111 296
edicions
Canvis
Anar a la navegació
Anar a la busca
Llínea 9:
Llínea 9: − + − Ademes d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehiculsferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'acer formant una en elsistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i lapresencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com unafuncio de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.+ − + − La construccio del material rodant ferroviari està subjectea una industria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zonasempre ha mantingut un caracter nacional en els principals països industrials,cada païs esten a normes tecniques especifiques. No obstant, esten ainternacionalisar o globalisar els ultims anys, sobre tot en Europa, degut a lapolitica de lliberalisació seguit per l'Unio Europea. +
→Material rodant
==Material rodant==
==Material rodant==
El material rodant consistix en tots els vehiculs, motors oremolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.
El material rodant consistix en tots els vehiculs, motors o remolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.
Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehiculs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i lapresencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.
La principal ventaja dels vehiculs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de friccio de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,tambe d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdües d'energiabaixos. Tambe ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. Encontrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frensd'emergencia que actüen directament sobre el carril.
La principal ventaja dels vehiculs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,tambe d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.
La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una industria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantingut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes técniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].
==Classificacio del material rodant==
==Classificacio del material rodant==