Diferència entre les revisions de "Llínea 5 (MetroValencia)"
Sense resum d'edició |
Sense resum d'edició |
||
| (No es mostren 7 edicions intermiges d'3 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[File:Metro aragó 4.jpg|thumb|<center>Estació d'Aragó</center>]] | |||
La '''llínea 5''' de [[MetroValencia]] unix el [[Port de Valéncia|port]] en l'[[Aeroport de Valéncia|aeroport]] . El primer tram fon inaugurat en l'any [[2003]]. Te una traçat de 12,95 km i es l'única llínea totalment subterrànea. | |||
== Història == | |||
El primer tram va ser inaugurat entre l'estació d'Ayora i la de l'Alameda el [[30 d'abril]] de [[2003]]. | |||
El [[22 de setembre]] de [[2004]] s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]] partint de l'estació en superfície de ''Torrent'' fins a la nova estació de ''Torrent Avinguda'' molt més cèntrica que l'anterior. | |||
Se creà l'estació de Bailén el [[3 d'octubre]] de [[2005]] en el ramal que unia les [[Llínea 1 (MetroValencia)|llínees 1]] i 5 entre les de Colón i Jesús. | |||
El [[2 d'abril]] de [[2007]] es va inaugurar l'estació de Marítim (llavors Marítim-Serrería), dissenyada per a unir el tram ferroviari en el tram tramviari (posteriors [[Llínea 6 (MetroValencia)|llínees 6]] i [[Llínea 8 (MetroValencia)|8]]). També es va possar en servici la continuació fins a l'estació 'Aeroport', compartida en la llínea 3. | |||
En la modernisació de l'any 2015, el ramal fins a Torrent va passar a formar part de la [[Llínea 7 (MetroValencia)|llínea 7]]. | |||
== Recorregut == | |||
El traçat d'esta llínea es totalment subterràneu i discorre des d'Aeroport fins a Marítim. | |||
Compartix part del seu traçat en la [[llínea 3]], des d'Aeroport; i en la [[Llínea 9 (MetroValencia)|llínea 9]], des de Roses. Se separa d'estes en Alameda. També te recorregut comú en la llínea 7 des de Colón fins a Marítim. Ací connecta en les llínees 6 i 8. | |||
Els túnels de la llínea 5 son diferents en distints trams de la llínea. Des de Marítim fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se mante fins a l'estació de Avinguda del Cit, a on a partir d'ací i fins a Aeroport, torna a ser ample i de doble via. | |||
{| class="InfoDerecha" border="0" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #000099; border-collapse: collapse; font-size: 95%; color: #FFFFFF;" | {| class="InfoDerecha" border="0" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #000099; border-collapse: collapse; font-size: 95%; color: #FFFFFF;" | ||
| colspan="2" style="background: # | | colspan="2" style="background: #008556; border-bottom: 4px solid #FFFFFF;"|[[File:Línia 5 de Metrovalència.svg|30px]] | ||
|- | |- | ||
|align="right" style="padding-right:0px;"|[[File:Línia 6 de Metrovalència.svg|30px]] [[File:Línia 7 de Metrovalència.svg|30px]] [[File:Línia 8 de Metrovalència.svg|30px]] | |align="right" style="padding-right:0px;"|[[File:Línia 6 de Metrovalència.svg|30px]] [[File:Línia 7 de Metrovalència.svg|30px]] [[File:Línia 8 de Metrovalència.svg|30px]] | ||
| Llínea 32: | Llínea 43: | ||
|<FONT COLOR="#FFFFFF">Colón</FONT> | |<FONT COLOR="#FFFFFF">Colón</FONT> | ||
|- | |- | ||
|align="right" style="padding-right:0px;"|[[Image:Madrid-MetroRENFE.svg| | |align="right" style="padding-right:0px;"|[[Image:Madrid-MetroRENFE.svg|30px|RENFE]] [[File:Línia 3 de Metrovalència.svg|30px]] [[File:Línia 9 de Metrovalència.svg|30px]] | ||
|<FONT COLOR="#FFFFFF">Xàtiva</FONT> | |<FONT COLOR="#FFFFFF">Xàtiva</FONT> | ||
|- | |- | ||
| Llínea 70: | Llínea 81: | ||
|} | |} | ||
== Material Mòvil == | |||
Les unitats UTE ('''Unitat de Tren Elèctric''') série 4300 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les bóvedes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via el sistema de catenària és convencional. | |||
== Referències == | == Referències == | ||
{{Traduït de|es|Línea_5_(MetroValencia)}} | {{Traduït de|es|Línea_5_(MetroValencia)}} | ||
[[Categoria:MetroValencia]] | [[Categoria:MetroValencia]] | ||
Última revisió del 14:09 26 abr 2026
La llínea 5 de MetroValencia unix el port en l'aeroport . El primer tram fon inaugurat en l'any 2003. Te una traçat de 12,95 km i es l'única llínea totalment subterrànea.
Història
[editar | editar còdic]El primer tram va ser inaugurat entre l'estació d'Ayora i la de l'Alameda el 30 d'abril de 2003.
El 22 de setembre de 2004 s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de Torrent partint de l'estació en superfície de Torrent fins a la nova estació de Torrent Avinguda molt més cèntrica que l'anterior.
Se creà l'estació de Bailén el 3 d'octubre de 2005 en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colón i Jesús.
El 2 d'abril de 2007 es va inaugurar l'estació de Marítim (llavors Marítim-Serrería), dissenyada per a unir el tram ferroviari en el tram tramviari (posteriors llínees 6 i 8). També es va possar en servici la continuació fins a l'estació 'Aeroport', compartida en la llínea 3.
En la modernisació de l'any 2015, el ramal fins a Torrent va passar a formar part de la llínea 7.
Recorregut
[editar | editar còdic]El traçat d'esta llínea es totalment subterràneu i discorre des d'Aeroport fins a Marítim.
Compartix part del seu traçat en la llínea 3, des d'Aeroport; i en la llínea 9, des de Roses. Se separa d'estes en Alameda. També te recorregut comú en la llínea 7 des de Colón fins a Marítim. Ací connecta en les llínees 6 i 8.
Els túnels de la llínea 5 son diferents en distints trams de la llínea. Des de Marítim fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se mante fins a l'estació de Avinguda del Cit, a on a partir d'ací i fins a Aeroport, torna a ser ample i de doble via.
| |
  
|
Marítim-Serrería |
|
|
Ayora |
|
|
Amistat |
|
|
Aragó |
 
|
Alameda |
|
|
Colón |
|
Xàtiva |
 
|
Àngel Guimerà |
|
|
Avinguda del Cid |
|
|
Nou d'Octubre |
|
|
Mislata |
|
|
Mislata-Almassil |
|
|
Faitanar |
|
|
Quart de Poblet |
|
|
Salt de l'Aigua |
|
|
Manises |
|
|
Roses |
|
|
Aeroport |
Material Mòvil
[editar | editar còdic]Les unitats UTE (Unitat de Tren Elèctric) série 4300 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les bóvedes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via el sistema de catenària és convencional.
Referències
[editar | editar còdic]- Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Línea_5_(MetroValencia) de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.