Drenage i desenroll dels Everglades
{{ |dms-lat=26°0′N |dms-long=80°7′O |dec-lat=26 |dec-long=-80.117 |param=26_0_N_80_7_W_|default=dms|name=}}</noinclude>
- Artícul principal → Everglades.
Un impuls nacional d'expansió i progrés cap a finals de el XIX va estimular l'interés per desecar els Everglades, una regió de chapulls tropicals del sur de Florida, per a us agrícola. Segons els historiadors, "des de mediats del sigle XIX fins a mediats del sigle XX, Estats Units va travessar un periodo en el que no es va qüestionar l'eliminació dels chapulls. De fet, es considerava lo correcte".[1]
L'història dels proyectes de drenage ha estat plagada de motivacions polítiques i financeres i d'una falta de comprensió de la geografia i l'ecologia dels Everglades. Els Everglades formen part d'una enorme conca hidrogràfica que naix prop d'Orlando i desagua en el llac Okeechobee, un llac immens i poc profunt. Quan el llac supera la seua capacitat en l'estació humida, l'aigua forma un riu pla i molt ample, d'unes 100 milles (160 km) de llarc i 60 milles (97 km) d'ample. A mida que la terra del llac Okeechobee s'inclina gradualment cap a la baïa de Florida, l'aigua fluïx a un ritme de mija milla (0,8 km) al dia. Abans de l'activitat humana en els Everglades, el sistema comprenia el terç inferior de la península de Florida. El primer intent de drenar la regió ho va realisar el promotor immobiliari Hamilton Disston en 1881. Els canals patrocinats per Disston no varen tindre èxit, pero els terrenys que va comprar per a ells varen estimular un creiximent econòmic i demogràfic que va atraure al promotor ferroviari Henry Flagler. Flagler va construir un ferrocarril a lo llarc de la costa este de Florida i, finalment, fins a Cayo Os; les ciutats varen créixer i es varen cultivar terres a lo llarc de la llínea férrea.
Durant la seua campanya de 1904 per a ser elegit governador, Napoleon Bonaparte Broward va prometre drenar els Everglades, i els seus proyectes posteriors varen ser més eficaços que els de Disston. Les promeses de Broward varen desencadenar un boom de terres facilitat pels errors flagrants d'un informe d'ingenieria, la pressió dels promotors immobiliaris i la floreciente indústria turística en tot el sur de Florida. L'aument de la població va dur en si caçadors descontrolados que varen tindre un efecte devastador en el número d'aus zancudas (caçades per les seues plomes), caimans i atres animals dels Everglades.
Els greus huracans de 1926 i 1928 varen causar danys catastròfics i inundacions del llac Okeechobee que varen obligar al Cos d'Ingeniers de l'Eixèrcit a construir un dic al voltant del llac. Atres inundacions en 1947 varen provocar una construcció de canals sense precedents en tot el sur de Florida. Darrere un atre auge demogràfic despuix de la II Guerra Mundial i la creació del Proyecte de Control d'Inundacions del Centre i Sur de Florida, els Everglades es varen dividir en seccions separades per canals i dispositius de control de l'aigua que suministraven aigua a les zones agrícoles i urbanes recent urbanisades. No obstant, a finals de la década de 1960, a raïl d'una proposta per a construir un enorme aeroport junt al Parc Nacional dels Everglades, l'atenció nacional va passar de l'explotació del terreny a la restauració dels Everglades.
