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], per a on existix una major freqüència de pas de combois.		La llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] comença el seu recorregut en l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]], on té correspondència en les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]] i [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] del [[MetroValencia\|Metro de Valéncia]], aixina com en la llínea [[Image: LogoC4valencia.png\|20px]] i en les llínees R-6 i L-5 de [[Mija Distancia Renfe]]. Li seguixen les parades de [[Chirivella\|Chirivella-Alqueries]] i [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], per a on existix una major freqüència de pas de combois.

	A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].		A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].
Llínea 30:		Llínea 30:
	[[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.		[[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.

	No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.		No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.

	En [[2008]], en motiu de les obres de l'accés de la llínea d'alta velocitat Madrit-Comunitat Valenciana a [[Valéncia]], entrà en servici l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]] en substitució de la de Vara de Quart i en abril fon suprimida la parada de Valéncia-Nort, degut a l'interrupció de la circulació ferroviària.		En [[2008]], en motiu de les obres de l'accés de la llínea d'alta velocitat Madrit-Comunitat Valenciana a [[Valéncia]], entrà en servici l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]] en substitució de la de Vara de Quart i en abril fon suprimida la parada de Valéncia-Nort, degut a l'interrupció de la circulació ferroviària.

	== Ampliacions ==		== Ampliacions ==
	El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].		El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].

	Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: L2-VAL.gif\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.		Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: L2-VAL.gif\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.

Valencian: Text reemplaça - 'Bunyol' a 'Bunyol'

2022-07-16T21:52:36Z

Text reemplaça - 'Bunyol' a 'Bunyol'

← Revisió anterior		Revisió de 21:52 16 jul 2022
Llínea 1:		Llínea 1:
	La '''llínea C-3''' de [[Rodalies Valéncia]] recorre 85 [[quilómetros]] a lo llarc de la [[província de Valéncia]], [[Comunitat Valenciana]], [[Espanya]], entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Utiel]]. Al seu pas, discorre pels municipis de [[Valéncia]], [[Chirivella]], [[Aldaya]], [[Chest]], [[Chiva]], [[Bunyol]], [[Setaigües]], [[Requena]] i [[Utiel]], efectuant parada en tots ells.		La '''llínea C-3''' de [[Rodalies Valéncia]] recorre 85 [[quilómetros]] a lo llarc de la [[província de Valéncia]], [[Comunitat Valenciana]], [[Espanya]], entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Utiel]]. Al seu pas, discorre pels municipis de [[Valéncia]], [[Chirivella]], [[Aldaya]], [[Chest]], [[Chiva]], [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]], [[Setaigües]], [[Requena]] i [[Utiel]], efectuant parada en tots ells.

	== Recorregut ==		== Recorregut ==
Llínea 10:		Llínea 10:
	== Freqüències i servicis ==		== Freqüències i servicis ==
	La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.		La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.
	Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.		Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.

	Els regionals de les llínees R-6/L-5 estan cadenciats en la llínea de rodalies, de manera que acapten viagers en títul de rodalies entre estacions del núcleu i se pareixen en els horaris de rodalies com un rodalies més.		Els regionals de les llínees R-6/L-5 estan cadenciats en la llínea de rodalies, de manera que acapten viagers en títul de rodalies entre estacions del núcleu i se pareixen en els horaris de rodalies com un rodalies més.
Llínea 26:		Llínea 26:

	== Història ==		== Història ==
	L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.		L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.

	[[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.		[[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.

Valencian: Text reemplaça - 'Bunyol (Valéncia) ' a 'Bunyol '

2022-07-16T21:43:55Z

Text reemplaça - 'Bunyol (Valéncia) ' a 'Bunyol '

← Revisió anterior		Revisió de 21:43 16 jul 2022
Llínea 9:		Llínea 9:

	== Freqüències i servicis ==		== Freqüències i servicis ==
	La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol (Valéncia)]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.		La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.
	Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.		Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.

Llínea 28:		Llínea 28:
	L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.		L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.

	[[Bunyol (Valéncia)]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.		[[Bunyol (Valéncia)\|Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.

