Diferència entre les revisions de "Ford Escort"
m (Text reemplaça - 'després' a 'despuix') |
|||
| (No es mostren 25 edicions intermiges d'3 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
| − | [[ | + | [[File:1970 Ford Escort (11380448513).jpg|thumb|right|250px|<center>Ford Escort de l'any 1970</center>]] |
| + | El '''Ford Escort''' és un automòvil del segment C desenrollat per Ford Motor Company Europa entre els anys [[1968]] i [[2000]]. | ||
== La primera generació == | == La primera generació == | ||
| − | En la década dels 50 Ford Motor d'Anglaterra produí per primera vegada un automòvil en la denominació '''Escort'''. Se tractava de la rural (o ''station wagon'') del model [[Ford Prefect]]. | + | En la [[Anys 1950|década dels 50]] Ford Motor d'Anglaterra produí per primera vegada un automòvil en la denominació '''Escort'''. Se tractava de la rural (o ''station wagon'') del model [[Ford Prefect]]. |
| − | [[ | + | [[File:1968 Ford Escort Deluxe (7180732494).jpg|thumb|right|250px|<center>Ford Escort de l'any [[1968]]</center>]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | La llínea Ford Escort europea | + | La llínea Ford Escort europea naixqué en [[1968]] com proyecte paneuropeu de Ford, en el que estarien implicades tant la divisió britànica (a on substituiria al Anglia 105E) i l'alemanya, a on crearia un nou mercat. El primer Escort incorporava fars redons i disseny aerodinàmic. Els seus motors eren Kent de fluix creuat, en quatre cilindres i entre 1.0 i 1.6 litros de cilindrada. |
| − | La | + | La série Twicam estava equipada en un motor Lotus de huit vàlvules i doble arbre de leves, capaç d'entregar una potencia màxima de 120 CV. Este guanyà en el seu debut, en el Circuit Internacional d'Irlanda, pilotat per Roger Clark. |
'''''Versions RS''''' | '''''Versions RS''''' | ||
L'Escort MKI '''RS1600''' fon el primer model de Ford en denominació '''RS''' ('''R'''allye '''S'''port), i el primer en eixir de la cadena de producció d''''AVO''' ('''A'''dvanced '''V'''ehicle '''O'''perations). | L'Escort MKI '''RS1600''' fon el primer model de Ford en denominació '''RS''' ('''R'''allye '''S'''port), i el primer en eixir de la cadena de producció d''''AVO''' ('''A'''dvanced '''V'''ehicle '''O'''perations). | ||
| + | |||
| + | [[File:Nationale oldtimerdag Zandvoort 2010, 1976 FORD ESCORT 2000 RS, pic1.JPG|250px|thumb|right|<center>Versió RS de l'any [[1976]]</center>]] | ||
El RS1600 fon anunciat en l'any [[1970]] com el substitut de l'Escort Twin Cam, i en teoria incorporaria un motor BDA de 16 vàlvules, que entregava 120CV en la seua versió de carrer, i aproximadament uns 160 en la seua versió de competició. | El RS1600 fon anunciat en l'any [[1970]] com el substitut de l'Escort Twin Cam, i en teoria incorporaria un motor BDA de 16 vàlvules, que entregava 120CV en la seua versió de carrer, i aproximadament uns 160 en la seua versió de competició. | ||
| Llínea 21: | Llínea 21: | ||
A pesar d'açò, els RS1600 que guanyaren la Copa del Mon de Rally, montaven motors X-Flow 1860 en lloc dels BDA. L'única raó era que els X-Flow estaven fabricats a proba de bombes, i eren ideals per a cobrir llargues distancies. Al guanyar la Copa del Mon de Rally aparegué l'Escort Mèxic, en el motor X-Flow de 1598cc i 86CV. | A pesar d'açò, els RS1600 que guanyaren la Copa del Mon de Rally, montaven motors X-Flow 1860 en lloc dels BDA. L'única raó era que els X-Flow estaven fabricats a proba de bombes, i eren ideals per a cobrir llargues distancies. Al guanyar la Copa del Mon de Rally aparegué l'Escort Mèxic, en el motor X-Flow de 1598cc i 86CV. | ||
| − | El 11 d' | + | El [[11 d'octubre]] de [[1973]] aparegué l'Escort '''RS2000''', el qual en principi anava a dir-se ''Puma'' pero la directiva de Ford decidí continuar en la tradició RS. |