Exploració
[editar | editar còdic]L'implicació nortamericana en els Everglades va començar durant la Segona Guerra Seminola (1836-42), un conflicte costós i molt impopular. Estats Units va gastar entre 30 i 40 millons de dólars i va perdre entre 1.500 i 3.000 vides. L'eixèrcit nortamericà va expulsar als seminoles als Everglades i se'ls va encomanar la tasca de trobar-los, derrotar-los i traslladar-los al territori indi d'Oklahoma. Casi 4.000 seminoles varen morir en la guerra o varen ser expulsats.[2][3] Els militars nortamericans no estaven en absolut preparats per a les condicions que varen trobar en els Everglades. Es varen esgarrar la roba en la herba de serra, es varen estropejar les botes en el sol calcáreo irregular i es varen vore acossats pels mosquits. Els soldats es varen tallar les cames, els peus i els braços en l'herba i es varen infectar de cangrena, lo que va acabar en moltes vides i extremitats. Molts varen morir de malalties transmeses pels mosquits. Despuix d'arrastrar-se pel fanc, un soldat va morir exhaust en 1842.[3] El general Thomas Jesup va admetre que l'eixèrcit estava abrumar pel terreny quan va escriure al Secretari de Guerra en 1838, tractant de dissuadir-li de prolongar la guerra.[3]
Les opinions sobre el valor de Florida per a l'Unió eren dispars: alguns pensaven que era una terra inútil de pantans i animals horribles, mentres que uns atres la consideraven un regal de Deu per a la prosperitat nacional.[4] En 1838 els comentaris en The Army and Navy Chronicle recolzaven el futur desenroll del sur de Florida:
[El] clima [és] molt agradable; pero, per falta d'observació real, [no] podria parlar en tanta seguritat del sol, encara que, per l'apariència de la vegetació circumdant, una part d'ell, a lo manco, deu ser rica. Sempre que els aborigen es vegen obligats a abandonar els seus refugis, com finalment ocorrerà, l'esperit mamprenedor dels nostres compatriotes descobrirà molt pronte les seccions millor adaptades al cultiu, i els everglades, ara estèrils o improductius, floriran com un jardí. L'impressió general és que estos Everglades són inhabitables durant els mesos d'estiu, per estar desbordats per les abundants pluges de l'estació; pero si es demostra que estes inundacions són causades o aumentades per obstrucció als cursos naturals dels rius, com a eixides als numerosos llac, l'indústria americana eliminarà estes obstrucció.[5]
La penetració militar en el sur de Florida va oferir l'oportunitat de cartografiar una part poc coneguda del país. Encara en 1823, els informes oficials dubtaven de l'existència d'un gran llac interior, fins que els militars es varen trobar en els seminoles en la batalla del llac Okeechobee en 1837.[6] Per a venjar-se dels repetits atacs per sorpresa contra ell mateix i els almagasens de municions, el coronel William Harney va dirigir una expedició als Everglades en 1840, per a donar caça a un cap cridat Chekika. En Harney anaven 90 soldats en 16 canoas. El relat del viage d'un soldat en el St. Augustine News va ser la primera descripció impresa dels Everglades disponible per al públic en general. L'escritor anònim va descriure la caça de Chekika i el terreny que estaven travessant: "Cap país del que yo haja sentit parlar se li sembla; sembla una vasta mar plena d'herba i arbres verts, i destinat expressament a servir de refugi als pícaro indis, del que l'home blanc mai intentaria expulsar-los".[7]
Es va determinar que la culpa final de l'estancament militar no recaïa en la preparació militar, els suministraments, el liderage o la superioritat tàctica dels seminoles, sino en l'impenetrable terreny de Florida. Un cirugià de l'eixèrcit va escriure: "De fet, és una regió de lo més horrible per a viure, un paraís perfecte per als indis, caimans, serps, granotes i qualsevol atre tipo de reptil repugnant".[4] La terra semblava inspirar reaccions extremes de sorpresa o odi. En 1870, un autor va descriure els manglars com un "malbarat de la més grandiosa exhibició de la naturalea en tindre estos carnestoltes d'esplèndida vegetació en llocs aïllats a on rara volta es veuen".[7] Un grup de caçadors, naturalistes i coleccionistes es va aventurar a travessar-los en 1885, duent en si al net de 17 anys d'un antic resident de Miami. El paisage va inquietar al jove poc despuix d'adinsar-se en el riu Shark: "El lloc semblava salvage i solitari. Cap a les tres de la vesprada va semblar posar nerviós a Henry i li vàrem vore plorar, no va voler dir-nos per qué, simplement estava esglayat".[7]