	No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.		No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.

Valencian: Text reemplaça - 'Bunyol ' a 'Bunyol (Valéncia) '

2022-07-16T21:42:32Z

Text reemplaça - 'Bunyol ' a 'Bunyol (Valéncia) '

← Revisió anterior		Revisió de 21:42 16 jul 2022
Llínea 9:		Llínea 9:

	== Freqüències i servicis ==		== Freqüències i servicis ==
	La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.		La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol (Valéncia)]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.
	Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.		Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.

Llínea 28:		Llínea 28:
	L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.		L'orige de la llínea se remonta al dia [[31 de juliol]] de [[1883]] data en la que, en plena fira de juliol, eixia des de l'[[Estació del Nort\|Estació del Nort]] de [[Valéncia]] el primer tren en destí a [[Bunyol]]. Este era el primer comboi que circulava per la llínea férrea que havien finançat la banca regional i un grup d'empresaris per a conectar per tren els municipis d'esta comarca de l'interior en la capital.

	[[Bunyol]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.		[[Bunyol (Valéncia)]] i atres localitats com [[Chiva]] o [[Chest]] s'incorporaven a la ret férrea valenciana mentres cents d'obrers seguien perforant la [[Serra de Malacara]] en decenes de túnels per a estendre el tendit férreu per [[Requena]], [[Utiel]] i [[Camporrobles]] fins a que en [[1885]] se posa en funcionament el ferrocarril Madrit-Conca-Valéncia complet.

	No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.		No fon fins a [[1992]] quant la llínea passà a formar part de la ret de [[Rodalies Valéncia]], en la denominació actual, [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]], encara que fins a 1996 els servicis eren prestats per Regionals cedits a Rodalies. En principi, contava en les estacions de [[Estació del Nort\|Valéncia-Nort]], Vara de Quart, [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-pla]] (ara Loriguilla-REVA), [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]], [[Estació de Bunyol\|Bunyol]], Venta Mina, Setaigües, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena i Utiel.

Jose2: Text reemplaça - 's son ' a 's són '

2022-05-17T09:56:26Z

Text reemplaça - 's son ' a 's són '

← Revisió anterior		Revisió de 09:56 17 maig 2022
Llínea 6:		Llínea 6:
	A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].		A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].

	Les següents parades ~~son~~ [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]]. A partir d'ací, la llínea passa de freqüències de 1 hora o 30 minuts a freqüències de 2 hores per a trens en destí o orige en [[Utiel]].		Les següents parades són [[Estació de Chest\|Chest]], [[Estació de Chiva\|Chiva]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]]. A partir d'ací, la llínea passa de freqüències de 1 hora o 30 minuts a freqüències de 2 hores per a trens en destí o orige en [[Utiel]].

	== Freqüències i servicis ==		== Freqüències i servicis ==
	La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.		La freqüència dels trens varia en funció del dia. De dilluns a divendres la freqüència és de 20 minuts en hora punta (6.30 a 8.30) en direcció Valéncia i de 40 minuts a 1 hora el resto del dia. També de 20 minuts en els trams (14:30 a 16:30; 18:00 a 20:00) en direcció Bunyol. Y de 40 minuts a 1 hora en el resto dels trams horaris (6.30 a 13.30; 20.30 a 22.30) cap a [[Bunyol]] intercalant-se fins a 7 servicis en destí [[Aldaya]] que reduïxen aixina la freqüència. Els trens en destí a [[Utiel]] tenen freqüències de 2/3 hores tot el dia.
	Els fins de semana les freqüències ~~son~~ de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.		Els fins de semana les freqüències són de 1 hora (Destí [[Bunyol]]) intercalant-se els trens de Mija Distancia per a deixar trams de 20/40 minuts.

	Els regionals de les llínees R-6/L-5 estan cadenciats en la llínea de rodalies, de manera que acapten viagers en títul de rodalies entre estacions del núcleu i se pareixen en els horaris de rodalies com un rodalies més.		Els regionals de les llínees R-6/L-5 estan cadenciats en la llínea de rodalies, de manera que acapten viagers en títul de rodalies entre estacions del núcleu i se pareixen en els horaris de rodalies com un rodalies més.

