SS Almirant Najímov
El SS Almirant Najímov (rus: Адмирал Нахимов), botat en març de 1925 i batejat originalment com SS Berlin, va anar un transatlàntic de passagers de la República de Weimar alemana convertit posteriorment en buc hospital i, més vesprada, en buc de passagers soviètic. El 31 d'agost de 1986, el Almirant Najímov va colisionar en el buc granelero Pyotr Vasev en la baïa de Tsemés, prop del port de Novorosíisk, SFSR russa, i es va afonar ràpidament. En total, varen morir 423 de les 1.234 persones que anaven a bordo.
Primer afonament
[editar | editar còdic]El buc es va afonar dos voltes, la primera volta estava en servici en els alemans en la Segona Guerra Mundial com buc hospital. Va formar part de l'Operació Aníbal. El 31 de giner de 1945, mentres formava un comboi per a dirigir-se a l'est, Berlín va chocar en una mina marina front a Swinemünde i va ser remolcat cap a Kiel.[1] Després va chocar contra una atra mina i va quedar varada (23:53 h, en la posició 54°03 N/14°19 I, en aigües poc profundes). Va haver una mort. Tot l'equip utilisable va ser rescatat el 5 de febrer de 1945 i el barco va ser abandonat.
Segon afonament
[editar | editar còdic]
El Berlin va ser confiscat per l'Unió Soviètica despuix de la guerra. Despuix d'algunes dificultats en el reflote, va entrar en servici en 1957 com a transatlàntic de passagers.[2][3] A les 22:00 hores, hora de Moscou, del 31 d'agost de 1986, el Almirant Najímov va salpar de Novorosíisk en destí a Sochi, la seua següent parada. A bordo viajaven 888 passagers i 346 tripulants. La majoria dels passagers eren ucranians, i el restant de Rússia , Moldàvia i atres parts de la llavors Unió Soviètica. El capità del barco era Vadim Markov.
A penes uns minuts despuix d'iniciat el viage, el pilot del barco va notar que el gran granelero Pyotr Vasev estava en curs de colisió en el Almirant Najímov. El Pyotr Vasev era un carguero de 18.604 tonellades construït en Japó recentment adquirit per l'Unió Soviètica i transportava un carregament de avena i ordi des de Canadà. El pilot va enviar una advertència per radi a Pyotr Vasev i el carguero va respondre: "No et preocupes. Passarem llunt l'u de l'atre. Nos encarregarem de tot".
A pesar del mensage, el capità Viktor Tkachenko del Pyotr Vasev no va fer res per a frenar el seu barco ni canviar de rumbo. Convençut de que el carguero passaria sense incidents, el capità Markov del Almirant Najímov es va retirar al seu camarote, deixant al seu segon oficial, Alexander Chudnovsky, a càrrec. A partir de les 23:00, Chudnovsky va cridar vàries voltes per ràdio al Piotr Vasev, preguntant-li sobre el seu rumbo i les seues futures accions. Chudnovsky va canviar el rumbo del barco 10 graus a babor. A les 11:10 pm, Chudnovsky va cridar en VHF al carguero: "¡Immediatament retrocedixca a popa!" Quan va quedar clar que el carguero es dirigia directament cap al barco, els motors del Pyotr Vasyov varen donar marcha arrere. El Almirant Najímov va girar bruscament a babor, pero ya era massa vesprada.
A les 11:12 pm, el Almirant Najímov va ser envestit pel Pyotr Vasev a 15 km (8 milles nàutiques) del port de Novorosíisk i a 3,7 km (2 milles nàutiques) de la costa, a 44° 36′15″ N 37°52′35″ E. Si ben molts passagers s'havien gitat en eixe moment, alguns estaven en coberta escoltant i ballant música. Només varen poder observar impotents cóm el carguero chocava contra el costat de estribor del barco a una velocitat d'uns 9,3 km/h (5 nucs). El Almirant Najímov va continuar alvançant en la proa del carguero en el seu costat, obrint un forat de 84 m2 en el caixco entre les sales de màquines i calderes.
El Almirant Najímov immediatament s'escora a estribor i les seues llums s'apaguen despuix de l'impacte. Despuix d'uns segons, el generador diésel d'emergència es va encendre, pero les llums varen tornar a apagar-se dos minuts despuix, sumergint el barco que s'afonava en l'obscuritat. La gent que estava baix de la coberta es va trobar perduda en els passadiços obscurs i ràpidament inclinats. Sense electricitat, el sistema de tancament remot de les portes dels mamparos estancs no funcionava (encara que, per l'inundació de dos compartimento, un barco en el disseny actual encara no podria mantindre's a flotació).
No va haver temps per a botar els pots salvavides. Açò es va vore agravat pel fet de que una forta escora formada ràpidament ho va impedir, superant ràpidament els 20 graus permesos per disseny; Ademés, segons alguns testics, els pots salvavides i els pescantes varen ser pintats en el lloc (i els pescantes vells varen ser destruïts per la corrosió), lo que va fer impossible botar a lo manco alguns d'ells (casos similars es varen observar anteriorment en atres naufragis, com com en els casos del PS General Slocum o TSMS Lakonia.) Des del castell de proa de babor, era possible arriar un pot salvavides, pero en eixe moment ya no hi havia la potència necessària per a que els cabrestantes ho baixaren a l'aigua. Només més vesprada, quan el barco s'estava afonant, el pot salvavides va poder salpar. Com a resultat, va caldre tirar basses salvavides des del barco a l'aigua, de 48 varen conseguir deixar caure 32. Centenars de persones es varen sumergir en l'aigua aceitosa, aferrant-se a jupetins salvavides, barrils i trossos d'enrunes.
El Almirant Najímov es va afonar en només sèt minuts. Els barcos de rescat varen començar a aplegar a penes 10 minuts en acabant de que el barco s'afonara. El Pyotr Vasev no va sofrir danys greus i va ajudar en les tasques de rescat. Sesenta y cuatro barcos de rescat i 20 helicòpters varen acodir al lloc i 836 persones varen ser rescatades de l'aigua. Algunes persones estaven tan empapades de gasoil que no podien subjectar les mans dels seus salvadors. Els mariners varen tindre que botar a l'aigua per a salvar a la gent.
El Almirant Najímov caria de ventilació adequada, per lo que les 90 finestres de les cabines estaven obertes durant l'accident. Durant la conversió es varen eliminar varis mamparos que haurien evitat que el barco s'afonara. Despuix d'això, el Almirant Najímov va poder surar en solament un compartimento inundat, mentres que la majoria dels atres barcos podien surar en a lo manco dos plens d'aigua. Els restants del naufragi del Almirant Najímov es troben a estribor a 46 metros de profunditat en la baïa de Tsemes front a Novorosíisk.
Vore també
[editar | editar còdic]Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Koburger, Charles, Steel Ships, Iron Crosses, and Refugees, Praeger Publishing, NY, 1989, p. 84.
- ↑ «Последний рейс Адмирала Нахимова (Сергей Буйло) / Проза.ру».
- ↑ Builo S.I. "Admiral Nakhimov" and "Samantha Smith". Two ships a day before the tragedy in Tsemesskaya Bay // Rodina, 2016, No. 9, pp. 77–79.
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «SS Almirante Najímov» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.