Diferència entre les revisions de "F4 Phantom II"
Text reemplaça - 'c mes ' a 'c més ' |
|||
| Llínea 5: | Llínea 5: | ||
Els orígenes del Mc Donnell F-4 Phantom poden ser localisats en una peticio de l'any 1953 per l'Armada per a una actualisacio del caça embarcat [[McDonnell F3H Demon]]. Encara que el [[Vought Crusader F8U]] guanyà el contracte, el Super Demon (nom que rebe l'avio participant de McDonnell) fon desenrollat com caçabombarder baix la designacio AH, que en l'any [[1955]] evolucionà a un caça polivalent tot temps designat F4H. El primer vol del F4H se realisà en [[1958]] i se mantingué en produccio des de l'any [[1959]] fins a l'any [[1981]]. Davit Lewis fon el cap del disseny preliminar, i finalment, el director del programa per al desenroll i vendes | Els orígenes del Mc Donnell F-4 Phantom poden ser localisats en una peticio de l'any 1953 per l'Armada per a una actualisacio del caça embarcat [[McDonnell F3H Demon]]. Encara que el [[Vought Crusader F8U]] guanyà el contracte, el Super Demon (nom que rebe l'avio participant de McDonnell) fon desenrollat com caçabombarder baix la designacio AH, que en l'any [[1955]] evolucionà a un caça polivalent tot temps designat F4H. El primer vol del F4H se realisà en [[1958]] i se mantingué en produccio des de l'any [[1959]] fins a l'any [[1981]]. Davit Lewis fon el cap del disseny preliminar, i finalment, el director del programa per al desenroll i vendes | ||
En l'any [[1952]], el cap d'aerodinamica de McDonnell, Dave Lewis, fon nomenat pel CEO de la companyia James Smith McDonnell com cap del disseny preliminar. El grup no tenia un objectiu especific | En l'any [[1952]], el cap d'aerodinamica de McDonnell, Dave Lewis, fon nomenat pel CEO de la companyia James Smith McDonnell com cap del disseny preliminar. El grup no tenia un objectiu especific més que deprendre i entendre tots els alvanços tecnics en aeronautica, estructures i motors. | ||
Els estudis interns conclogueren que l'Armada tenia la necessitat d'un nou i diferent tipo d'avió, un caça d'atac. En eixe moment, l'Armada tenia separada les branques de caça i atac, en sistemes i requisits operacionales separats. El disseny tenia dos motors, i el seu armament principal eren els nous missils aire-aire Sparrow sense oferir ningun tipo de canó. | Els estudis interns conclogueren que l'Armada tenia la necessitat d'un nou i diferent tipo d'avió, un caça d'atac. En eixe moment, l'Armada tenia separada les branques de caça i atac, en sistemes i requisits operacionales separats. El disseny tenia dos motors, i el seu armament principal eren els nous missils aire-aire Sparrow sense oferir ningun tipo de canó. | ||