Telegrama Höfle
El Telegrama Höfle (o Telegrama Hoefle) és un document críptico d'una pàgina, descobert en 2000 entre els archius desclasificados de la Segona Guerra Mundial de la Public Record Office (en anglés: Oficina de Registres Públics) en Kew, Anglaterra. El document consta de varis cables traduïts, entre ells un mensage d'alt secret enviat pel SS Sturmbannführer Hermann Höfle l'11 de giner de 1943; un, al SS Obersturmbannführer Adolf Eichmann en Berlín, i un atre al SS Obersturmbannführer Franz Heim en Cracovia.[1][2]
El telegrama conté les estadístiques detallades sobre els homicidis de judeus en 1942 en els camps d'extermini de l'Operació Reinhard, inclosos Belzec (B), Sobibor (S), Treblinka (T) i Lublin-Majdanek (L). Els números varen ser compilados i citats per Höfle provablement a partir dels registres molt precisos compartits en la Deutsche Reichsbahn (GRD).[3] Encara que els registres de trens de l'Holocaust varen ser notòriament incomplets segons lo revelat per la Comissió Principal per a l'Investigació de Crims Alemans contra la Nació Polaca, els números citats tiren una nova llum sobre l'estàndart de prova provatori per a l'alcanç dels crims comesos per les SS. El telegrama va oferir arribades de trens en la quinzena anterior, aixina com arribades acumulades fins al 31 de decembre de 1942, per als camps d'extermini durant la fase més mortal de la "Solució final".
De fondo
[editar | editar còdic]
Tots els trens de l'Holocaust varen ser dirigits per la Deutsche Reichsbahn. Les SS li varen pagar als ferrocarrils alemans l'equivalent a una bolleta de tercera classe per cada presoner transportat a través dels trens de l'Holocaust (Sonderzüge) als camps d'extermini de l'Operació Reinhard des de guetos en l'Europa ocupada i guetos judeus en Polònia.[4] Els chiquets menors de quatre anys no pagaven. El pagament va ser cobrat a la SS per l'Autoritat de Transport Alemana en nom del Reichsbahn segons un cronograma, a un cost de 4 Pfennig per quilómetro recorregut.[5] Les cartes de porte reals no incloïen el número de presoners en cada vagó de ganado perque els càlculs estaven predeterminats.[6] El mig d'enviament estàndar era un vagó de mercaderies cobert de 10 metros de llarc, encara que els vagons de passagers de tercera classe també s'usaven en bolletes de tren pagats pels propis judeus, quan les SS volien mantindre el mit de el "reasentamiento per a treballar en l'Est". El manual de ferrocarrils de la DRB, que va ser utilisat per la SS per a fer pagaments, tenia una capacitat de càrrega llistada de cada configuració de trens en 50 vagons de càrrega, cada u carregat en 50 presoners.
En realitat, els vagons de càrrega es varen omplir en fins a 100 persones i es varen carregar rutinariamente des d'un mínim de 150% a 200% de capacitat pel mateix preu.[7] Notablement, durant la deportació massiva de judeus (Grossaktion) des del Gueto de Varsòvia a Treblinka en 1942, els trens varen dur fins a 7.000 víctimes cada u, lo que va reduir el cost per a les SS en més de la mitat.[8] Segons un informe pericial establit en nom del proyecte alemà "Tren de Commemoració", els rebuts cobrats per l'empresa estatal Deutsche Reichsbahn per a deportacions massives en el periodo comprés entre 1938 i 1945 varen alcançar una suma de 664 525 820,34 dólars dels EE. UU.[9]
Traducció
[editar | editar còdic]El Telegrama Höfle és un mensage decodificado, encriptat en orige per la màquina alemana Enigma. Es va agregar un "5" faltante en la taula, i es va considerar que és la sifra correcta, perque solament el número 713 555 tira el total correcte d'1 274 166, i també l'Informe Korherr de 1943 corrobora que el número total d'1 274 166 judeus somesos a "tractament especial" (Sonderbehandlung) en el districte del Govern General de Polònia, és correcte fins a l'últim dígit incongruent. La versió decodificada britànica del telegrama seria casi segur un error de transcripció, ya que la seguritat britànica clarament no es va donar conte de lo que tractava este mensage (vore dalt). És poc provable que l'error numèric haja segut notat per ells en eixe moment. És cert que l'interceptació i la decodificación no eren 100% precises (vore reproducció).
| Original en llengua alemana | Traducció anglesa completa |
|---|---|
| Plantilla:Quote box | |
| Traducció en espanyol | |
| Plantilla:Quote box |
Vore també
[editar | editar còdic]- Informe Jäger (1941)
- Informes dels Einsatzgruppen (1941–1942)
- Informe de Wilhelm Cornides (1942)
- Informe Katzmann (1943)
- Informe Korherr (1943)
- Informe Gerstein (1945)
- Telegrama Riegner (1942)
- Llibre d'investigacions especials en Polònia (1937–1939)
Notes
[editar | editar còdic]- ↑ National Archives.Kew, Richmond, Surrey:
- ↑ Public Record Office, Kew, England, HW 16/23, decode GPDD 355a distributed on 15 January 1943, radi telegrams nos 12 and 13/15, transmitted on 11 January 1943.
- ↑ Holocaust and Genocide Studies.Oxford University Press.15(3)
- 472.doi:10.1093/hgs/15.3.468.Consultat el 5 de maig de 2015.
- ↑ Types of Ghettos. United States Holocaust Memorial Museum, Washington, D.C.
- ↑ Richard L. Rubenstein, John K. Roth (2003). Approaches to Auschwitz, Westminster John Knox Press, p. 362. ISBN 0664223532.
- ↑ «Documents Related to the Treblinka Death Camp». Holocaust Education & Archive Research Team. Holocaust Research Project.org. Archivat des d'el original, el 17 d'octubre de 2014. Consultat el 10 d'agost de 2014. «Bundesarchiv - Fahrplanordnung 567.»
- ↑ Geoffrey P. Megargee (2009). The United States Holocaust Memorial Museum Encyclopedia of Camps and Ghettos, 1933-1945, Indiana University Press, p. 1514. ISBN 0253003504.
- ↑ «Treblinka: Railway Transports». This Month in Holocaust History. Yad Vashem. Archivat des d'el original, el 8 d'octubre de 2014. Consultat el 4 de febrer de 2014. «The Treblinka extermination process was based on experience the Germans had gained in the Belzec and Sobibor camps. An incoming train, generally consisting of fifty to sixty cars (containing a total of 6-7,000 persons), first came to a stop in the Treblinka village railway station. Twenty of the cars were brought into the camp, while the rest waited behind in the station.»
- ↑ Train of Commemoration (November 2009). «Zusammenfassende Bilanz», Expert Report on the Deutsche Reichsbahn's Receipts (PDFPDF) (en German, English, French, Polish), Train of Commemoration Registered, Senar-Profit Association, Berlin, p. 53. «With payment summaries, tables and literature.»
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «Telegrama Höfle» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.