En 1897, Hugh L. Willoughby va passar huit dies en canoa des de la desembocadura del riu Harney fins al riu Miami. Va escriure les seues observacions i les va enviar al New Orleans Claves-Democrat. Willoughby va descriure l'aigua com a sana i saludable, en numerosos manantiales i 10.000 caimans "més o menys" en el llac Okeechobee. La partida es va trobar en mils d'aus prop del riu Shark, "matant a centenars, pero varen continuar retornant". [8]Willoughby va senyalar que gran part del restant del país havia segut cartografiat i explorat, llevat esta part de Florida, i va escriure: "Tenim una extensió de terra de cent trenta milles de llarc i setanta milles d'ample que és tan desconeguda per a l'home blanc com el cor d'Àfrica".[9]
Drenage
[editar | editar còdic]Ya en 1837, un visitant dels Everglades va sugerir el valor de la terra sense l'aigua:
¿Podria drenarse profundisant els desaiguadors naturals? ¿No obriria al cultiu immenses extensions de ric sol vegetal? ¿Podria millorar-se la força de l'aigua, obtinguda per mig del drenage, per a algun fi útil? ¿Este drenage convertiria el país en insalubre? Moltes preguntes com estes varen passar per les nostres ments. Només poden resoldre's per mig d'un examen minuciós de tot el país. Si es baixaren les aigües dèu peus, provablement es desecarían siscents mil acres; si açò resultara ser un sol ric, com sembla provable, ¡quin camp s'obriria per a les produccions tropicals! ¡Quines facilitats per al comerç![3]
El representant territorial David Levy va propondre una resolució que va ser aprovada en el Congrés en 1842: "que s'ordene al Secretari de Guerra que present davant esta Cambra l'informació que puga obtindre's en relació en la viabilitat i la despesa provable de drenar els Everglades de Florida".[3] A partir d'esta directiva, el Secretari del Tesor, Robert J. Walker, va demanar a Thomas Buckingham Smith, de Sant Agustín, que consultara a aquells en experiència en els Everglades sobre la viabilitat de drenarlos, dient que li havien dit que dos o tres canals fins al Golf de Mèxic serien suficients. Smith va demanar als oficials que havien servit en les Guerres semínolas que respongueren, i molts es varen mostrar a favor de l'idea, promovent la terra com un futur actiu agrícola per al Sur. Uns pocs no estaven d'acort, com el capità John Sprague, qui va escriure que "mai vaig supondre que el país despertaria interés, més que com a amagatall per als indis, i si se m'haguera ocorregut que s'anava a discutir una empresa tan gran, tan absolutament impracticable, com el drenage dels Ever Glades, no hauria desperdiciat la ploma sobre un tema tan fructífer, i que només poden entendre aquells que han vadeado l'aigua fins al fondo i examinat cuidadosadament la costa occidental per terra i per aigua".[3]
No obstant, Smith va tornar un informe al Secretari del Tesor en el que solicitava 500.000 dólars per a realisar el treball.[2] L'informe és el primer estudi publicat sobre el tema dels Everglades, i concloïa en la següent afirmació:
Els Ever Glades són ara només aptes per al refugi de alimañas nocives o el balneari de reptils pestilentes. L'estadiste els esforços del qual facen que els millons d'acres que contenen, i que ara carixen de tot valor, rebosar en els productes de l'indústria agrícola; l'home que d'esta manera aumente els recursos del seu país... mereixerà un alt lloc en el favor públic, no només de la seua pròpia generació, sino de la posteritat. Haurà creat un Estat.[3]
Smith va sugerir tallar la vora dels Everglades (conegut hui com la Dorsal mesoatlántica), conectant les capçaleres dels rius en la costa, de modo que es drenaran 1,2 m (4 peus) d'aigua de la zona. El resultat, esperava Smith, serien terres de cultiu adequades per a la dacsa, el sucre, l'arròs, el cotó i el tabac.[10]
En 1850, el Congrés va aprovar una llei que otorgava a varis estats terres pantanosas dins dels seus llímits estatals. La Llei de Terres Pantanosas de 1850 garantisava que l'estat seria responsable de finançar els intents de convertir els chapulls en terres de cultiu.[10] Florida va formar ràpidament un comité per a consolidar les subvencions destinades a sufragar dits intents, encara que l'atenció i els fondos es varen desviar per la Guerra Civil i la Reconstrucció. Fins al cap de 1877 no es va tornar a prestar atenció als Everglades.
