Diferència entre les revisions de "Jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez"
(Pàgina nova, en el contingut: «thumb|Passeig de l'avinguda de Blasco Ibáñez de Valéncia El '''jardí de l'avinguda de Bl...») |
m |
||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[File:Passeig de l'avinguda de Blasco Ibáñez de València.JPG|thumb|Passeig de l'avinguda de Blasco Ibáñez de Valéncia]] | [[File:Passeig de l'avinguda de Blasco Ibáñez de València.JPG|thumb|Passeig de l'avinguda de Blasco Ibáñez de Valéncia]] | ||
| − | El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí- | + | El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'[[1 d'agost]] de [[1893]] en l'objecte d'unir la ciutat des dels [[jardins del Real]] en els poblats marítims. |
==Història== | ==Història== | ||
Revisió de 09:34 19 oct 2018
El jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez, també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'1 d'agost de 1893 en l'objecte d'unir la ciutat des dels jardins del Real en els poblats marítims.
Història
Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre amijanadores.
Descripció
Modificat el proyecte vàries voltes, té en l'actualitat 50 metros de jardí central en el seu primer tram. En l'any 1952 aplega la passejada fins a l'actual avinguda de Catalunya i en l'any 1975 es comença l'eixecució del tercer tram, aplegant hui en dia fins a l'estació de trens del Cabanyal.