Canvis

La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han donat orige a la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia se convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].

La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han donat orige a la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia se convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].

En [[2006]] aplegà tristament a les primeres pàgines dels diaris del mon al sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el que 43 persones moriren i 47 resultaren ferides.

En l'any [[2006]] aplegà tristament a les primeres pàgines dels diaris del mon al sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el que 43 persones moriren i 47 resultaren ferides.

[[Image: Logo_MetroValencia.JPG|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]

[[Image: Logo_MetroValencia.JPG|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]

Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.

Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.

En [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i comprén la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.

En l'any [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i comprén la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.

Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

La llínea 3, està basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart ''Pont de Fusta'') i la localitat de [[Rafelbunyol]].

La llínea 3, està basada en l'antiga llínea del trenet que conectava l'estació de 'Valéncia-Central' (décades més tart ''Pont de Fusta'') i la localitat de [[Rafelbunyol]].

En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials, i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en 1992, construint-se a partir de [[1993]] i inaugurant-se la primera secció del proyecte el [[5 de maig]] de [[1995]] entre l'estació de ''Palmaret'' (encara en l'exterior i situada en la localitat d'[[Alboraya]] i la de l'''Alameda'' situada baix el [[Pont de l'exposició]] (conegut popularment com la ''Pinta'') construït per [[Santiago Calatrava]].

En el fi de fer aplegar la llínea 3 fins al centre de la ciutat de Valéncia i aixina conectar importants núcleus comercials, i culturals, se concebí un proyecte de túnel baix la ciutat en l'any 1992, construint-se a partir de [[1993]] i inaugurant-se la primera secció del proyecte el [[5 de maig]] de [[1995]] entre l'estació de ''Palmaret'' (encara en l'exterior i situada en la localitat d'[[Alboraya]] i la de l'''Alameda'' situada baix el [[Pont de l'exposició]] (conegut popularment com la ''Pinta'') construït per [[Santiago Calatrava]].

Posteriorment esta llínea fon ampliada el [[16 de setembre]] de [[1998]] fins a l'estació de ''Avinguda del Cid''. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de ''Colon'' i ''Jesús'' que l'unia a la llínea 1.

Posteriorment esta llínea fon ampliada el [[16 de setembre]] de [[1998]] fins a l'estació de ''Avinguda del Cid''. En esta ampliació se construí també un ramal tècnic entre l'estació de ''Colon'' i ''Jesús'' que l'unia a la llínea 1.

El [[20 de maig]] de [[1999]] se dugué a cap la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de [[Mislata]].

El [[20 de maig]] de [[1999]] se dugué a cap la prolongació fins a l'estació de 'Mislata-Almassil' en la veïna localitat de [[Mislata]].

En [[Abril]] de [[2007]] s'obri al públic el tram de prolongació entre Mislata-Almassil i el Aeroport de Manises. El nou tram conta en sis estacions (Faitanar, Quart de Poblet, Salt de l'Aigua, Roses i Aeroport).

En [[Abril]] de l'any [[2007]] s'obri al públic el tram de prolongació entre Mislata-Almassil i el Aeroport de Manises. El nou tram conta en sis estacions (Faitanar, Quart de Poblet, Salt de l'Aigua, Roses i Aeroport).

A principis de [[2008]] començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de MetroValencia al seu pas per la localitat d'[[Alboraya]], donant lloc a dos estacions subterrànees (''Palmaret'' i ''Alboraya''), deguen-se abans demolir la recent (11 anys de funcionament) estació de ''Palmaret''. La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del [[Barranc del Carraixet]].

A principis de l'any [[2008]] començà el soterrament de les vies de la Llínea 3 de MetroValencia al seu pas per la localitat d'[[Alboraya]], donant lloc a dos estacions subterrànees (''Palmaret'' i ''Alboraya''), deguen-se abans demolir la recent (11 anys de funcionament) estació de ''Palmaret''. La llínea tornarà a eixir a la superfície al passar la localitat, a l'altura del [[Barranc del Carraixet]].

Este proyecte està denominat com: ''Baix els teus peus, la Llínea 3''.

Este proyecte està denominat com: ''Baix els teus peus, la Llínea 3''.

== Cronologia ==

== Cronologia ==

Fins [[1988]] lo que ara és la Llínea 1 de Ferrocarrils de la [[Generalitat Valenciana]] estava funcionant com llínea de suburbà i rodalies entre els pobles del nort de la ciutat de Valéncia. En 1988 en la inauguració del túnel passant baix la ciutat de Valéncia, s'unix l'aïllat tram nort de la llínea 1 (nomenat popularment ''El Trenet'') en el traçat actual del Ferrocarril de Valéncia a Vilanova de Castelló i a les Mines de Turís i Dosaigües. Sorgint aixina l'actual llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuant prestant servici de '''suburbà''', com sempre, puix aixina està concebuda la concessió i el règim d'explotació per a dita llínea.

Fins a l'any [[1988]] lo que ara és la Llínea 1 de Ferrocarrils de la [[Generalitat Valenciana]] estava funcionant com llínea de suburbà i rodalies entre els pobles del nort de la ciutat de Valéncia. En 1988 en la inauguració del túnel passant baix la ciutat de Valéncia, s'unix l'aïllat tram nort de la llínea 1 (nomenat popularment ''El Trenet'') en el traçat actual del Ferrocarril de Valéncia a Vilanova de Castelló i a les Mines de Turís i Dosaigües. Sorgint aixina l'actual llínea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, continuant prestant servici de '''suburbà''', com sempre, puix aixina està concebuda la concessió i el règim d'explotació per a dita llínea.

    

    

*'''[[8 d'octubre]] de [[1988]] '''. Inauguració del túnel de 6,7 quilómetros entre ''Hospital'' i ''Ademús'' (ara 'Empalme') en la llínea 1.

*'''[[8 d'octubre]] de [[1988]] '''. Inauguració del túnel de 6,7 quilómetros entre ''Hospital'' i ''Ademús'' (ara 'Empalme') en la llínea 1.

[[Image:Nueva1metrovalencia.gif]]

[[Image:Nueva1metrovalencia.gif]]

A mitat de [[2009]] és possible que s'inaugure el túnel que soterra les vies del Ramal de Llíria des de l'Empalme (Beniferri - Paterna). Ademés s'estan realisant obres de millora i soterrament en els ramals nort d'esta llínea.

A mitat de l'any [[2009]] és possible que s'inaugure el túnel que soterra les vies del Ramal de Llíria des de l'Empalme (Beniferri - Paterna). Ademés s'estan realisant obres de millora i soterrament en els ramals nort d'esta llínea.

Se suprimix la nomenada ''curva de la mort'' entre ''Plaça d'Espanya'' i ''Jesús'' i se prolonga cap a les estacions de ''Bailén'' (T2,L5,L7,Rodalies) ''Peris i Valero'', ''Ausiàs March'' i ''Nova La Fe'' (T6,T8). Este nou tram no se realisarà fins a la realisació de la nova estació central de trens en Valéncia ya que les obres d'este nou tram passen per baix de les actuals vies i del futur Parc Central.

Se suprimix la nomenada ''curva de la mort'' entre ''Plaça d'Espanya'' i ''Jesús'' i se prolonga cap a les estacions de ''Bailén'' (T2,L5,L7,Rodalies) ''Peris i Valero'', ''Ausiàs March'' i ''Nova La Fe'' (T6,T8). Este nou tram no se realisarà fins a la realisació de la nova estació central de trens en Valéncia ya que les obres d'este nou tram passen per baix de les actuals vies i del futur Parc Central.