Incorporava un motor Pinto 2.0 en l'única diferencia de que en lloc de dur un ventilador mecànic, per raons d'espai en el van motor, tenia un electroventilador controlat per termostat. El motor produïa 100CV, 2 més que el Pinto 2.0 dels Cortina. El seu preu base era de £1586. | Incorporava un motor Pinto 2.0 en l'única diferencia de que en lloc de dur un ventilador mecànic, per raons d'espai en el van motor, tenia un electroventilador controlat per termostat. El motor produïa 100CV, 2 més que el Pinto 2.0 dels Cortina. El seu preu base era de £1586. | ||
== Segona generació == | == Segona generació == | ||
| − | + | [[File:1978 Ford Escort 1600 Sport (32506423090).jpg|thumb|250px|Ford Escort de l'any [[1980]]]] | |
| − | A nivell mecànic era pràcticament idèntic l'Escort MKI, del qual agarrà totes les seues mecàniques, inclús l'impopular motor de 950cc. Les versions familiars eren totalment idèntiques que l'Escort MKI, | + | Els primers Escort MKII eixiren de les cadenes de producció el dia [[2 de decembre]] de [[1974]], i se posaren a la venda a principis de l'any [[1975]], durant el seu desenroll el seu nom en clau fon: ''Brenda''. |
| + | |||
| + | A nivell mecànic era pràcticament idèntic l'Escort MKI, del qual agarrà totes les seues mecàniques, inclús l'impopular motor de 950cc. Les versions familiars eren totalment idèntiques que l'Escort MKI, a soles canviava el seu frontal. | ||
La producció dels Escort MKII finalisà poc a poc en agost de [[1980]] despuix d'un increible número de vendes. | La producció dels Escort MKII finalisà poc a poc en agost de [[1980]] despuix d'un increible número de vendes. | ||
== Tercera generació == | == Tercera generació == | ||
| − | En setembre de [[1980]] aparegué la tercera generació de l'Escort, que al contrari que les dos anteriors tenia tracció davantera. Esta nova generació no era | + | [[File:1984 Ford Escort laser (8264497787).jpg|thumb|250px|Forsd Escort Laser de l'any [[1984]]]] |
| + | |||
| + | En [[setembre]] de [[1980]] aparegué la tercera generació de l'Escort, que al contrari que les dos anteriors tenia tracció davantera. Esta nova generació no era a soles un restyling de les anteriors, sino que partia d'una base completament diferent, incloent nous motors una suspensió completament independent en les 4 rodes. | ||
Entre les motorisacions disponibles se trobaven els motors Valencia de 1.1 cc. (OHV) procedent del [[Ford Fiesta]] i que tenien el seu orige en els Kent que ya montaven els Escort en les seues primeres versions. Ademés d'estos aparegueren els nous motors CVH en versions 1.3 i 1.6 | Entre les motorisacions disponibles se trobaven els motors Valencia de 1.1 cc. (OHV) procedent del [[Ford Fiesta]] i que tenien el seu orige en els Kent que ya montaven els Escort en les seues primeres versions. Ademés d'estos aparegueren els nous motors CVH en versions 1.3 i 1.6 | ||
| Llínea 40: | Llínea 44: | ||
== Cuarta generación == | == Cuarta generación == | ||
| − | Al començament de l'any 1986 apareix una nova generació que no es més que un restyling de la versió anterior, pero que mante la majoria de les característiques i motorisacions. | + | [[File:1988 Ford Escort RS Turbo (33975391341).jpg|thumb|250px|Ford Escort Turbo de l'any [[1988]]]] |
| − | + | ||
| + | Al començament de l'any [[1986]] apareix una nova generació que no es més que un restyling de la versió anterior, pero que mante la majoria de les característiques i motorisacions. | ||
| + | |||
== Quinta generació == | == Quinta generació == | ||
| − | [[ | + | [[File:Ford Escort 1.8 16v CLX (11403566816).jpg|thumb|right|250px|<center>Ford Escort MKV</center>]] |
| − | [[ | + | [[File:Ford Escort RS Cosworth silver.jpg|thumb|right|250px|<center>Ford Escort V RS</center>]] |
