Canvis

[[Image: FuturoPlanodeMetroValenciaV8.png|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en el futur</center>]]

[[Image: FuturoPlanodeMetroValenciaV8.png|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en el futur</center>]]

'''Metrovalencia''', és la marca comercial en la que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]]'' (FGV) dependent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i la seua àrea metropolitana.

'''Metrovalencia''', és la marca comercial en la que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' (FGV) dependent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i la seua àrea metropolitana.

L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia es heretera de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions propenques. Dita ret de via estreta havia sigut construïda en la seua major part durant el final del [[segle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], més tart per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].  

L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia es heretera de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions propenques. Dita ret de via estreta havia sigut construïda en la seua major part durant el final del [[segle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], més tart per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].  

Al estar necessitats els nous trens serie 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeroport'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la serie 4300 aplegue a les 15 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Al estar necessitats els nous trens serie 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeroport'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la serie 4300 aplegue a les 15 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Se preveu que les unitats serie 3600 se mantinguen en servici fins més allà de [[2008]] i que les unitats serie 3700 se mantinguen en servici fins [[2011]], ya que a pesar dels nous trens serie 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia]]'' .

Se preveu que les unitats serie 3600 se mantinguen en servici fins més allà de [[2008]] i que les unitats serie 3700 se mantinguen en servici fins [[2011]], ya que a pesar dels nous trens serie 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia]] '' .

El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

Esta llínea sorgí de la conversió en un tramvia modern (la primera ciutat d'Espanya que reintroduí este sistema de transport) del ramal que havia quedat entre l'estació d'''Ademús'' i la del ''Pont de fusta'' degut a la creació de la llínea 1 i de l'antiga llínea del ''trenet'' que conectava esta última estació en el barri del [[Grau (Valéncia)|Grau]]. L'inauguració d'esta llínea se produí el [[21 de maig]] de [[1994]].  

Esta llínea sorgí de la conversió en un tramvia modern (la primera ciutat d'Espanya que reintroduí este sistema de transport) del ramal que havia quedat entre l'estació d'''Ademús'' i la del ''Pont de fusta'' degut a la creació de la llínea 1 i de l'antiga llínea del ''trenet'' que conectava esta última estació en el barri del [[Grau (Valéncia)|Grau]]. L'inauguració d'esta llínea se produí el [[21 de maig]] de [[1994]].  

Esta llínea ha sofrit diverses ampliacions en la seua zona este, en concret s'inaugurà un ramal en març de [[1999]] fins a la [[Radio-televisió Valenciana|TVV]] que cobria la demanda del campus de [[Burjassot]] de l'''[[Universitat de Valéncia]]''. En setembre de [[1999]] s'inaugurà un ramal que conectava l'estació de TVV en la fira de mostres. El [[23 de setembre]] de [[2005]] s'inaugurà el tram que unix l'estació de TVV en la de ''Mas del Rosari'' en el barri de la ''Coma'' en [[Paterna]] de uns 3 quilómetros de llongitut i el [[20 de decembre]] de [[2005]] el ramal que dona servici als barris de Valterna, Lloma Llarga i Terramelar, també en Paterna.

Esta llínea ha sofrit diverses ampliacions en la seua zona este, en concret s'inaugurà un ramal en març de [[1999]] fins a la [[Radio-televisió Valenciana|TVV]] que cobria la demanda del campus de [[Burjassot]] de l'''[[Universitat de Valéncia]] ''. En setembre de [[1999]] s'inaugurà un ramal que conectava l'estació de TVV en la fira de mostres. El [[23 de setembre]] de [[2005]] s'inaugurà el tram que unix l'estació de TVV en la de ''Mas del Rosari'' en el barri de la ''Coma'' en [[Paterna]] de uns 3 quilómetros de llongitut i el [[20 de decembre]] de [[2005]] el ramal que dona servici als barris de Valterna, Lloma Llarga i Terramelar, també en Paterna.

En la llínea T4 el servici de viagers se presta en dos tipos de tramvia diferents:

En la llínea T4 el servici de viagers se presta en dos tipos de tramvia diferents:

* El recorregut del tramvia esta preparat per a que al aproximar-se als semàfors, estos canvien a vert i detinga el tràfic dels innumerables carrers que creuen el seu recorregut (no és un tramvia integrat en el tràfic) i que fa que, en moltes ocasions, recórrer el recorregut siga més lent de lo recomanable. L'ajuntament de Valéncia no ha considerat oportú activar este sistema per a millorar la rapidea de la llínea (en [[Burjassot]] sí esta activat el sistema).

* El recorregut del tramvia esta preparat per a que al aproximar-se als semàfors, estos canvien a vert i detinga el tràfic dels innumerables carrers que creuen el seu recorregut (no és un tramvia integrat en el tràfic) i que fa que, en moltes ocasions, recórrer el recorregut siga més lent de lo recomanable. L'ajuntament de Valéncia no ha considerat oportú activar este sistema per a millorar la rapidea de la llínea (en [[Burjassot]] sí esta activat el sistema).

* En Valéncia el nivell freàtic és tan alt, que en la majoria de zones deuen d'utilisar constantment bombes d'aigua durant la seua construcció. A diferencia d'atres llocs com [[Madrit]] on la terra és de roca, en Valéncia és argila i complica moltes vegades les llabors d'estanqueitat i resistència.

* En Valéncia el nivell freàtic és tan alt, que en la majoria de zones deuen d'utilisar constantment bombes d'aigua durant la seua construcció. A diferencia d'atres llocs com [[Madrit]] on la terra és de roca, en Valéncia és argila i complica moltes vegades les llabors d'estanqueitat i resistència.

* L'actual llínea 1 (''Vilanova de Castelló''/''Torrent''.-''Llíria''/''Bétera'') està formada per les primitives llínees 1 i 2 de ''[[Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]]'' i que seguiren esta denominació fins a setembre de 1998 (inauguració de la prolongació de la llínea 3 des de Alameda fins a  ''Avinguda  del Cid'' i canvi a denominació MetroValencia).  

* L'actual llínea 1 (''Vilanova de Castelló''/''Torrent''.-''Llíria''/''Bétera'') està formada per les primitives llínees 1 i 2 de ''[[Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' i que seguiren esta denominació fins a setembre de 1998 (inauguració de la prolongació de la llínea 3 des de Alameda fins a  ''Avinguda  del Cid'' i canvi a denominació MetroValencia).  

Estant formades per les següents llínees

Estant formades per les següents llínees

:* L1: Vilanova de Castelló-Bétera.

:* L1: Vilanova de Castelló-Bétera.