Anar al contingut

Avió d'atac a terra

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Archiu:RAF Harrier GR9.JPG
Avió d'atac a terra

Un avió d'atac a terra o avió d'atac és un avió militar, o caça de combat, de pes mig, dissenyat per a atacar objectius terrestres en precisió, volant a baixa altitut i en tot tipo de clima, que sol ser desplegat com un avió de respal aéreu propenc, per a les forces terrestres pròpies.[1] Esta classe d'aeronau està dissenyada principalment para respal aéreu propenc i missions navals aire-superfície, superponent-se en la missió del bombarder tàctic.[2]

La proximitat de forces amigues en el camp de batalla, requerix atacs de precisió per part d'estos avions, dissenyats en ales esteses i grans superfícies de control, alerones i flaps, per a tindre una millor prestació de vol a baixa altitut, a on l'aire és més dens, humit i pesat, alguna cosa que no és possible realisar en un avió bombarder tradicional, dissenyat en ales en flecha i en delta, per a volar a major altitut i velocitat, sobre els núvols en combats contra atres avions caça i llunt dels ataques enemics.

Els avions de combat a sovint eixerciten la funció d'atac, encara que no es considerarien avions d'atac "per es", encara que les #conversió de cazabombardero d'eixos mateixos avions es considerarien part de la classe. Els cazabombarderos, que han reemplaçat efectivament als conceptes de bombarders llaugers, també diferixen poc del concepte ampli d'un avió d'atac.

Història

[editar | editar còdic]

L'avió d'atac dedicat com una classe separada va existir principalment durant i despuix de la Segona Guerra Mundial. L'implementació precisa va variar d'un país a un atre i va ser manejada per una àmplia varietat de dissenys. En els Estats Units i Gran Bretanya, els avions d'atac eren generalment bombarders llaugers o bombarders mijans, que a voltes duyen armes més pesades que disparaven cap a avant com el North American B-25 Mitchell i de Havilland Mosquit Tsetse. En Alemània i l'URSS, a on eren coneguts com Schlachtflugzeug ("avió de combat") o sturmovik ("soldat d'assalt") respectivament, esta funció va ser portada a terme per avions especialment dissenyats i fortament blindats com el Henschel Hs 129 i l'Ilyushin Il-2. Els alemans i els soviètics també varen utilisar bombarders llaugers en esta funció: les versions armades en canons del Junkers Ju 87 Stuka superaven àmpliament en número al Henschel Hs 129, mentres que el Petlyakov Pe-2 es va utilisar per a esta funció a pesar de no estar específicament dissenyat per a això.

En l'última part de la Segona Guerra Mundial, el cazabombardero va començar a assumir molts rols d'atac, una transició que va continuar en l'era de la posguerra. Els eixemples propulsados per motor a reacció eren relativament rars pero no desconeguts, com el Blackburn Buccaneer. La Marina dels Estats Units va continuar introduint nous avions en el seu série A, pero estos eren en la seua majoria similars als bombarders llaugers i mijans. La necessitat d'una categoria separada d'avions d'atac es va reduir en gran mida en l'introducció de municions guiades de precisió que permetien que casi qualsevol avió eixercitara esta funció mentres permaneixia segur a gran altitut. Els helicòpters d'atac també han assumit molts rols restants que solament podrien portar-se a terme en altituts més baixes.

Des de la década de 1960, només s'han introduït àmpliament dos dissenys d'avions d'atac dedicats, el nortamericà Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II i el soviètic/rus Sukhoi El seu-25 Frogfoot. Una anomalia que pertany a esta classe és el Lockheed AC-130 nortamericà, que presenta el seu armament principal d'artilleria canons adaptats per a us aéreu, inclós l'obús M102 de 105 mm.


També s'ha introduït una varietat de avions d'atac llaugers en l'era posterior a la Segona Guerra Mundial, generalment basats en entrenadors adaptats o atres avions llaugers d'ala fixa. Estos han segut utilisats en operacions de contrainsurgencia.

Característiques

[editar | editar còdic]

És un avió de pes mig que pot ser equipat en un motor de turbina, de turbo-hèliç i alguns models en dos motors de turbina per a major capacitat, de gran resistència, ales rectes i alta maniobrabilidad, és molt efectiu en vols a baixa altitut i velocitat, a on l'aire és més dens, humit i pesat, es necessiten controls especials per a controlar l'aeronau, ales grans, elevadors i frens d'aire, encara que en la seua majoria no estan dissenyats per a volar a velocitat supersònica o combatre contra atres avions caça de combat, a velocitat supersònica i gran altitut operativa.