En setembre de l'any [[1990]] eixí la quarta generació de l'Escort (comercialisat com ''Escort V''), que servi com base per a l'''Escort RS Cosworth'' que utilisaria [[Carlos Sainz]] en el [[Campeonat Mundial de Rally]]. Els seus motors Zetec de quatre cilindres 16v i DOHC 4 cilindres 16v substituïren als veterans CVH i OHV, en cilindrades d'entre 1.6 i 1.8 litros i potencies màximes de 90 a 130 CV els Zetec. Y potencies entre els 150 cv del RS2000 i els 227 cv del Cosworth. Els DOHC venien heretats del Sierra. La versió [[sedán]] fon rebatejada com [[Ford Orion]] i se comercialisà com un model separat, encara que eren idèntics des del frontal fins a les portes de darrere. | En setembre de l'any [[1990]] eixí la quarta generació de l'Escort (comercialisat com ''Escort V''), que servi com base per a l'''Escort RS Cosworth'' que utilisaria [[Carlos Sainz]] en el [[Campeonat Mundial de Rally]]. Els seus motors Zetec de quatre cilindres 16v i DOHC 4 cilindres 16v substituïren als veterans CVH i OHV, en cilindrades d'entre 1.6 i 1.8 litros i potencies màximes de 90 a 130 CV els Zetec. Y potencies entre els 150 cv del RS2000 i els 227 cv del Cosworth. Els DOHC venien heretats del Sierra. La versió [[sedán]] fon rebatejada com [[Ford Orion]] i se comercialisà com un model separat, encara que eren idèntics des del frontal fins a les portes de darrere. | ||
Este Escort rebé llaugers retocs estètics en setembre de [[1992]] (''Escort Vb''), i despuix fon reestilisat més profundament en giner de [[1995]] (''Escort VI''), en una parrilla ovalada i més curves que anteriorment. Ford dona per conclosa la producció de l'Escort en [[Europa]] el [[21 de juliol]] de [[1999]], un any despuix de que el seu substitut fora llançant, el [[Ford Focus]]. | Este Escort rebé llaugers retocs estètics en setembre de [[1992]] (''Escort Vb''), i despuix fon reestilisat més profundament en giner de [[1995]] (''Escort VI''), en una parrilla ovalada i més curves que anteriorment. Ford dona per conclosa la producció de l'Escort en [[Europa]] el [[21 de juliol]] de [[1999]], un any despuix de que el seu substitut fora llançant, el [[Ford Focus]]. | ||
| + | |||
| + | == Sexta generació == | ||
| + | [[File:Escortfinesse.jpg|thumb|250px|Ford Escort de sexta generació]] | ||
| + | En giner de l'any 1995 va eixir la sexta generación de l'Escort, en una parrilla ovalada i més curves que l'Escort anterior. Ford donà per concluïda la producció de l'Escort en [[Europa]] el [[21 de juliol]] de [[1999]], un any despuix de que el seu sustitut fora llançat, el Ford Focus. | ||
== Versions de l'Escort en Argentina == | == Versions de l'Escort en Argentina == | ||
'''Primera generació (1988-1994)''' | '''Primera generació (1988-1994)''' | ||
| − | *GL (Motor CHT 1600, 5P, base) | + | * GL (Motor CHT 1600, 5P, base) |
| − | *Ghia (Motor CHT 1600, 5P, full) | + | * Ghia (Motor CHT 1600, 5P, full) |
| − | *LX (Motor AP 1600, 5P, base)[http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3505.jpg][http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3503.jpg] | + | * LX (Motor AP 1600, 5P, base)[http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3505.jpg][http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3503.jpg] |
| − | *Ghia SX (Motor AP 1600, 5P, full) | + | * Ghia SX (Motor AP 1600, 5P, full) |
| − | *Ghia 1.8 (Motor AP 1800, 5P, full) | + | * Ghia 1.8 (Motor AP 1800, 5P, full) |
| − | *Ghia S (Motor AP 1800, 5P, full) | + | * Ghia S (Motor AP 1800, 5P, full) |
| − | *Ghia QP (Motor AP 1800, 3P, full) | + | * Ghia QP (Motor AP 1800, 3P, full) |
| − | *XR3 (Motor AP 1800, 3P, full) | + | * XR3 (Motor AP 1800, 3P, full) |
| − | *XR3 Cabriolet (Motor AP 1800, 2P, full) | + | * XR3 Cabriolet (Motor AP 1800, 2P, full) |
