Diferència entre les revisions de "Ford Y 8 HP"
Sense resum d'edició |
Sense resum d'edició |
||
| (No es mostren 7 edicions intermiges d'2 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[ | [[File:1937 Ford Model Y.JPG|thumb|right|250px|<center>Ford Y 8 HP</center>]] | ||
El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana. | El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana. | ||
El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en | El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en a soles cinc mesos, i serví per a realisar este model. | ||
Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys 1932 i 1937. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys 1933 i 1936. | Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys [[1932]] i [[1937]]. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys [[1933]] i [[1936]]. | ||
El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment. | El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment. | ||
| Llínea 11: | Llínea 11: | ||
Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ''popular''. | Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ''popular''. | ||
Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en 1934 deixa de fabricar-se. | Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en [[1934]] deixa de fabricar-se. | ||
Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals. | Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals. | ||
Quant en 1937 deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats. | Quant en l'any [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats. | ||
Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En 1935 el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en 1936. | Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En l'any [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]]. | ||
== Característiques == | == Característiques == | ||
Ford Y 8 HP Tudor. | Ford Y 8 HP Tudor. | ||
*Fabricat en [[Dagenham]] ([[Anglaterra]]) i montat en [[Barcelona]]. | * Fabricat en [[Dagenham]] ([[Anglaterra]]) i montat en [[Barcelona]]. | ||
*Any de presentació: 1932 | * Any de presentació: 1932 | ||
*Any de fabricació: 1934. | * Any de fabricació: 1934. | ||
*Motor davanter llongitudinal en 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals. | * Motor davanter llongitudinal en 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals. | ||
**Cilindrada: 933 c.c. | ** Cilindrada: 933 c.c. | ||
**Diàmetro: 56,6 mm. | ** Diàmetro: 56,6 mm. | ||
**Carrera: 92,5 mm. | ** Carrera: 92,5 mm. | ||
**Potencia màxima: 21 CV. | ** Potencia màxima: 21 CV. | ||
*Refrigeració per aigua i bomba mecànica. | * Refrigeració per aigua i bomba mecànica. | ||
*Alimentació per carburador. | * Alimentació per carburador. | ||
*Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V. | * Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V. | ||
*Caixa de canvis en palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere. | * Caixa de canvis en palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere. | ||
*Propulsió Trasera. | * Propulsió Trasera. | ||
*Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere. | * Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere. | ||
*Conducció: volant a l'esquerra. | * Conducció: volant a l'esquerra. | ||
*Número de places: quatre. | * Número de places: quatre. | ||
*Frens: de varetes i tambors. | * Frens: de varetes i tambors. | ||
*Suspensió: Davantera: eix rígit en ballestes. | * Suspensió: Davantera: eix rígit en ballestes. | ||
*Trasera: ballestes transversals | * Trasera: ballestes transversals | ||
*Dimensions | * Dimensions | ||
**Llongitut: 3,58 m | ** Llongitut: 3,58 m | ||
**Amplaria: 1,41 m | ** Amplaria: 1,41 m | ||
**Batalla: 1,98 m | ** Batalla: 1,98 m | ||
**Altura: 1,60 m | ** Altura: 1,60 m | ||
*Pes: 670 kg. | * Pes: 670 kg. | ||
*Velocitat màxima: 90 km/h | * Velocitat màxima: 90 km/h | ||
== Referències == | == Referències == | ||
* Sam Roberts (2001). Ford Model Y. Veloce Publishing PLC. p. 224. ISBN 1-901295-88-5 | |||
[[Categoria:Ford]] | [[Categoria:Ford]] | ||