La proximitat a la que apleguen a estar estos avions d'atac, dels objectius enemics en terra en els seus vols a baixa altitut, pels seus vols de penetració profunda a baixa altitut sobre territori enemic o en una zona de combat, en vols rasantes sobre la mar, volant entre les montanyes, valls i sobre les copes dels arbres, és d'una altura de pocs metros i missions d'atac a menys de 1000 metros d'altitut, inclús vols rasantes sobre les copes dels arbres i a pocs metros sobre l'mar.

Açò també requerix que estos avions siguen més maniobrables, sensibles als mandos del pilot i més resistents, tenen la cabina blindada i les cobertes dels motors en una protecció especial, per a resistir impactes d'armes llaugeres disparades des de terra. En capacitat de vol en tot tipo de clima, superior a un atre tipo d'aeronaus militars per a poder transportar pesades armes i tindre gran capacitat d'elevació, i alta maniobrabilidad a baixa altitut, poder aterrisar en aeroports comercials, carreteres, pistes d'aterrisage de segon nivell i pistes improvisades, inclús de terra.


Aparte del armament pertinent per a atacar, bombes convencionals de caiguda lliure i les noves bombes guiades per làser i satèlit GPS de major precisió, incorporen cert blindage en la cabina de mando, per a resistir el fòc enemic des de terra i generalment, estan construïts en mòduls per a ser ràpidament reparats. Poden transportar un canó d'atac a terra en gran cantitat de municions, incorporat en el seu disseny o baix el fuselage central de l'aeronau, montat en un pilón de càrrega d'armes i està equipat en una gran cantitat de vengales de distracció de missils, que són llançades a l'aire per a evitar l'atac de missils disparats des de terra, carregat completament per a una missió d'atac és un avió pesat i relativament llent, en diferent performance de vol que un avió caça supersònic, llauger i de vol molt llauger per a maniobres de combat contra atres avions caça, dissenyat des del seu inici per a alta velocitat.

És molt eficient per al respal de tropes en terra a baixa altitut i pot efectuar les seues missions d'atac escoltat per helicòpters, avions d'atac llaugers i atres avions caça, que volen a major altitut i velocitat, per a evitar que atres avions de combat enemics puguen interceptar-los atacant des de l'aire a una major altitut.

Els avions d'atac a terra tenen radars de seguiment de terreny, computadores, mires per a avistar els objectius en terra i sistemes de control de vol, especialment dissenyats per a les missions d'atac a baixa altitut i velocitat, poden volar sobre territori enemic en missions de penetració profunda volant baix per a no ser detectat per radars enemics, en vols de reconeiximent, patrulla, merodeo, buscant blancs d'oportunitat i missions de combat en tot tipo de clima, missions diürnes i nocturnes, pintats de color camuflage de selva, arena, neu, blava naval i de color negre per a missions d'atac furtivo.


Dos eixemples d'aeronaus orientades totalment a l'atac a terra, des de l'inici del seu desenroll, són el bimotor de pes mig Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II d'Estats Units, i el bimotor Sukhoi El seu-25 fabricat en l'Unió Soviètica, atres avions han segut adaptats per a esta funció, com el Sepecat Jaguar i el Harrier d'Anglaterra, en la Guerra del Golf i en els recents combats en Afganistan.


Normalment en una situació de batalla, els avions d'atac són desplegats com respal aéreu propenc a les forces terrestres, operant junt en helicòpters artillados i avions no tripulats UAV, el seu paper en el camp de batalla modern és més tàctic que estratègic, operant en el front de la batalla i no contra objectius més profunts en la retaguàrdia enemiga. D'esta manera, estes aeronaus d'atac, a sovint són agregades a estructures de control baix mando directe d'unitats del eixèrcit, mandos per radi per a assignació dels blancs enemics, segons la posició de les forces d'observació en terra, en el mateix moment dels combats contra forces enemigues, en lloc de rebre órdens d'atac d'unitats de la força aérea, en la base de comando de la nau, en una base aérea militar, aeroport propenc o #portaavions, per a disparar rondes de metralla, llançar bombes guiades per làser, GPS, bombes convencionals de caiguda lliure, bombes de fragmentació, eixides i missils, per a atacar posicions enemigues, tropes de desembarc, bases enemigues, estacions de radar i llançadors de missils.


Encara que les formacions i entrenament dels pilots, seguixquen sent part orgànica de la Força Aérea de cada país i en última instància, els pilots estan baix el mando de la Força Aérea i la Marina, tenen molta relació en les forces terrestres de combat, per a poder realisar en èxit i en forma conjunta, atacs de precisió contra campaments de terroristes, lluita contra el tràfic de drogues, interceptar avions illegals, escolta d'avions fumigadores de plantacions illegals, escolta d'helicòpters de rescat dins de territori enemic, captura de contrabando de drogues, defensa de posicions militars, posats de control, carreteres i ponts, els avions poden aterrisar en bases militars, aeroports comercials, pistes d'aterrisage de segon nivell, carreteres i camins de terra.

