Diferència entre les revisions de "Ferrocarril" - L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià

Llínea 13:

== Història ==

U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als ~~barcs~~ a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.

U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcos a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.

L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.

@@ Llínea 13: / Llínea 13: @@
 == Història ==
-U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcs a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.
+U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcos a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.
 L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut.  Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.