Diferència entre les revisions de "TRAM de Castelló"
Sense resum d'edició |
|||
| (No es mostren 4 edicions intermiges d'3 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
[[Archiu:Tram2cs.jpg|thumb|350px|TRAM de Castelló]] | |||
El '''TRAM''' de [[Castelló]] de la Plana (també conegut com a Transport Metropolità de la Plana o TRAM de la Plana, anteriorment TVRCas), és com es denomina el [[Trolebús|trolebús]] de trànsit ràpit que circula per la ciutat de Castelló. | El '''TRAM''' de [[Castelló]] de la Plana (també conegut com a Transport Metropolità de la Plana o TRAM de la Plana, anteriorment TVRCas), és com es denomina el [[Trolebús|trolebús]] de trànsit ràpit que circula per la ciutat de Castelló. | ||
| Llínea 9: | Llínea 11: | ||
== Descripció i funcionament == | == Descripció i funcionament == | ||
El mecanisme de funcionament del TRAM es compon per mig d'un sistema de captació de tensió per doble | El mecanisme de funcionament del TRAM es compon per mig d'un sistema de captació de tensió per doble tròlei, i un llector-guia, format per unes llínees blanques pintades en l'asfalt i una cambra situada en la part alta del parabrises del vehícul, que seguix dites marques. | ||
El trolebús és conduït per un conductor des del seu interior, no té completa preferència de pas en totes les interseccions regulades per semàfor, i una velocitat màxima de 50 Km/h. | El trolebús és conduït per un conductor des del seu interior, no té completa preferència de pas en totes les interseccions regulades per [[Semàfor|semàfor]], i una velocitat màxima de 50 Km/h. | ||
== Proyecte == | == Proyecte == | ||
| Llínea 17: | Llínea 19: | ||
El proyecte s'ha dividit en vàries fases, i al mateix temps, estes en trams, que inclouen la creació d'una calçada independent per al trolebús per aquelles avingudes per la que circule, ademés de la seua remodelació. | El proyecte s'ha dividit en vàries fases, i al mateix temps, estes en trams, que inclouen la creació d'una calçada independent per al trolebús per aquelles avingudes per la que circule, ademés de la seua remodelació. | ||
El primer tram acabat és el de l'Universitat Jaume I - Parc Ribalta, que unix l'Avinguda Sos Baynat en el Passeig de Morella i el [[Parc Ribalta]], i que va entrar en funcionament el [[25 de juny]] de l'any [[2008]]. | El primer tram acabat és el de l'[[Universitat Jaume I]] - [[Parc Ribalta]], que unix l'Avinguda Sos Baynat en el Passeig de Morella i el [[Parc Ribalta]], i que va entrar en funcionament el [[25 de juny]] de l'any [[2008]]. | ||
Des del [[20 de decembre]] de [[2014]] està operativa la llínea 1 al complet, que unix l'Universitat Jaume I en el Grau. | Des del [[20 de decembre]] de [[2014]] està operativa la llínea 1 al complet, que unix l'Universitat Jaume I en el Grau. | ||
| Llínea 24: | Llínea 26: | ||
* [[Autobús]] | * [[Autobús]] | ||
== Enllaços externs == | == Enllaços externs == | ||