Llínea 1 (MetroValencia)

Estació d'Àngel Guimerà

Història

Històricament la llínea 1 prové de les llínees de Valéncia-Jesús a Vilanova de Castelló, i de Valéncia-Pont de Fusta a Bétera i Llíria.

En l'any 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara per baix de Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre Vilanova de Castelló i l'estació de Jesús (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la qual comunicava la ciutat en les localitats de Llíria i Bétera. Dit túnel s'inaugurà el 8 d'octubre de 1988 i comprén la secció entre les estacions d'Ademús ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i Sant Isidre.

Per l'inauguració del túnel, se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera, perque les dos tenien com a capçalera l'estació del Pont de fusta, en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'Empalme i el Pont de fusta es tancà l'1 de febrer de 1991 per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea 4 de MetroValencia.

Despuix de l'inauguració es decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent, sent conegut el segon d'ells com a llínea 2, identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una sola llínea.

La llínea 1 prové de les llínees de FEVE Jesús - Villanueva de Castelló i Pont de Fusta - Bétera. Conta en 40 estacions, de les quals 8 són subterrànees (les compreses entre les estacions de Beniferri i Safranar). El 3 de juliol de 2006 en el tram compres entre les estacions de Jesús i Plaça d'Espanya se produí u dels més greus accidents de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

Actualment s'ha iniciat el proyecte per al soterrament del tram compres entre les estacions d'Empalme i Burjassot i entre Burjassot i Godella. El dia 22 de setembre de 2007 s'inaugurà l'abaixador "Torre del Virrei" de la Llínea 1 que situat entre les estacions de "L'Eliana" i "La Pobla de Vallbona" dona servici a l'urbanisació de similar nom.

En 2015, despuix de la remodelació de la ret, la llínea es va tornar a dividir, la 1 des de Bétera fins a Vilanova de Castelló i la 2 des de Llíria fins a Torrent.

En giner de l'any 2021 es varen recomençar les obres de soterrament del tram comprés entre l'estació de Empalme i la de Burjassot que es trobaven paralisades des de l'any 2011.

Des del dia 30 de octubre fins al 2 de desembre de 2024, a consecuència de la DANA, el servici en esta llínea es va suspendre en la seua totalitat. El 3 de desembre de 2024, reobrigué el tram Bétera-Plaça d'España i el 18 de febrer de 2025, el tram Plaça d'España-Valéncia Sur. El 27 de juny de 2025 tornà a obrir el tram més afectat per la DANA, des de Valéncia Sur fins a Paiporta i Vilanova de Castelló.

Recorregut

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Safranar i Beniferri i un curt tram en Burjassot. Els túnels son amples i dedoble via. Conta en 40 estacions de les quals soles 8 fa baix terra.

És també l'única llínea en abaixadors per lo que els seus coches de passagers conten en un sistema per a solicitar parades en els abaixadors. Estos abaixadors corresponen en la seua majoria a estacions situades en urbanisacions o pobles alluntats de la capital i en un número escàs d'usuaris concentrats en hores punta.

Ademés de Bétera i Villanueva de Castelló, la llínea 1 presta servicis curts fins a atres estacions intermiges en major demanda de viagers. Estes atres estacions terminals són: Seminari-*CEU, Empalme, Torrent, Picassent i L'Alcúdia.

Compartix traçat en la llínea 2 des de Empalme i en la llínea 7 des de Jesús. Se separa d'elles en Torrent per a seguir fins a Picassent.

	Bétera
	Horta Vella
	Masies
	Seminari-CEU
	Moncada-Alfara
	Massarrojos
	Rocafort
	Godella
	Burjassot-Godella
	Burjassot
	Empalme
	Beniferri
	Campanar
	Turia
	Àngel Guimerà
	Plaça d'Espanya
	Jesús
	Patraix
	Safranar
	Sant Isidre
	Valéncia Sur
	Paiporta
	Picanya
	Torrent
	Colege el Vedat
	Realón
	Sant Ramon
	Picassent
	Omet
	Espioca
	Font Almaguer
	Alginet
	Ausias March
	Carlet
	Benimodo
	L'Alcúdia
	Montortal
	Massalavés
	Alberic
	Vilanova de Castelló

Material Mòvil

Les unitats UTE (Unitat de Tren Elèctric) série 4300 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les bóvedes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.

Referències

• Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Línea_1_(MetroValencia) de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.