Canvis

El seu traçat discorre casi paralel al vell camí del [[Cabanyal]], que partia des del [[pont del Real]] junt als [[jardins de Montfort]] i arribava fins als actuals carrers del Serpis i el d'Antoni Joan en el [[Cabanyal]]. Conegut inicialment com a passeig de Valéncia al Mar, hi ha hagut multitut de proyectes de prolongar la via, en els seus diferents noms, fins a la mar Mediterrànea, iniciats en el proyecte de l'any [[1888]] de [[Casimiro Meseguer]], que prevea un passeig de 100 metros d'ample. En l'any [[1931]] hi hagué un proyecte de [[José Pedrós]], en un traçat que esquivava el barri del Cabanyal.

El seu traçat discorre casi paralel al vell camí del [[Cabanyal]], que partia des del [[pont del Real]] junt als [[jardins de Montfort]] i arribava fins als actuals carrers del Serpis i el d'Antoni Joan en el [[Cabanyal]]. Conegut inicialment com a passeig de Valéncia al Mar, hi ha hagut multitut de proyectes de prolongar la via, en els seus diferents noms, fins a la mar Mediterrànea, iniciats en el proyecte de l'any [[1888]] de [[Casimiro Meseguer]], que prevea un passeig de 100 metros d'ample. En l'any [[1931]] hi hagué un proyecte de [[José Pedrós]], en un traçat que esquivava el barri del Cabanyal.

L'avinguda fon construïda en trams. El primer tram anava dels [[jardins del Real]] fins a les vies de tren de l'[[avinguda d'Aragó]] que venien de l'antiga [[Estació d'Aragó (històrica)|estació d'Aragó]], completat en la [[anys 1940|dècada de 1940]]. A continuació es faria el tram fins al [[avinguda del Doctor Manuel Candela|carrer del Doctor Manuel Candela]] i es crearia el barri de [[L'Illa Perduda]] entre l'any [[1955]] i l'any [[1962]], que impulsava un canvi de rumbo de l'avinguda proyectada, i que la faria totalment recta. En l'any [[1974]] es suprimiren les vies de tren de l'[[avinguda d'Aragó]] i en la [[anys 1980|década de 1980]] es compliren els treballs per a acabar el tram des del [[avinguda del Doctor Manuel Candela|carrer del Doctor Manuel Candela]] fins al [[Cabanyal]]. En l'any [[1991]] fon completat el soterrament de les vies del [[Carrer de la Serradora|carrer de Serrería]] i s'inaugurà l'estació subterrànea de [[Valéncia-Cabanyal]], just al final est de l'avinguda.

L'avinguda fon construïda en trams. El primer tram anava dels [[jardins del Real]] fins a les vies de tren de l'[[avinguda d'Aragó]] que venien de l'antiga [[Estació d'Aragó (històrica)|estació d'Aragó]], completat en la [[anys 1940|década de 1940]]. A continuació es faria el tram fins al [[avinguda del Doctor Manuel Candela|carrer del Doctor Manuel Candela]] i es crearia el barri de [[L'Illa Perduda]] entre l'any [[1955]] i l'any [[1962]], que impulsava un canvi de rumbo de l'avinguda proyectada, i que la faria totalment recta. En l'any [[1974]] es suprimiren les vies de tren de l'[[avinguda d'Aragó]] i en la [[anys 1980|década de 1980]] es compliren els treballs per a acabar el tram des del [[avinguda del Doctor Manuel Candela|carrer del Doctor Manuel Candela]] fins al [[Cabanyal]]. En l'any [[1991]] fon completat el soterrament de les vies del [[Carrer de la Serradora|carrer de Serrería]] i s'inaugurà l'estació subterrànea de [[Valéncia-Cabanyal]], just al final est de l'avinguda.

Posteriorment, durant l'última dècada de govern de l'alcaldesa [[Rita Barberá]], l'avinguda fon protagonista d'una polèmica sobre la seua prolongació cap a [[Passeig Marítim (Valéncia)|la mar]], lo qual requeria el derroc de part del barri marítim del [[Cabanyal]], A pesar de l'estatus de ''Bé Cultural Nacional'' que té este barri. La plataforma [[Salvem el Cabanyal]] encapçalà durant anys la defensa del barri en l'objectiu evitar la prolongació de l'avinguda. El proyecte de prolongació de Blasco Ibáñez cap a la mar fon definitivament impedit i descartat en [[estiu]] de l'any [[2015]] pel govern municipal de l'alcalde [[Joan Ribó]].

Posteriorment, durant l'última década de govern de l'alcaldesa [[Rita Barberá]], l'avinguda fon protagonista d'una polèmica sobre la seua prolongació cap a [[Passeig Marítim (Valéncia)|la mar]], lo qual requeria el derroc de part del barri marítim del [[Cabanyal]], A pesar de l'estatus de ''Bé Cultural Nacional'' que té este barri. La plataforma [[Salvem el Cabanyal]] encapçalà durant anys la defensa del barri en l'objectiu evitar la prolongació de l'avinguda. El proyecte de prolongació de Blasco Ibáñez cap a la mar fon definitivament impedit i descartat en [[estiu]] de l'any [[2015]] pel govern municipal de l'alcalde [[Joan Ribó]].

== Elements importants ==

== Elements importants ==