Jose2: Text reemplaça - 'r on ' a 'r a on '

2021-05-24T19:30:48Z

Text reemplaça - 'r on ' a 'r a on '

← Revisió anterior		Revisió de 19:30 24 maig 2021
Llínea 2:		Llínea 2:

	== Recorregut ==		== Recorregut ==
	La llínea [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] comença el seu recorregut en l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]], on té correspondència en les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]] i [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] del [[MetroValencia\|Metro de Valéncia]], aixina com en la llínea [[Image: LogoC4valencia.png\|20px]] i en les llínees R-6 i L-5 de [[Mija Distancia Renfe]]. Li seguixen les parades de [[Chirivella\|Chirivella-Alqueries]] i [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], per on existix una major freqüència de pas de combois.		La llínea [[Image: Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] comença el seu recorregut en l'[[estació de Valéncia-Sant Isidre]], on té correspondència en les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]] i [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] del [[MetroValencia\|Metro de Valéncia]], aixina com en la llínea [[Image: LogoC4valencia.png\|20px]] i en les llínees R-6 i L-5 de [[Mija Distancia Renfe]]. Li seguixen les parades de [[Chirivella\|Chirivella-Alqueries]] i [[Estació d'Aldaya\|Aldaya]], per a on existix una major freqüència de pas de combois.

	A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].		A continuació s'aplega a [[Estació de Loriguilla-Reva\|Loriguilla-REVA]], que dona servici als polígons industrials de la zona i l'abaixador del Circuit Ricardo Tormo que dona servici al circuit automovilístic Ricardo Tormo de [[Chest]].

Jose2: /* Servicis CIVIS */

2018-12-08T18:03:25Z

Servicis CIVIS

← Revisió anterior		Revisió de 18:03 8 dec 2018
Llínea 23:		Llínea 23:
	\|}		\|}

	Segons els horaris de [[2009]] el CIVIS en orige en [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] ix a las 18:58, en una duració total de viage de 1 hora i 23 minuts.		Segons els horaris de l'any [[2009]] el CIVIS en orige en [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] ix a las 18:58, en una duració total de viage de 1 hora i 23 minuts.

	== Història ==		== Història ==

← Revisió anterior		Revisió de 02:31 19 ago 2022
Llínea 37:		Llínea 37:
	El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].		El principal proyecte d'ampliació de la llínea [[Image:Madrid-CercaniasC3.png\|20px]] consistix en la construcció del nuc Sur, un nou túnel entre les estacions de [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i la nova [[Estació Central de Valéncia]] (l'estació passant que quedarà despuix de la reforma de l'estació del Nort actual). En esta obra, se pretén eliminar el talús ferroviari que separava les barris del sur de Valéncia aixina com permetre l'accés de la nova llínea d'alta velocitat a [[Valéncia]].

	Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: ~~L2-VAL~~.~~gif~~\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.		Igualment, se estarien creant noves correspondències entre la ret de Rodalies i les llínees [[Image: Valencia-MetroLinea1.png\|20px\|Llínea 1]], [[Image: Línia 2 de Metrovalència.svg\|18px]], [[Image: Valencia-MetroLinea3.png\|20px\|Llínea 3]], [[Image: Valencia-MetroLinea5.png\|20px\|Llínea 5]] i [[Image: Madrid-MetroLinea7.png\|20px\|Llínea 7]] de [[MetroValencia]]. Esta prevista la finalisació de les obres del túnel en [[2010]], data en la que se posaria en funcionament.

	Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.		Ademés, està prevista la duplicació de les vies entre [[Estació de Valéncia-Sant Isidre\|Valéncia-Sant Isidre]] i [[Estació de Bunyol\|Bunyol]] en una primera fase i posteriorment la seua electrificació, per a aixina aumentar les freqüències de la llínea, algo impossible a dia de hui degut als numerosos servicis que presten els Rodalies en via única.