Diferència entre les revisions de "Charles Henri Dupuy de Lôme" - L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià

Llínea 1:

[[Image:DupuyDeLome.jpg|thumb|180px|Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme (1817-1885)]]

'''Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme''' (15 d'octubre de [[1816]] - 1 de febrer de [[1885]]) fon un arquitecte naval [[França|francés]], fill d'un oficial naval, naixcut en [[Ploemer]], prop de [[Lorient]] en [[Bretanya]]. Fon educat en l'Escola Politécnica, i sa activitat principal tingué lloc entre els anys [[1840]] i [[1870]].

'''Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme''' ([[15 d'octubre]] de [[1816]] - [[1 de febrer]] de [[1885]]) fon un arquitecte naval [[França|francés]], fill d'un oficial naval, naixcut en [[Ploemer]], prop de [[Lorient]] en [[Bretanya]]. Fon educat en l'Escola Politécnica, i sa activitat principal tingué lloc entre els anys [[1840]] i [[1870]].

Al terminar la seua formació professional, viajà a [[Anglaterra]] al voltant de l'any [[1842]], a on continuà estudis de construcció de barcos en casc d'acer i navegació a vapor. Escrigué un ensaig, posteriorment publicat baix el títul de "Mémoire sur la Construction des Batiments en Fer" (Memòria sobre la construcció de barcos de ferro).

==Primer barco a vapor==

[[Image:DupuyPlaque.jpg|thumb|240px|Henri Dupuy de Lôme viví en el 374 de la Rue Saint-Honoré en [[Paris]], des de [[1857]] fins a la seua mort en l'any 1885 (detall de sa placa conmemorativa a la dreta).]]

[[Image:DupuyPlaque.jpg|thumb|240px|Henri Dupuy de Lôme viví en el 374 de la Rue Saint-Honoré en [[Paris]], des de l'any [[1857]] fins a la seua mort en l'any 1885 (detall de sa placa conmemorativa a la dreta).]]

A la seua tornada de [[Anglaterra]], Dupuy de Lôme començà a treballar en l'arsenal de Toulon. En eixa época, les úniques naus a vapor estaven propulsades per rodes de paletes, i havia gran oposició a l'introducció de tal propulsió en els barcos de guerra. Les rodes de paleta se veïen com poc apropiades per als grans barcos de guerra, i no existia confiança en les hèlices; la majoria dels oficials, tant en [[Anglaterra]] com en [[França]], s'oponien a abandonar la propulsió a vela.

@@ Llínea 1: / Llínea 1: @@
 [[Image:DupuyDeLome.jpg|thumb|180px|Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme (1817-1885)]]
-'''Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme''' (15 d'octubre de  [[1816]] - 1 de febrer de [[1885]]) fon un arquitecte naval [[França|francés]], fill d'un oficial naval, naixcut en [[Ploemer]], prop de [[Lorient]] en [[Bretanya]]. Fon educat en l'Escola Politécnica, i sa activitat principal tingué lloc entre els anys [[1840]] i [[1870]].
+'''Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme''' ([[15 d'octubre]] de  [[1816]] - [[1 de febrer]] de [[1885]]) fon un arquitecte naval [[França|francés]], fill d'un oficial naval, naixcut en [[Ploemer]], prop de [[Lorient]] en [[Bretanya]]. Fon educat en l'Escola Politécnica, i sa activitat principal tingué lloc entre els anys [[1840]] i [[1870]].
 Al terminar la seua formació professional, viajà a [[Anglaterra]] al voltant de l'any [[1842]], a on continuà estudis de construcció de barcos en casc d'acer i navegació a vapor. Escrigué un ensaig, posteriorment publicat baix el títul de "Mémoire sur la Construction des Batiments en Fer" (Memòria sobre la construcció de barcos de ferro).
 ==Primer barco a vapor==
-[[Image:DupuyPlaque.jpg|thumb|240px|Henri Dupuy de Lôme viví en el 374 de la Rue Saint-Honoré en [[Paris]], des de [[1857]] fins a la seua mort en l'any 1885 (detall de sa placa conmemorativa a la dreta).]]
+[[Image:DupuyPlaque.jpg|thumb|240px|Henri Dupuy de Lôme viví en el 374 de la Rue Saint-Honoré en [[Paris]], des de l'any [[1857]] fins a la seua mort en l'any 1885 (detall de sa placa conmemorativa a la dreta).]]
 A la seua tornada de [[Anglaterra]], Dupuy de Lôme començà a treballar en l'arsenal de Toulon. En eixa época, les úniques naus a vapor estaven propulsades per rodes de paletes, i havia gran oposició a l'introducció de tal propulsió en els barcos de guerra. Les rodes de paleta se veïen com poc apropiades per als grans barcos de guerra, i no existia confiança en les hèlices; la majoria dels oficials, tant en [[Anglaterra]] com en [[França]], s'oponien a abandonar la propulsió a vela.