Diferència entre les revisions de "Sonda lambda"
Sense resum d'edició |
Sense resum d'edició |
||
| (No es mostren 4 edicions intermiges d'2 usuaris) | |||
| Llínea 14: | Llínea 14: | ||
== Funcionament: el cicle tancat == | == Funcionament: el cicle tancat == | ||
Eixa informació es transmet a la central de la [[injecció electrònica]] i aixina esta central pot regular la cantitat de [[combustible]] que injecta en el [[cilindre]] per a mantindre la relació lo més pròxima a 1/14,7 | Eixa informació es transmet a la central de la [[injecció electrònica]] i aixina esta central pot regular la cantitat de [[combustible]] que injecta en el [[cilindre]] per a mantindre la relació lo més pròxima a 1/14,7 nomenada [[Estequiometria|relació estequiomètrica]]. | ||
La medició es basa en la cantitat de [[dioxigen]] restant en el gas evacuat pel tubo d'escap. La sonda lambda és un dels sensors de correcció principals en la [[electrònica de control]], conegut com [[regulació de lambda]] per a la neteja catalítica del gas emés (popularment denominat [[catalisador]] regulat). El sensor es basa en dos principis diferents per a les medicions: el [[voltage]] d'un [[electrolit]] (sonda de [[Walther Nernst]]) i una variació de la [[resistència elèctrica]] d'una resistència de ceràmica (sonda de resistència). | La medició es basa en la cantitat de [[dioxigen]] restant en el gas evacuat pel tubo d'escap. La sonda lambda és un dels sensors de correcció principals en la [[electrònica de control]], conegut com [[regulació de lambda]] per a la neteja catalítica del gas emés (popularment denominat [[catalisador]] regulat). El sensor es basa en dos principis diferents per a les medicions: el [[voltage]] d'un [[electrolit]] (sonda de [[Walther Nernst]]) i una variació de la [[resistència elèctrica]] d'una resistència de ceràmica (sonda de resistència). | ||
| Llínea 20: | Llínea 20: | ||
El seu camp principal d'aplicació és el [[motor de combustió interna]], de [[cicle Otto]] principalment de [[injecció de combustible]], pero també s'usa per a regular el gas emés per [[caldera de condensació|calderes de condensació]] i [[motor diésel|motors diésel]]. | El seu camp principal d'aplicació és el [[motor de combustió interna]], de [[cicle Otto]] principalment de [[injecció de combustible]], pero també s'usa per a regular el gas emés per [[caldera de condensació|calderes de condensació]] i [[motor diésel|motors diésel]]. | ||
La primera versió de la sonda lambda va ser desenrollada en [[1976]] per l'empresa [[ | La primera versió de la sonda lambda va ser desenrollada en [[1976]] per l'empresa [[Alemanya|alemana]] [[Robert Bosch *GmbH|Bosch]] i aplicada al [[Volvo]] 240. | ||
== Funció de la sonda Nernst == | == Funció de la sonda Nernst == | ||
| Llínea 28: | Llínea 28: | ||
== Funció de la sonda de resistència == | == Funció de la sonda de resistència == | ||
[[Archiu:Oxygen_sensor.gif|thumb|250px|Sonda lambda en calefacció]]. | |||
La sonda de resistència s'usa de forma molt freqüent. | La sonda de resistència s'usa de forma molt freqüent. | ||
| Llínea 39: | Llínea 40: | ||
La senyal es genera en un [[divisor de tensió]] en una resistència elèctrica invariable. | La senyal es genera en un [[divisor de tensió]] en una resistència elèctrica invariable. | ||
== Enllaços externs == | |||
{{Commonscat|Oxygen sensors}} | |||
[[Categoria:Sensors]] | [[Categoria:Sensors]] | ||
| Llínea 54: | Llínea 47: | ||
[[Categoria:Components de l'automòvil]] | [[Categoria:Components de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | [[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Invents d' | [[Categoria:Invents d'Alemanya]] | ||
[[Categoria:Motors de combustió interna]] | [[Categoria:Motors de combustió interna]] | ||