'''Segona generació (1995-1996)''' | '''Segona generació (1995-1996)''' | ||
| − | *GL (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P, base) | + | * GL (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P, base) |
| − | *GLX (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P) | + | * GLX (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P) |
| − | *XR3 (Motor AP 2000 injecció multipunt, 3P) | + | * XR3 (Motor AP 2000 injecció multipunt, 3P) |
| − | *XR3 Cabriolet (Motor AP 2000 injecció multipunt, 2P) | + | * XR3 Cabriolet (Motor AP 2000 injecció multipunt, 2P) |
'''Tercera generació (1997-2003)''' | '''Tercera generació (1997-2003)''' | ||
| − | *LX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, base) | + | * LX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, base) |
| − | *LX (Motor Rocam 1600 L, 5P, base) | + | * LX (Motor Rocam 1600 L, 5P, base) |
| − | *LX (Motor Zetec 1800, 5P, base) | + | * LX (Motor Zetec 1800, 5P, base) |
| − | *SI (Motor Zetec 1800 16 V, 3P) [http://img264.imageshack.us/my.php?image=imgp0165largewe7.jpg] | + | * SI (Motor Zetec 1800 16 V, 3P) [http://img264.imageshack.us/my.php?image=imgp0165largewe7.jpg] |
| − | *RS (Motor Zetec 1800 16 V, 3P) | + | * RS (Motor Zetec 1800 16 V, 3P) |
| − | *CLX (Motor Zetec 1800 16 V, 5P, full) | + | * CLX (Motor Zetec 1800 16 V, 5P, full) |
| − | *CLX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, full) | + | * CLX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, full) |
| − | *CLX D (Motor Endura Diésel 1800, 5P, full) | + | * CLX D (Motor Endura Diésel 1800, 5P, full) |
| − | *Ghia (Motor Zetec 1800, 5P, full) | + | * Ghia (Motor Zetec 1800, 5P, full) |
| − | *CLX Cabriolet (Motor Zetec 1800 16 V, 2P, full) | + | * CLX Cabriolet (Motor Zetec 1800 16 V, 2P, full) |
| − | *XRI (Motor Zetec 1800cc. 16v.115cv 3 y 5 P.) | + | * XRI (Motor Zetec 1800cc. 16v.115cv 3 y 5 P.) |
(S'unificà la llínea Orion, passant a ser ''Escort LX -tres volums-'') | (S'unificà la llínea Orion, passant a ser ''Escort LX -tres volums-'') | ||
| + | |||
| + | == Referències == | ||
| + | |||
| + | * [https://web.archive.org/web/20100902044604/http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=51 «Facilities | Ford Motor Company Newsroom». Media.ford.com] | ||
| + | * [http://auto.indiamart.com/cars/escort/ «Ford Escort,Ford Escort 1.8,Ford Escort Diesel Car,Ford Escort Car,Ford Escort Review». Auto.indiamart.com] | ||
| + | * [https://archive.ph/20120629095531/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0UDO/is_2000_June_2/ai_63676737/ «Ford To Halt Assembly In Belarus July Due To Low Demand | Autoparts Report | Find Articles at BNET». Findarticles.com] | ||
== Enllaços externs == | == Enllaços externs == | ||
| − | *[http://www.club-escort.com.ar/foro/index.php?topic=10362.0 Club de l'Escort d'Argentina - equipament de cada model] | + | * [http://www.club-escort.com.ar/foro/index.php?topic=10362.0 Club de l'Escort d'Argentina - equipament de cada model] |
| − | *[http://www.forocompeticion.com/foro/index.php/topic,626.0.html ForoCompeticion.com (FCOM):] Història del Ford Escort, 1967-1998. Evolució dels seus models dedicats a la competició, els seus pilots, els seus triumfos, els seus successors, etc. | + | * [http://www.forocompeticion.com/foro/index.php/topic,626.0.html ForoCompeticion.com (FCOM):] Història del Ford Escort, 1967-1998. Evolució dels seus models dedicats a la competició, els seus pilots, els seus triumfos, els seus successors, etc. |
| + | |||
| − | |||
| − | |||
[[Categoria:Ford]] | [[Categoria:Ford]] | ||
Última revisió del 11:22 26 jun 2025
.jpg)
El Ford Escort és un automòvil del segment C desenrollat per Ford Motor Company Europa entre els anys 1968 i 2000.