Els canals d'Hamilton Disston
[editar | editar còdic]Despuix de la Guerra Civil, una agència anomenada Fondo de Millores Internes (IIF), encarregada d'utilisar els diners de les subvencions per a millorar les infraestructures de Florida per mig de canals, llínees de ferrocarril i carreteres, estava ansiosa per lliurar-se del deute contret per la Guerra Civil. Els fideicomisarios de el IIF varen trobar a un promotor immobiliari de Pennsilvània cridat Hamilton Disston que estava interessat en posar en marcha plans per a drenar la terra en fins agrícoles. Es va convéncer a Disston per a que comprara 4.000.000 acres (16.000 km²) de terra per 1 milló de dólars en 1881[11] (31,6 millons de dólars en 2023). El New York Claves la va declarar la major compra de terres jamai realisada per un particular.[12] Disston va començar a construir canals prop de St. Cloud per a baixar la conca dels rius Caloosahatchee i Kissimmee. Els seus treballadors i ingeniers es varen enfrontar a condicions similars a les dels soldats durant les Guerres semínolas; era un treball angustiós i agotador en condicions perilloses. Al principi, els canals semblaven funcionar per a baixar el nivell de l'aigua en els chapulls que rodejaven els rius. Es va construir una atra via navegable dragada entre el golf de Mèxic i el llac Okeechobee, que va obrir la regió al tràfic de barcos de vapor.[4]
Els ingeniers de Disston també es varen centrar en el llac Okeechobee. Com va dir un colega, "Okeechobee és el punt a atacar"; els canals devien ser "iguals o majors que l'afluència de la vall de Kissimmee, que és la font de tot el mal".[4] Disston va patrocinar l'excavació d'un canal d'11 milles (18 km) de llarc des del llac Okeechobee cap a Miami, pero es va abandonar quan la roca va resultar ser més densa de lo que els ingeniers havien esperat. Encara que els canals varen reduir les aigües subterrànees, la seua capacitat era insuficient per a l'estació humida. Un informe que evaluava el fracàs del proyecte concloïa: "La reducció de les aigües és simplement una qüestió de capacitat suficient en els canals que poden excavar-se per al seu consol".[2]
Encara que els canals de Disston no drenaron, la seua compra va impulsar l'economia de Florida. Va ser notícia i va atraure tant a turistes com a compradors de terrenys. En quatre anys, el valor de les propietats es va duplicar i la població va aumentar considerablement.[11] Un dels nouvinguts va ser l'inventor Thomas Edison, que va comprar una casa en Fort Myers.[2] Disston va obrir oficines immobiliàries per tot Estats Units i Europa, i va vendre terrenys a 5 dólars l'acre, establint ciutats en la costa oest i en el centre de Florida. Els turistes anglesos en particular varen ser l'objectiu i varen respondre en gran número.[13] Florida va aprovar les seues primeres lleis d'aigües per a "construir desaiguadors, sangues o cursos d'aigua a petició de dos o més terratinents" en 1893.[14]
Els ferrocarrils d'Henry Flagler
[editar | editar còdic]Gràcies a la compra de Disston, el IIF va poder patrocinar proyectes ferroviaris, i l'oportunitat es va presentar quan el magnat del petròleu Henry Flagler va quedar encantat en Sant Agustín durant unes vacacions. Va construir el opulento Hotel Ponce de León en Sant Agustín en 1888, i va escomençar a comprar terrenys i a construir llínees de ferrocarril a lo llarc de la costa este de Florida, primer des de Jacksonville a Daytona, i després tan al sur com Palm Beach en 1893. Flagler va fundar "the Styx", un assentament per als treballadors dels hotels i de la llínea férrea a l'atre costat del riu, des de l'illa barrera que contenia Palm Beach, que es va convertir en West Palm Beach.[15] Pel camí va construir hotels resort, transformant els llocs d'alvançada territorials en destins turístics i les terres que vorejaven les llínees férrees en explotacions de cítrics.[16]
