Diferència entre les revisions de "Stuka"
Text reemplaça - 'Polonia' a 'Polònia' |
Sense resum d'edició |
||
| (No es mostra una edició intermija d'un usuari) | |||
| Llínea 2: | Llínea 2: | ||
El Junkers Ju 87 '''Stuka''' és un avió de bombardeig en picat de la [[Luftwaffe]] que volà en la [[Segona guerra mundial]]. El Ju 87 Stuka, fon el bombarder en picat més famós de la guerra. | El Junkers Ju 87 '''Stuka''' és un avió de bombardeig en picat de la [[Luftwaffe]] que volà en la [[Segona guerra mundial]]. El Ju 87 Stuka, fon el bombarder en picat més famós de la guerra. | ||
==La Blitzkrieg i el bombardeig en picat== | == La Blitzkrieg i el bombardeig en picat == | ||
Durant els [[anys 30]], en l'experiència adquirida en la [[Primera guerra mundial]], la forma de fer la guerra evolucionà cap a un nou concepte de guerra llamp (en alemà Blitzkrieg). | Durant els [[anys 30]], en l'experiència adquirida en la [[Primera guerra mundial]], la forma de fer la guerra evolucionà cap a un nou concepte de guerra llamp (en alemà Blitzkrieg). | ||
L'idea fonamental se basa en atacar un territori objectiu en tres fases, conseguint l'invasió de forma tan ràpida que les forces defensores no puguen reaccionar: | L'idea fonamental se basa en atacar un territori objectiu en tres fases, conseguint l'invasió de forma tan ràpida que les forces defensores no puguen reaccionar: | ||
*La primera d'elles consistix en un bombardeig portat a veta per esquadrelles d'avions que debiliten els objectius estratègics (transport ferroviari, carreteres, llínies elèctriques, etc.) pero sobretot deuen obrir un corredor lliure de tropes enemigues per a la segona fase. | * La primera d'elles consistix en un bombardeig portat a veta per esquadrelles d'avions que debiliten els objectius estratègics (transport ferroviari, carreteres, llínies elèctriques, etc.) pero sobretot deuen obrir un corredor lliure de tropes enemigues per a la segona fase. | ||
*La segona fase consistix en una ràpida incursió de blindats pel corredor obert per l'aviació, açò fa que les forces enemigues queden dividixques en dos per eixe corredor de blindats molt difícil d'atacar. Despuix dels blindats entra l'infanteria regular, que recolzada per estos, obri el corredor en el que se troben com si fora un arbre, embojacant a les desorganisades tropes defensores fins la seua aniquilació o rendició. | * La segona fase consistix en una ràpida incursió de blindats pel corredor obert per l'aviació, açò fa que les forces enemigues queden dividixques en dos per eixe corredor de blindats molt difícil d'atacar. Despuix dels blindats entra l'infanteria regular, que recolzada per estos, obri el corredor en el que se troben com si fora un arbre, embojacant a les desorganisades tropes defensores fins la seua aniquilació o rendició. | ||
Es obvi que quant més efectiu i precís siga el bombardeig inicial, menys dificultats trobaren al seu pas els blindats i menys recursos deurà gastar la potencia atacant. | Es obvi que quant més efectiu i precís siga el bombardeig inicial, menys dificultats trobaren al seu pas els blindats i menys recursos deurà gastar la potencia atacant. | ||
Els americans demostraren que la forma més efectiva i econòmica d'atacar blancs concrets era mediant la tècnica del bombardeig en picat, en la que un avió relativament llauger, armat en poques bombes, que volava a mija altura, se despenjava en picat sobre l'objectiu i amollava les seues bombes durant este recorregut. Al no tindre que calcular a on anava a caure la bomba, la precisió d'este mètodo era sorprenent. | Els americans demostraren que la forma més efectiva i econòmica d'atacar blancs concrets era mediant la tècnica del bombardeig en picat, en la que un avió relativament llauger, armat en poques bombes, que volava a mija altura, se despenjava en picat sobre l'objectiu i amollava les seues bombes durant este recorregut. Al no tindre que calcular a on anava a caure la bomba, la precisió d'este mètodo era sorprenent. | ||
| Llínea 12: | Llínea 12: | ||
D'esta manera, els estatunidencs regalaren a [[Alemanya]] la seua primer “Sturzkampfflugzeug” o bombarder en picat. | D'esta manera, els estatunidencs regalaren a [[Alemanya]] la seua primer “Sturzkampfflugzeug” o bombarder en picat. | ||
==Desenroll del Junkers Ju 87 Stuka== | == Desenroll del Junkers Ju 87 Stuka == | ||
Quan Udet regressà a [[Alemanya]], no li costà convencer a [[Hermann Göring]] de la necessitat de construir bombarders en picat. Alemanya priorizó el desenroll de la seua propi avió de bombardeig en picat sobre qualsevol atra cosa. | Quan Udet regressà a [[Alemanya]], no li costà convencer a [[Hermann Göring]] de la necessitat de construir bombarders en picat. Alemanya priorizó el desenroll de la seua propi avió de bombardeig en picat sobre qualsevol atra cosa. | ||
| Llínea 27: | Llínea 27: | ||