La primera generacióEditar
En la década dels 50 Ford Motor d'Anglaterra produí per primera vegada un automòvil en la denominació Escort. Se tractava de la rural (o station wagon) del model Ford Prefect.
.jpg)
La llínea Ford Escort europea naixqué en 1968 com proyecte paneuropeu de Ford, en el que estarien implicades tant la divisió britànica (a on substituiria al Anglia 105E) i l'alemanya, a on crearia un nou mercat. El primer Escort incorporava fars redons i disseny aerodinàmic. Els seus motors eren Kent de fluix creuat, en quatre cilindres i entre 1.0 i 1.6 litros de cilindrada.
La série Twicam estava equipada en un motor Lotus de huit vàlvules i doble arbre de leves, capaç d'entregar una potencia màxima de 120 CV. Este guanyà en el seu debut, en el Circuit Internacional d'Irlanda, pilotat per Roger Clark.
Versions RS
L'Escort MKI RS1600 fon el primer model de Ford en denominació RS (Rallye Sport), i el primer en eixir de la cadena de producció d'AVO (Advanced Vehicle Operations).
El RS1600 fon anunciat en l'any 1970 com el substitut de l'Escort Twin Cam, i en teoria incorporaria un motor BDA de 16 vàlvules, que entregava 120CV en la seua versió de carrer, i aproximadament uns 160 en la seua versió de competició.
A pesar d'açò, els RS1600 que guanyaren la Copa del Mon de Rally, montaven motors X-Flow 1860 en lloc dels BDA. L'única raó era que els X-Flow estaven fabricats a proba de bombes, i eren ideals per a cobrir llargues distancies. Al guanyar la Copa del Mon de Rally aparegué l'Escort Mèxic, en el motor X-Flow de 1598cc i 86CV.
El 11 d'octubre de 1973 aparegué l'Escort RS2000, el qual en principi anava a dir-se Puma pero la directiva de Ford decidí continuar en la tradició RS.
Incorporava un motor Pinto 2.0 en l'única diferencia de que en lloc de dur un ventilador mecànic, per raons d'espai en el van motor, tenia un electroventilador controlat per termostat. El motor produïa 100CV, 2 més que el Pinto 2.0 dels Cortina. El seu preu base era de £1586.
Segona generacióEditar
.jpg)
Els primers Escort MKII eixiren de les cadenes de producció el dia 2 de decembre de 1974, i se posaren a la venda a principis de l'any 1975, durant el seu desenroll el seu nom en clau fon: Brenda.
A nivell mecànic era pràcticament idèntic l'Escort MKI, del qual agarrà totes les seues mecàniques, inclús l'impopular motor de 950cc. Les versions familiars eren totalment idèntiques que l'Escort MKI, a soles canviava el seu frontal.
La producció dels Escort MKII finalisà poc a poc en agost de 1980 despuix d'un increible número de vendes.
Tercera generacióEditar
.jpg)
En setembre de 1980 aparegué la tercera generació de l'Escort, que al contrari que les dos anteriors tenia tracció davantera. Esta nova generació no era a soles un restyling de les anteriors, sino que partia d'una base completament diferent, incloent nous motors una suspensió completament independent en les 4 rodes.
Entre les motorisacions disponibles se trobaven els motors Valencia de 1.1 cc. (OHV) procedent del Ford Fiesta i que tenien el seu orige en els Kent que ya montaven els Escort en les seues primeres versions. Ademés d'estos aparegueren els nous motors CVH en versions 1.3 i 1.6
Entre les carrosseries disponibles se trobaven versions de 3 portes, de 5 portes, familiar i dos novetats respecte a la segona generació: una versió descapotable i una versió de 4 portes denominada Orion.
