Diferència entre les revisions de "Bugia" - L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià

(No es mostren 5 edicions intermiges d'2 usuaris)

Llínea 1:

~~{{En desenroll}}~~

[[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]]

Llínea 5:

Llínea 4:

== Història ==

Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch ~~cridat~~ [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna.

Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch nomenat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna.

== Anàlisis de fallos ==

Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a ~~de els~~ cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia.

Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a dels cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia.

=== Carbonisació humida ===

Llínea 46:

Llínea 42:

* Marcha en ralentí prolongada.

* Bugia massa freda.

=== Sobrecalentament ===

Llínea 83:

Llínea 77:

== Durabilitat ==

Les bugies modernes duren al voltant dels 30.000 a 40,000 km., en l'época dels huitanta la duració habitual de les bugies en els motors dels automòvils se situava entre els 10.000 a 15.000 km.

== Grau tèrmic ==

Llínea 92:

Llínea 85:

* Un número més baix representa una bugia de tipo fret, encara que açò depén de la numeració de cada marca.<ref>[http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/bujias_cables.pdf Taula A6 segons Bosch] indica el grau.</ref>

* El ranc tèrmic és molt important ya que una selecció inadequada d'este repercutiria en danys per al motor.

== Vore també ==

* [[Motor de combustió interna]]

[[Categoria:Motors de combustió interna]]

[[Categoria:Components de l'automòvil]]

[[Categoria:Motors]]

[[Categoria:Invents d'~~Alemània~~ del sigle XX]]

[[Categoria:Invents d'Alemanya del sigle XX]]

[[Categoria:Arc elèctric]]

[[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]]

[[Categoria:Ciència de 1902]]

[[Categoria:~~Alemània~~ en 1902]]

[[Categoria:Alemanya en 1902]]

@@ Llínea 1: / Llínea 1: @@
-{{En desenroll}}
 [[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]]
@@ Llínea 5: / Llínea 4: @@
 == Història ==
-Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch cridat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna.
+Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch nomenat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna.
 == Anàlisis de fallos ==
-Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a de els cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia.
+Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a dels cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia.
 === Carbonisació humida ===
@@ Llínea 46: / Llínea 42: @@
 * Marcha en ralentí prolongada.
 * Bugia massa freda.
 === Sobrecalentament ===
@@ Llínea 83: / Llínea 77: @@
 == Durabilitat ==
 Les bugies modernes duren al voltant dels 30.000 a 40,000 km., en l'época dels huitanta la duració habitual de les bugies en els motors dels automòvils se situava entre els 10.000 a 15.000 km.
 == Grau tèrmic ==
@@ Llínea 92: / Llínea 85: @@
 * Un número més baix representa una bugia de tipo fret, encara que açò depén de la numeració de cada marca.<ref>[http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/bujias_cables.pdf Taula A6 segons Bosch] indica el grau.</ref>
 * El ranc tèrmic és molt important ya que una selecció inadequada d'este repercutiria en danys per al motor.
 == Vore també ==
 * [[Motor de combustió interna]]
 [[Categoria:Motors de combustió interna]]
 [[Categoria:Components de l'automòvil]]
 [[Categoria:Motors]]
-[[Categoria:Invents d'Alemània del sigle XX]]
+[[Categoria:Invents d'Alemanya del sigle XX]]
 [[Categoria:Arc elèctric]]
 [[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]]
 [[Categoria:Ciència de 1902]]
-[[Categoria:Alemània en 1902]]
+[[Categoria:Alemanya en 1902]]
 {{Traduït de|es|Bujía}}