Diferència entre les revisions de "Avions supersonics"
| Llínea 19: | Llínea 19: | ||
Quan l'avio accelera per damunt de la velocitat del so,alvança a este mur (el so va ara mes d'espai que l'avio, en lo que les ones yano poden seguir-ho) "trencant-ho"; esta trencament provoca el cridat"estampit sónic". | Quan l'avio accelera per damunt de la velocitat del so,alvança a este mur (el so va ara mes d'espai que l'avio, en lo que les ones yano poden seguir-ho) "trencant-ho"; esta trencament provoca el cridat"estampit sónic". | ||
Quan el valor del mach (o M, la velocitat de l'avio divididaentre la del so) s'acosta a un, la força de resistencia aerodinamica se“dispar”. | Quan el valor del mach (o M, la velocitat de l'avio divididaentre la del so) s'acosta a un, la força de resistencia aerodinamica se“dispar”. | ||
Abans els motors no podien vencer aço per a seguiraccelerant i ademes les teories del vol subsónic sustentaven que en M = 1 laresistencia se fa infinita, per lo que faria falta un motor de potencia tambeinfinita per a aplegar a ell, sent impossible de superar, quan en realitat nosoles la resistencia es finita, sino que ademes disminuix per a mach > 1. | |||
Ilo que realment ocorre si volem a la velocitat del so es que apareix dita onade choc perque per supost l'aire sí que se comprimix, ya que els canvis en ladensitat provocats pel vol de l'aeronau se deu a aço, com s'explicaanteriorment, i a mida que aumenta la velocitat de l'aeronau, els canvis de ladensitat de l'aire son majors, i els efectes que provoca son mes notables. | |||
[[Categoria: Tecnologia]] | [[Categoria: Tecnologia]] | ||
[[Categoria: Transport]] | [[Categoria: Transport]] | ||