Diferència entre les revisions de "Bugia"
Text reemplaça - ' de els' a ' dels' |
Sin resumen de edición |
||
| (No es mostren 4 edicions intermiges d'2 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]] | [[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]] | ||
| Llínea 5: | Llínea 4: | ||
== Història == | == Història == | ||
Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch | Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero a soles deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch nomenat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna. | ||
== Anàlisis de fallos == | == Anàlisis de fallos == | ||
Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a dels cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia. | Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a dels cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia. | ||
=== Carbonisació humida === | === Carbonisació humida === | ||
| Llínea 46: | Llínea 42: | ||
* Marcha en ralentí prolongada. | * Marcha en ralentí prolongada. | ||
* Bugia massa freda. | * Bugia massa freda. | ||
=== Sobrecalentament === | === Sobrecalentament === | ||
| Llínea 83: | Llínea 77: | ||
== Durabilitat == | == Durabilitat == | ||
Les bugies modernes duren al voltant dels 30.000 a 40,000 km., en l'época dels huitanta la duració habitual de les bugies en els motors dels automòvils se situava entre els 10.000 a 15.000 km. | Les bugies modernes duren al voltant dels 30.000 a 40,000 km., en l'época dels huitanta la duració habitual de les bugies en els motors dels automòvils se situava entre els 10.000 a 15.000 km. | ||
== Grau tèrmic == | == Grau tèrmic == | ||
| Llínea 92: | Llínea 85: | ||
* Un número més baix representa una bugia de tipo fret, encara que açò depén de la numeració de cada marca.<ref>[http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/bujias_cables.pdf Taula A6 segons Bosch] indica el grau.</ref> | * Un número més baix representa una bugia de tipo fret, encara que açò depén de la numeració de cada marca.<ref>[http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/bujias_cables.pdf Taula A6 segons Bosch] indica el grau.</ref> | ||
* El ranc tèrmic és molt important ya que una selecció inadequada d'este repercutiria en danys per al motor. | * El ranc tèrmic és molt important ya que una selecció inadequada d'este repercutiria en danys per al motor. | ||
== Vore també == | == Vore també == | ||
* [[Motor de combustió interna]] | * [[Motor de combustió interna]] | ||
[[Categoria:Motors de combustió interna]] | [[Categoria:Motors de combustió interna]] | ||
[[Categoria:Components de l'automòvil]] | [[Categoria:Components de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Motors]] | [[Categoria:Motors]] | ||
[[Categoria:Invents d' | [[Categoria:Invents d'Alemanya del sigle XX]] | ||
[[Categoria:Arc elèctric]] | [[Categoria:Arc elèctric]] | ||
[[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | [[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Ciència de 1902]] | [[Categoria:Ciència de 1902]] | ||
[[Categoria: | [[Categoria:Alemanya en 1902]] | ||
{{Traduït de|es|Bujía}} | {{Traduït de|es|Bujía}} | ||