L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià

Diferència entre les revisions de "F4 Phantom II"

← Edició anterior
desferValencian (Discussió | contribucions)
Burócrates, Administradors
83 786 edicions
VisualWikitext
Text reemplaça - 'c mes ' a 'c més '
Text reemplaça - 'posseix' a 'posseïx'
 
(No es mostren 4 edicions intermiges d'2 usuaris)
Llínea 17: Llínea 17:
[[File:McDonnell RF-4E Kai Phantom II ‘57-6907 907’ (48654136636).jpg|right|thumb|dreta|350px|<center>Phanton japonés]]
[[File:McDonnell RF-4E Kai Phantom II ‘57-6907 907’ (48654136636).jpg|right|thumb|dreta|350px|<center>Phanton japonés]]
*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.
*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.
*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors mes potents General Electric J79-GE-8 i radar major.
*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors més potents General Electric J79-GE-8 i radar major.
*F-4C: Model basic de l'USAF, en motors General Electric J79-GE-15.
*F-4C: Model basic de l'USAF, en motors General Electric J79-GE-15.
*RF-4C: Model de reconeiximent de l'USAF
*RF-4C: Model de reconeiximent de l'USAF
Llínea 30: Llínea 30:
*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).
*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).
[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg|right|thumb|dreta|300px|F 4 Phantom israeli]]
[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg|right|thumb|dreta|300px|F 4 Phantom israeli]]
*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.
*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri més eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.
*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.
*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.
*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.
*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.
*Japó: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construïts per Mitsubishi en [[Nagoya]]. També posseix 14 avions RF-4EJ.
*Japó: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construïts per Mitsubishi en [[Nagoya]]. També posseïx 14 avions RF-4EJ.
*Grècia: El país helenic rebe 36 caces F-4E qui entregues començaren en l'any [[1974]]. Posteriorment s'encarregaren 18 F-4E adicionals. Grècia també ocupa la versio RF-4E i es provable que alguns eixemplars encara estiguen en servici a pesar d'haver rebut Mirage-2000 i F-16C.
*Grècia: El país helenic rebe 36 caces F-4E qui entregues començaren en l'any [[1974]]. Posteriorment s'encarregaren 18 F-4E adicionals. Grècia també ocupa la versio RF-4E i es provable que alguns eixemplars encara estiguen en servici a pesar d'haver rebut Mirage-2000 i F-16C.
*Espanya: En l'any [[[1971]], Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anècdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els últims avions d'este variant en ser donats de baixa.
*Espanya: En l'any [[[1971]], Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anècdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els últims avions d'este variant en ser donats de baixa.
Llínea 40: Llínea 40:
*Turquia: En agost de 1.974, Turquia rebe els seus primers F-4E Phantom. Poc despuix adquirí 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademés se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.
*Turquia: En agost de 1.974, Turquia rebe els seus primers F-4E Phantom. Poc despuix adquirí 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademés se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.
*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del país faraonic.
*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del país faraonic.
La producció del Phantom II terminà en l'any 1979 despuix de que 5.000 unitats havien segut construides, me
La producció del Phantom II terminà en l'any 1979 despuix de que 5.000 unitats havien segut construïdes, me
és de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en l'any [[1995]], quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.
és de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en l'any [[1995]], quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.


Llínea 68: Llínea 68:
*AIM-120 AMRAAM  
*AIM-120 AMRAAM  
*AAM-3 IRIS-T(en el futur).
*AAM-3 IRIS-T(en el futur).
*Missilsaire-superficie i antibuque  
*Missilsaire-superfície i antibuque  
   
   
Atres:  
Atres:  
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/wiki/F4_Phantom_II»