Canvis

=== Gottlob Honold: la magneto d'alta tensió, la bugia (1902) i els fars parabòlics (1913) ===

=== Gottlob Honold: la magneto d'alta tensió, la bugia (1902) i els fars parabòlics (1913) ===

[[Fitxer:Honold2.jpg|thumb|100px|[[Gottlob Honold]] ]]

[[Archiu:Honold2.jpg|thumb|100px|[[Gottlob Honold]] ]]

{{principal|Magneto|Bugia}}

{{principal|Magneto|Bugia}}

L'ingenier alemany [[Gottlob Honold]] (1876-1923), que treballava a l'empresa [[Robert Bosch]], fon el primer que fabricà una [[bugia d'encesa|bugia]] econòmicament viable que, conectada a una [[imant|magneto]] d'alta tensió, feu possible el desenroll dels [[motor de combustió interna|motors de combustió interna]] de [[cicle Otto]] en [[velocitat angular|velocitats de gir]] de diversos milers de [[revolucions per minut]] i [[potència específica|potències específiques]]. Una bugia és l'element on es produïx una purna provocant l'encesa de la mescla de combustible i aire als [[cilindre (motor)|cilindres]] d'un motor de cicle Otto. Les primeres patents per la bugia daten de [[Nikola Tesla]] ({{US patent|609,250|Electrical Igniter for Gas-Engines}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida, l'any [[1898]]), quasi alhora que [[Frederik Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també inventaren la seua pròpia versió de bugia. Tanmateix, la bugia de Honold de 1902 era comercialment viable, d'alta tensió i podia realisar un major número de purnes per minut, motiu pel qual [[Gottlieb Daimler|Daimler]]. La bugia té dos funcions primàries: produir la ignició de la mescla d'aire i combustible i dissipar part de la calor de la cambra de combustió cap al bloc motor per [[conducció tèrmica]]. Les bugies es classifiquen pel que es coneix com ranc tèrmic en funció de la seua [[conductància tèrmica]]. Les bugies transmeten energia elèctrica que convertixen el combustible en un sistema d'energia. Cal proporcionar una quantitat suficient de voltage al sistema d'ignició perqué puga generar la purna a través del calibratge de la bugia.<ref>[http://www.bosch.com/content/language1/downloads/Brief_History_of_Bosch_en.pdf Biografia de Gottlob Honold] (en anglés) Breu història de Bosch. bosch.com [20-05-2008]</ref>

L'ingenier alemany [[Gottlob Honold]] (1876-1923), que treballava a l'empresa [[Robert Bosch]], fon el primer que fabricà una [[bugia d'encesa|bugia]] econòmicament viable que, conectada a una [[imant|magneto]] d'alta tensió, feu possible el desenroll dels [[motor de combustió interna|motors de combustió interna]] de [[cicle Otto]] en [[velocitat angular|velocitats de gir]] de diversos milers de [[revolucions per minut]] i [[potència específica|potències específiques]]. Una bugia és l'element on es produïx una purna provocant l'encesa de la mescla de combustible i aire als [[cilindre (motor)|cilindres]] d'un motor de cicle Otto. Les primeres patents per la bugia daten de [[Nikola Tesla]] ({{US patent|609,250|Electrical Igniter for Gas-Engines}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida, l'any [[1898]]), quasi al mateix temps que [[Frederik Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també inventaren la seua pròpia versió de bugia. No obstant, la bugia de Honold de 1902 era comercialment viable, d'alta tensió i podia realisar un major número de purnes per minut, motiu pel qual [[Gottlieb Daimler|Daimler]]. La bugia té dos funcions primàries: produir la ignició de la mescla d'aire i combustible i dissipar part de la calor de la cambra de combustió cap al bloc motor per [[conducció tèrmica]]. Les bugies es classifiquen pel que es coneix com ranc tèrmic en funció de la seua [[conductància tèrmica]]. Les bugies transmeten energia elèctrica que convertixen el combustible en un sistema d'energia. Cal proporcionar una quantitat suficient de voltage al sistema d'ignició perqué puga generar la purna a través del calibratge de la bugia.<ref>[http://www.bosch.com/content/language1/downloads/Brief_History_of_Bosch_en.pdf Biografia de Gottlob Honold] (en anglés) Breu història de Bosch. bosch.com [20-05-2008]</ref>

El [[1913]], Honold participà en el desenroll dels fars [[Paraboloide|parabòlics]]. Tot i que s'havia utilisat anteriorment alguns sistemes d'enllumenat per la conducció nocturna, els primers fars en prou ferramentes donaven llum i servien poc més que com sistema de senyalisació. Honold concebé la idea de colocar espills parabòlics darrere de les llànties per concentrar el feix lluminós, cosa que millorava la allumenació del camí sense necessitat d'utilisar un sistema elèctric més potent.

El [[1913]], Honold participà en el desenroll dels fars [[Paraboloide|parabòlics]]. Tot i que s'havia utilisat anteriorment alguns sistemes d'allumenat per la conducció nocturna, els primers fars en prou ferramentes donaven llum i servien poc més que com sistema de senyalisació. Honold concebé la idea de colocar espills parabòlics darrere de les llànties per concentrar el feix lluminós, cosa que millorava la allumenació del camí sense necessitat d'utilisar un sistema elèctric més potent.

==Canvis de paradigma del segle XX ==

==Canvis de paradigma del segle XX ==