En la [[legió còndor]], durant la [[guerra civil espanyola]] (1936-1939) quedà palés que els pilots de Ju 87 Stuka podien perdre la visió durant el picat o despuix d'este degut a les forces G implicades en semblant maniobra. Per açò el Junkers 87 Stuka incorporava un “proto-pilot automàtic” que una volta en picat, recuperava l'horisontalitat del vol a 550 metros del sol encara que el pilot no accionara la palanca per a tal efecte. | En la [[legió còndor]], durant la [[guerra civil espanyola]] (1936-1939) quedà palés que els pilots de Ju 87 Stuka podien perdre la visió durant el picat o despuix d'este degut a les forces G implicades en semblant maniobra. Per açò el Junkers 87 Stuka incorporava un “proto-pilot automàtic” que una volta en picat, recuperava l'horisontalitat del vol a 550 metros del sol encara que el pilot no accionara la palanca per a tal efecte. | ||
==El Junkers 87 Stuka en combat== | == El Junkers 87 Stuka en combat == | ||
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-646-5188-17, Flugzeuge Junkers Ju 87.jpg|right|thumb|350px|<center>Escuadrilla de Junquers 87 Stuka en combat</center>]] | [[File:Bundesarchiv Bild 101I-646-5188-17, Flugzeuge Junkers Ju 87.jpg|right|thumb|350px|<center>Escuadrilla de Junquers 87 Stuka en combat</center>]] | ||
Al principi la [[Luftwaffe]] contava en supremacia aérea en els seus atacs sobre [[Polònia]], els [[Països Baixos]], [[Noruega]], [[França]] etc. La gran victòria en [[Polònia]], els èxits en [[Dunkerke]] i la destrucció de la [[llínea Maginot]] dotaren al Stuka d'una fama i respecte que pronte perdria. | Al principi la [[Luftwaffe]] contava en supremacia aérea en els seus atacs sobre [[Polònia]], els [[Països Baixos]], [[Noruega]], [[França]] etc. La gran victòria en [[Polònia]], els èxits en [[Dunkerke]] i la destrucció de la [[llínea Maginot]] dotaren al Stuka d'una fama i respecte que pronte perdria. | ||
| Llínea 39: | Llínea 39: | ||
En el Ju 87 Stuka decaent en tots els fronts se li començà a buscar un substitut. Este fon el motiu del desenroll de l'[[Henschel129]] i del [[Focke Wulf 189 “Uhu”]] pero una volta més la planificació de la Luftwaffe fon deficient i el Stuka continuà en servici tota la guerra perque no havia un substitut disponible. | En el Ju 87 Stuka decaent en tots els fronts se li començà a buscar un substitut. Este fon el motiu del desenroll de l'[[Henschel129]] i del [[Focke Wulf 189 “Uhu”]] pero una volta més la planificació de la Luftwaffe fon deficient i el Stuka continuà en servici tota la guerra perque no havia un substitut disponible. | ||
==Principals versions del Junkers 87 Stuka== | == Principals versions del Junkers 87 Stuka == | ||
*Ju 87A : Versió en un motor Jumo 210 de 720 cavalls de potencia que li permetia volar a 310 Km/h i estava equipat en dos ametralladores MG 17de 7'92 mm, una orientada cap a davant i atra servida per l'artiller posterior orientada cap a arrere. Podia transportar 250 Kg de bombes | * Ju 87A : Versió en un motor Jumo 210 de 720 cavalls de potencia que li permetia volar a 310 Km/h i estava equipat en dos ametralladores MG 17de 7'92 mm, una orientada cap a davant i atra servida per l'artiller posterior orientada cap a arrere. Podia transportar 250 Kg de bombes | ||
*Ju 87B : El Jumo 211 d'esta versió desenrollava 1200 cavalls de potencia, lo que li permetia transportar 500 kg de bombes i volar a340 Km/h. Estava equipat en tres ametralladores MG 17 de 7'922 mm, dos d'elles orientades cap a davant i l'atra cap a arrere. | * Ju 87B : El Jumo 211 d'esta versió desenrollava 1200 cavalls de potencia, lo que li permetia transportar 500 kg de bombes i volar a340 Km/h. Estava equipat en tres ametralladores MG 17 de 7'922 mm, dos d'elles orientades cap a davant i l'atra cap a arrere. | ||
*Ju 87C : També equipat en un Jumo 211 que en esta versió desenrollava 1410 cavalls de potencia que permetien a este aparat volar a 354Km/h transportant 1800 Kg de bombes (normalment en una sola). Igual que elJu-87B estava equipat en tres ametralladores MG 17 dispostes d'idèntica forma. | * Ju 87C : També equipat en un Jumo 211 que en esta versió desenrollava 1410 cavalls de potencia que permetien a este aparat volar a 354Km/h transportant 1800 Kg de bombes (normalment en una sola). Igual que elJu-87B estava equipat en tres ametralladores MG 17 dispostes d'idèntica forma. | ||
*Ju 87G : Era una evolució anticarro del Ju 87D. Se distinguia per montar baix les seues ales, dos grans canons de 37mm BK 37. En idèntica planta motriu que el Ju 87D, degut al pes extra dels canons només volava a 344 Km/h. Montava també els dos ametralladores MG 17 davanteres i atra posterior. | * Ju 87G : Era una evolució anticarro del Ju 87D. Se distinguia per montar baix les seues ales, dos grans canons de 37mm BK 37. En idèntica planta motriu que el Ju 87D, degut al pes extra dels canons només volava a 344 Km/h. Montava també els dos ametralladores MG 17 davanteres i atra posterior. | ||
== Enllaços externs == | == Enllaços externs == | ||