Diferència entre les revisions de "Vespa"
Sin resumen de edición |
Sin resumen de edición |
||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[Image:Vespa.jpg||right|thumb|180px|Vespes en matricules de Castello i Alacant.]] | [[Image:Vespa.jpg||right|thumb|180px|Vespes en matricules de Castello i Alacant.]] | ||
La '''Vespa''' | La '''Vespa''' és una moto escúter fabricada per primera vegada en Pontedera ([[Itàlia]]) en [[1946]] per [[Piaggio]] & Co, S.p.A. | ||
==La Vespa: Prototip de la motoclicleta tipo escúter== | ==La Vespa: Prototip de la motoclicleta tipo escúter== | ||
La presentació de les primeres 15 motos Vespa va ser en Abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Fruït del treball de l'empresari [[Enrico Piaggio]] i de l'ingenier aeronàutic [[Corradino D'Ascanio]]. Al acabar la II Guerra Mundial, Piaggio va tindre l'idea de fer un mig de transport comodo, senzill i barat. Piaggio encarrega un primer proyecte a l'ingenier Renzo Spoli, que es diu "Paperino", en un disseny inspirat en les motocicletes plegables utilisades | La presentació de les primeres 15 motos Vespa va ser en [[abril|Abril]] de [[1946]] en el Club de Golf de [[Roma]]. Fruït del treball de l'empresari [[Enrico Piaggio]] i de l'ingenier aeronàutic [[Corradino D'Ascanio]]. Al acabar la [[Segona Guerra Mundial|II Guerra Mundial]], Piaggio va tindre l'idea de fer un mig de transport comodo, senzill i barat. Piaggio encarrega un primer proyecte a l'ingenier Renzo Spoli, que es diu "Paperino", en un disseny inspirat en les motocicletes plegables utilisades pels paracaigudistes anglesos. El proyecte del "paperino" no agrada a Piaggio i tira ma de l'ingenier aeronàutic [[Corradino D'Ascanio]], que dissenya un vehícul d'aspecte revolucionari per a l'epoca: fica el motor damunt de la roda posterior i ideà el braç davanter pensant en el tren d'aterrisage d'un [[avió]]. | ||
Diuen que al vore la moto Piaggio va dir: «''Bello, sembra una vespa''», aludint a la forma del vehícul: part trasera | Diuen que al vore la moto Piaggio va dir: «''Bello, sembra una vespa''», aludint a la forma del vehícul: part trasera més grossa conectada a la part frontal per una cintura fina i el manillar com les antenes dels insectes. | ||
Les Vespes | Les Vespes més antigues porten transmissions manuals, controlades fent girar el manillar mentres s'acciona l'embrague duent entre 3 ó 4 marches. | ||
== Llinea del temps== | == Llinea del temps== | ||
| Llínea 15: | Llínea 15: | ||
*[[1914]] I Guerra Mundial; Piaggio s'introduïx en el sector aeronàutic. | *[[1914]] I Guerra Mundial; Piaggio s'introduïx en el sector aeronàutic. | ||
*[[1921]] Piaggio compra la fàbrica de Pontedera, futur centre de fabricació de Vespa. | *[[1921]] Piaggio compra la fàbrica de Pontedera, futur centre de fabricació de Vespa. | ||
*[[1944]] En la II Guerra Mundial les fábriques de Piaggio en Génova, Pontedera i Finale Ligure son bombardejades i destruïdes. | *[[1944]] En la II Guerra Mundial les fábriques de Piaggio en [[Génova]], Pontedera i Finale Ligure son bombardejades i destruïdes. | ||
*[[1946]] Arnaldo i Enrico Piaggio fills del fundador de la companyia refan Pontedera. Naix la Vespa, en un primer model, la Vespa MP6, de 98 cc., 3,2 CV de potencia i una velocitat màxima de 60 km/h. | *[[1946]] Arnaldo i Enrico Piaggio fills del fundador de la companyia refan Pontedera. Naix la Vespa, en un primer model, la Vespa MP6, de 98 cc., 3,2 CV de potencia i una velocitat màxima de 60 km/h. | ||
*[[1948]] Vespa 125 en cilindrada de 125 cc. noves suspensions. Es crea el tricicle Ape com a vehícul de transport. | *[[1948]] Vespa 125 en cilindrada de 125 cc. noves suspensions. Es crea el tricicle Ape com a vehícul de transport. | ||
*[[1950]] La societat Hoffmann Werke de Lintorft inicia la fabricació de la Vespa en Alemanya. | *[[1950]] La societat Hoffmann Werke de Lintorft inicia la fabricació de la Vespa en [[Alemanya]]. | ||
*[[1953]] Vespa 125 U, en la que la U fa referència "utilitària". El far es coloca en el manillar. Moto Vespa | *[[1953]] Vespa 125 U, en la que la U fa referència "utilitària". El far es coloca en el manillar. Moto Vespa Espanya S.A. comença la fabricació de la Vespa en [[Espanya]]. 10000 concessionaris per tot lo mon i es produïx la Vespa 500000. | ||
*[[1955]] Vespa 150GS, motor de 150 cc. i canvi de 4 velocitats. *[[1956]] 1.000.000 de Vespes | *[[1955]] Vespa 150GS, motor de 150 cc. i canvi de 4 velocitats. *[[1956]] 1.000.000 de Vespes | ||
*[[1962]] Vespa 160GS. | *[[1962]] Vespa 160GS. | ||
*[[1963]] Vespa 150 GL. | *[[1963]] Vespa 150 GL. És fabricà una versió per a l'eixercit italià per ser llançada en paracaigudes. | ||
*[[1964]] Vespa 50, (per uns canvis llegals en Italia que obliga a la matriculació de les motocicletes) motor en àngul de 45 graus | *[[1964]] Vespa 50, (per uns canvis llegals en [[Italia]] que obliga a la matriculació de les motocicletes) motor en àngul de 45 graus | ||
*[[1965]] Vespa 180SS. El model Super Sport substituïx a les GS 150 i 160. | *[[1965]] Vespa 180SS. El model Super Sport substituïx a les GS 150 i 160. | ||
*[[1966]] La Vespa 125 adopta tambe un cilindre inclinat en 45 graus. Modelo Super Sprint, en un baul entre el manillar i el sellí per a guardar coses. | *[[1966]] La Vespa 125 adopta tambe un cilindre inclinat en 45 graus. Modelo Super Sprint, en un baul entre el manillar i el sellí per a guardar coses. | ||
| Llínea 86: | Llínea 86: | ||
*[http://www.valenciasc.com Valéncia Scooter Club] | *[http://www.valenciasc.com Valéncia Scooter Club] | ||
[[Categoria:Tecnologia]] | |||
[[Categoria:Transport]] | |||
[[Categoria:Fabricants de motocicletes]] | [[Categoria:Fabricants de motocicletes]] | ||
[[Categoria:Motocicletes]] | [[Categoria:Motocicletes]] | ||