S'usen varis noms per als avions d'atac a terra: avió d'atac, cazabombardero, caça tàctic, bombarder tàctic, etcétera. El avió d'atac llauger pertany a una atra categoria distinta, es basa en l'adaptació d'entrenadors o atres avions llaugers, per a tasques d'atac, adaptant un pilón de càrrega d'armes baix les ales, és més llimitat en la seua capacitat d'atac, transport d'armes i combustible, pero també pot operar com un avió d'atac a terra en una funció operativa secundària, com el nou avió de combat Yakovlev Yak-130.

La seua comprovada efectivitat en combat en la Guerra de Vietnam, Guerra de les Malvines, Afganistan, la Guerra del Golf en Iraq, l'intervenció en Líbia i atres conflictes en el món, mantenen la necessitat d'estar presents en les Forces Aérees de varis països, per al respal de les operacions militars en terra i atacs de precisió en territori enemic, perque són més efectius que els avions supersònics, dissenyats per a volar a major altitut i velocitat, i combat en l'aire contra atres avions caça supersònics.

Eixemples d'avions d'atac a terra

[editar | editar còdic]

|border|20px|Unió Europea]] Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet

|border|20px|Unió Europea]] Panavia Tornat IDS

|border|20px|Espanya]] Hispà Aviació HA-200 Saeta

  • [[Archiu:

|border|20px|Espanya]] CASA C-101 Aviojet

Galeria

[editar | editar còdic]

Diferents tipos d'avions:

Vore també

[editar | editar còdic]

Referències

[editar | editar còdic]
  1. ↑ Mortensen 1987, pp. 24–25.
  2. ↑ Gunston 2009, p. 73.

Fonts

[editar | editar còdic]
  • Bradin, James W.From Hot Air to Hellfire: The History of Army Attack Aviation. New York: Presidi Press, 1994. ISBN 978-0-8914-1511-4.
  • Cooling, Franklin, B. Case Studies in the Development of Close Air Support. Washington, D.C.: Office Of Air Force History, United States. Air Force, 1990. ISBN 978-0-912799-64-3.
  • Corum, James S. and Wray R. Johnson. Airpower in Small Wars: Fighting Insurgents and Terrorists. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 2003. ISBN 0-7006-1240-8.
  • Designating and Naming Defense Military Aerospace Vehicles. Washington, D.C.: United States Department of the Air Force, 2005. ISBN 1-5-1480-090-X.
  • Francillon, R.J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London:Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1.
  • Gooderson, Ian. Air power at the Battlefront: Allied Close Air Support in Europe, 1943-45. London, England: Routledge, 1998. ISBN 978-0-7146-4680-0.
  • Gunston, Bill. The Cambridge Aerospace Dictionary. Cambridge, England: Cambridge University Press, 2009. ISBN 978-0-521-19165-4.
  • Hallion, Richard. Strike from the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910–1945. Tuscaloosa, Alabama: Alabama Press, 2010. ISBN 978-0-8173-5657-6.
  • Johnson, I. R. American Attack Aircraft Since 1926. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3464-0.
  • Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939–1945. Manchester, England: Hikoki Publications, 1998. ISBN 0-9519899-9-5.
  • Merriman, Ray. "A: Light Bombing [...] B: Medium and Heavy Bombing." O.S. wWarplanes of World War II, Volume 1. Bennington, Virginia: Merriam Press, 2000. ISBN 978-1-57638-167-0.
  • Mortensen, Daniel R. A Pattern for Joint Operations: World War II Close Air Support, North Africa. Washington, D.C.: Office Of Air Force History, 1987. ISBN 978-1-4289-1564-0.
  • Pierrot, Lane and Jo Ann Vines. A Look at Tomorrow's Tactical Air Forces. Collingdale, Pennsylvania: DIANE Publishing, 1997. ISBN 0-7881-4298-4.
  • Shores, Christopher and Chris Thomas. Second Tactical Air Force, Volume Two: Breakout to Bodenplatte July 1944 to January 1945. Hersham, Surrey, England: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN 1-903223-41-5.
  • Thetford, Owen Gordon. "Halberstadt CL.II appearance at the Western Front." Aircraft of the 1914–1918 War. Harleyford, Hertfordshire, England: Harleyford Publications, 1954.

Enllaços externs

[editar | editar còdic]


Referències

[editar | editar còdic]
Obtingut de «https://www.lenciclopedia.org/w/index.php?title=Avió_d%27atac_a_terra&oldid=661984»