Cuarta generaciónEditar
.jpg)
Al començament de l'any 1986 apareix una nova generació que no es més que un restyling de la versió anterior, pero que mante la majoria de les característiques i motorisacions.
Quinta generacióEditar
.jpg)
En setembre de l'any 1990 eixí la quarta generació de l'Escort (comercialisat com Escort V), que servi com base per a l'Escort RS Cosworth que utilisaria Carlos Sainz en el Campeonat Mundial de Rally. Els seus motors Zetec de quatre cilindres 16v i DOHC 4 cilindres 16v substituïren als veterans CVH i OHV, en cilindrades d'entre 1.6 i 1.8 litros i potencies màximes de 90 a 130 CV els Zetec. Y potencies entre els 150 cv del RS2000 i els 227 cv del Cosworth. Els DOHC venien heretats del Sierra. La versió sedán fon rebatejada com Ford Orion i se comercialisà com un model separat, encara que eren idèntics des del frontal fins a les portes de darrere.
Este Escort rebé llaugers retocs estètics en setembre de 1992 (Escort Vb), i despuix fon reestilisat més profundament en giner de 1995 (Escort VI), en una parrilla ovalada i més curves que anteriorment. Ford dona per conclosa la producció de l'Escort en Europa el 21 de juliol de 1999, un any despuix de que el seu substitut fora llançant, el Ford Focus.
Sexta generacióEditar
En giner de l'any 1995 va eixir la sexta generación de l'Escort, en una parrilla ovalada i més curves que l'Escort anterior. Ford donà per concluïda la producció de l'Escort en Europa el 21 de juliol de 1999, un any despuix de que el seu sustitut fora llançat, el Ford Focus.
Versions de l'Escort en ArgentinaEditar
Primera generació (1988-1994)
- GL (Motor CHT 1600, 5P, base)
- Ghia (Motor CHT 1600, 5P, full)
- LX (Motor AP 1600, 5P, base)[1][2]
- Ghia SX (Motor AP 1600, 5P, full)
- Ghia 1.8 (Motor AP 1800, 5P, full)
- Ghia S (Motor AP 1800, 5P, full)
- Ghia QP (Motor AP 1800, 3P, full)
- XR3 (Motor AP 1800, 3P, full)
- XR3 Cabriolet (Motor AP 1800, 2P, full)
![[1]](http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3505.jpg){kind=link}
![[2]](http://i276.photobucket.com/albums/kk5/Baron_Rojo_330/Escort/100_3503.jpg){kind=link}
Segona generació (1995-1996)
- GL (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P, base)
- GLX (Motor AP 1800 injecció monopunt, 3P)
- XR3 (Motor AP 2000 injecció multipunt, 3P)
- XR3 Cabriolet (Motor AP 2000 injecció multipunt, 2P)
Tercera generació (1997-2003)
- LX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, base)
- LX (Motor Rocam 1600 L, 5P, base)
- LX (Motor Zetec 1800, 5P, base)
- SI (Motor Zetec 1800 16 V, 3P) [3]
- RS (Motor Zetec 1800 16 V, 3P)
- CLX (Motor Zetec 1800 16 V, 5P, full)
- CLX TD (Motor Endura Turbo Diésel 1800, 5P, full)
- CLX D (Motor Endura Diésel 1800, 5P, full)
- Ghia (Motor Zetec 1800, 5P, full)
- CLX Cabriolet (Motor Zetec 1800 16 V, 2P, full)
- XRI (Motor Zetec 1800cc. 16v.115cv 3 y 5 P.)
![[3]](http://img264.imageshack.us/my.php?image=imgp0165largewe7.jpg){kind=link}
(S'unificà la llínea Orion, passant a ser Escort LX -tres volums-)
ReferènciesEditar
Enllaços externsEditar
- Club de l'Escort d'Argentina - equipament de cada model
- ForoCompeticion.com (FCOM): Història del Ford Escort, 1967-1998. Evolució dels seus models dedicats a la competició, els seus pilots, els seus triumfos, els seus successors, etc.