Llínea 1 (MetroValencia)
 Llíria - Torrent Avinguda
| ||
|
Llíria | |
|
Benaguasil 2ª | |
|
|
Benaguasil 1ª | |
|
|
La Pobla de Vallbona | |
|
|
Torre del Virrei | |
|
|
L'Eliana | |
|
|
Montesol | |
|
|
El Clot | |
|
|
Entrepins | |
|
|
La Vallesa | |
|
|
Font del Jarro | |
|
|
Santa Rita | |
|
Paterna | |
|
|
Campament | |
|
|
Les Carolines/Fira | |
|
|
Benimàmet | |
|
|
Cantereria | |
|
|
Empalme |
|
|
Beniferri | |
|
|
Campanar-La Fe | |
|
|
Túria | |
 
|
|
Àngel Guimerà |
|
|
Plaça d'Espanya | |
|
|
|
Jesús |
|
|
|
Patraix |
|
|
|
Hospital |
|
|
|
Sant Isidre |
|
|
|
Valéncia Sur |
|
|
|
Paiporta |
|
|
|
Picanya |
|
|
|
Torrent |
|
|
|
Torrent Avinguda |
| Bétera – Vilanova de Castelló
| ||
|
|
Bétera | |
|
|
Hospital Siquiàtric | |
|
|
Masies | |
|
|
Seminari-CEU | |
|
|
Moncada-Alfara | |
|
|
Massarrojos | |
|
|
Rocafort | |
|
|
Godella | |
|
|
Burjassot-Godella | |
|
|
Burjassot | |
|
|
|
Empalme |
|
|
Beniferri | |
|
|
Campanar-La Fe | |
|
|
Turia | |
|
|
|
Àngel Guimerà |
|
|
Plaça d'Espanya | |
|
|
|
Jesús |
|
|
|
Patraix |
|
|
|
Hospital |
|
|
|
Sant Isidre |
|
|
|
Valéncia Sur |
|
|
|
Paiporta |
|
|
|
Picanya |
|
|
|
Torrent |
|
|
Colege el Vedat | |
|
|
Realón | |
|
|
Sant Ramon | |
|
|
Picassent | |
|
|
Omet | |
|
|
Espioca | |
|
|
Font Almaguer | |
|
|
Alginet | |
|
|
Ausias March | |
|
|
Carlet | |
|
|
Benimodo | |
|
|
L'Alcúdia | |
|
|
Montortal | |
|
|
Massalavés | |
|
|
Alberich | |
|
|
Vilanova de Castelló | |
Històricament la llínea 1 prove de les llínees de Valéncia-Jesús a Vilanova de Castelló i de Valéncia-Pont de Fusta a Bétera i Llíria.
En 1986 començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre Vilanova de Castelló i l'estació de Jesús (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de Llíria i Bétera. Dit túnel s'inaugurà el 8 d'octubre de 1988 i comprén la secció entre les estacions d'Ademús ('Empalme' abans de 1988 i despuix de març de 2001) i Sant Isidre.
Despuix de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de Bétera i Llíria de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.
Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació de Pont de fusta, en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre Empalme i Pont de fusta fon tancat el 1 de febrer de 1991 per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea 4 de MetroValencia.
La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.
Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats UTA (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats UT (Unitat de Tren) série 3600 i les noves UTE (Unitat de Tren Elèctric) serie 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'Albuixech.
La prolongació en forma de ramal entre les estacions de Torrent i Torrent Avinguda, inaugurat el 22 de setembre de 2004 oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de Torrent.
Recentment la Generalitat Valenciana anuncià que a principis de 2007 se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1, en març de 2007 començaren les probes d'una d'estes noves unitats de la serie 4300.[1]
Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la serie 4300, estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la Generalitat Valenciana d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.
També l'apertura del tram de la llínea 5 de Mislata Almassil a Aeroport (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats serie 4300, donat que en l'actual número d'unitats série 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de Avinguda del Cid cada menys de 15 minuts.
Al estar necessitats els nous trens serie 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a Aeropuerto, la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la serie 4300 aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a Aeroport en freqüències cada 20 minuts. Les unitats série 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats série 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens serie 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del Trenet .
El 3 de juliol de 2006 en el tram compres entre les estacions de Jesús i Plaça d'Espanya se produí u dels més greus accidents de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració. Actualment s'ha iniciat el soterrament del tram compres entre les estaciones d'Empalme i Burjassot, i entre Burjassot i Godella.
El dia 22 de setembre de 2007 (El mateix dia que s'inaugurà el primer tram de la Llínea 6), se actualisaren els mapes de la ret i s'afegí l'abaixador "Torre del Virrey" a la Llínea 1. Este se situa entre l'estació de "L'Eliana" i l'abaixador de "La Pobla de Vallbona".
| Tram: Bétera - Vilanova de Castelló | Tram: Llíria - Torrent-Avinguda |
|---|---|
|
|
Referències
- Est artícul fon creat a partir de la traducció de l'artícul es.wikipedia.org/wiki/Línea_1_(MetroValencia) de la Wikipedia en espanyol, baix llicència Creative Commons-BY-SA.