Diferència entre les revisions de "GTA Spano"
| Llínea 9: | Llínea 9: | ||
El seu motor es un V10 de 8300 cc, situat en posicio trassera central i llongitudinal li otorga una potencia de 820 CV i un par motor de 960 N.m en la seua versio de produccio. Un sistema electronic de control de la potencia permet que el conductor pot regular la disponibilitat de la mateixa des dels 450 cavalls fins els 820 maxims. | El seu motor es un V10 de 8300 cc, situat en posicio trassera central i llongitudinal li otorga una potencia de 820 CV i un par motor de 960 N.m en la seua versio de produccio. Un sistema electronic de control de la potencia permet que el conductor pot regular la disponibilitat de la mateixa des dels 450 cavalls fins els 820 maxims. | ||
| + | |||
| + | Se sap que alcança una velocitat punta de 350 km/h i necessita menys de 2,8 [[segon|s]] per a passar de 0 a 100 [[km]]/h. | ||
| + | |||
| + | En orige se oferten dos caixes de canvis diferents, per a montar segons les preferencies dels compradors. Abdos caixes son de sis marches, una de tipo manual i atra de tipo automatic secuencial en lleves en el volant. La bona relacio pes potencia, s'utilisa adequadament gracies a un sistema de transmissio que establix contacte en el sol a través d'una rodes compostes per un conjunt de neumatics Pirelli 255/35 i llanta de 19 polzades en l'eix davanter, i alguna polzada majors, concretament neumatics 335/30 i llanta de 20 polzades en l'eix posterior. Per a frenar i detindre el vehicul s'encarreguen les pinces de 6 pistons, de procedencia AP Racing, en discs carbono-ceramics de 380 mm de diametro per mig d'un sistema en assistencia neumatica i el soport del [[Antilock Brake System|ABS]]. | ||
== Referències == | == Referències == | ||
{{reflist|2}} | {{reflist|2}} | ||
Revisió de 11:58 11 nov 2012
GTA Spano es el nom del superdeportiu espanyol construit per l'empresa valenciana GTA Motor. El proyecte, dut en secret des de l'any 2005, va vore la llum en 2008, quan se presentà el model baix la denominacio de GTA Concept. Despres de la creacción i presentacio de varis prototips de pre-produccio GTA Motor ho portarà a produccio en 2012 baix una tirada llimitada de 99 unitats.[1]
Des de l'any 2008 un nutrit grup d'ingeniers treballà en el proyecte baix la direccio de Domingo Ochoa, que conta en mes de 15 anys d'experiencia en l'automovilisme de competicio, punt clau per al desenroll tecnic del vehicul, que conta en varies patents mundials (cinc totalment tramitades segons l'ultima presentacio de l'empresa) i fara us d'atres tantes mai implementadas en vehiculs espanyols.
En febrer de 2008 se feu la presentacio publica i oficial del proyecte a través d'una maqueta, en la ciutat de Valencia, concretament en La ciutat de les Arts i les Ciencies. En el mateix lloc, en Abril de 2010 se presentà la primera unitat funcional i pocs dies despres, entre els dies 19 a 25, se realisà la presentacio internacional oficial en el salo Top Marques de Montecarlo (Mónaco). En Agost, començaren les proves del primer prototip en el circuit de Chest. Semblava ser que les primeres unitats començaran a ser fabricades i donades a final de 2010, pero la produccio se retardà. Està prevista la construccio de soles 99 unitats a partir de 2012, lo que aumenta mes si cap l'exclusivitat del mateix. La seua fabricacio se realisarà exclusivament en la planta de la localitat valenciana de Ribarroja del Turia, a on te la seu l'empresa GTA Motor, aixina com les principals instalacions.
Caracteristiques tecniques
El GTA Spano es un biplaça de traccio trassera que utilisa materials i tecnologia provinents de l'industria aeronautica. El chassis monocasc està fabricat en fibra de carbono, Titani i Kevlar convertint-ho en tot un referent en el sector. La carrosseria està tambe fabricada en fibra de carbono en lo que se conseguix un pes de soles 1.350 quilos.
El seu motor es un V10 de 8300 cc, situat en posicio trassera central i llongitudinal li otorga una potencia de 820 CV i un par motor de 960 N.m en la seua versio de produccio. Un sistema electronic de control de la potencia permet que el conductor pot regular la disponibilitat de la mateixa des dels 450 cavalls fins els 820 maxims.
Se sap que alcança una velocitat punta de 350 km/h i necessita menys de 2,8 s per a passar de 0 a 100 km/h.
En orige se oferten dos caixes de canvis diferents, per a montar segons les preferencies dels compradors. Abdos caixes son de sis marches, una de tipo manual i atra de tipo automatic secuencial en lleves en el volant. La bona relacio pes potencia, s'utilisa adequadament gracies a un sistema de transmissio que establix contacte en el sol a través d'una rodes compostes per un conjunt de neumatics Pirelli 255/35 i llanta de 19 polzades en l'eix davanter, i alguna polzada majors, concretament neumatics 335/30 i llanta de 20 polzades en l'eix posterior. Per a frenar i detindre el vehicul s'encarreguen les pinces de 6 pistons, de procedencia AP Racing, en discs carbono-ceramics de 380 mm de diametro per mig d'un sistema en assistencia neumatica i el soport del ABS.