L'hivern de 1894-1895 va produir una amarga gelada que va matar els arbres de cítrics tan al sur com Palm Beach. Julia Tuttle, resident en Miami, va enviar a Flagler un azahar inmaculado i una invitació per a visitar Miami, en la finalitat de persuadir-li de que construïra el ferrocarril més al sur. A pesar de que Flagler l'havia rebujat vàries voltes, finalment va accedir i en 1896 la llínea férrea s'havia estés fins a la baïa de Biscayne.[17] Tres mesos despuix de l'arribada del primer tren, els residents de Miami, 512 en total, varen votar a favor de constituir la ciutat en societat. Flagler va promocionar Miami com "Ciutat Màgica" per tot Estats Units i es va convertir en un destí privilegiat per als més adinerats despuix de l'obertura de l'hotel Royal Palm.[18]
El "Imperi dels Everglades" de Broward
[editar | editar còdic]A pesar de la venda de 4.000.000 d'acres (16.000 km²) a Disston i de que el preu de la terra es va disparar, a principis de el XX el IIF estava en bancarrota per la seua mala gestió.[19] Varen seguir batalles llegals entre l'Estat de Florida i els propietaris del ferrocarril sobre a quí pertanyien els drets de venda de les terres recuperades en els Everglades. En la campanya per a governador de 1904, el candidat més fort, Napoleon Bonaparte Broward, va fer del drenage dels Everglades un dels seus principals plans. Va cridar al futur del sur de Florida el "Imperi dels Everglades" i va comparar el seu potencial en el d'Holanda i Egipte: "De fet, seria un comentari sobre l'inteligència i l'energia de l'Estat de Florida confessar que un ardit d'ingenieria tan simple com el drenage d'un cos de terra sobre la mar estava per damunt de la seua poder", va escriure als votants.[19] Poc despuix de la seua elecció, va complir la seua promesa de "drenar eixe abominable pantà plagat de pestilències" i va impulsar a la llegislatura de Florida a formar un grup de comissionats per a supervisar la recuperació de les terres inundades.[20] Varen escomençar per cobrar imposts als comtats que es vorien afectats pels intents de drenage, a 5 centaus l'acre, i varen formar el Districte de Drenage dels Everglades en 1907.[3]
En 1906, Broward va encarregar a James O. Wright, ingenier cedit a l'Estat de Florida per l'Oficina d'Investigacions de Drenage del Departament d'Agricultura, que elaborara plans de drenage. En 1908 s'havien construït dos dragas, pero només havien tallat 9,7 km de canals. El proyecte es va quedar ràpidament sense diners, per lo que Broward va vendre al promotor immobiliari Richard "Dicky" J. Bolles un milló de dólars en terrenys dels Everglades, 500.000 acres (2.000 km²), ans que s'haguera presentat l'informe de l'ingenier.[21] Es varen entregar a el IIF resums de l'informe de Wright en els que s'afirmava que huit canals bastarien per a drenar 1.850.000 acres (7.500 km²) a un cost d'un dólar l'acre.[21] Els resums es varen entregar a promotors immobiliaris que els varen utilisar en els seus anuncis, i Wright i el USDA varen rebre pressions del sector immobiliari per a que publicaren l'informe lo abans possible.[21] El supervisor de Wright va observar errors en l'informe, aixina com un entusiasme excessiu pel drenage, i va retardar la seua publicació en 1910. Varen circular diferents versions no oficials de l'informe -algunes alterades pels interessos immobiliaris- i una versió elaborada apresuradamente pel senador Duncan U. Fletcher, cridada Document 89 del Senat de EE. UU., incloïa les primeres declaracions sense revisar, lo que va provocar un frenesí especulatiu.[1]
L'informe inicial de Wright concloïa que el drenage no seria difícil. Construir canals seria més rendable que construir un dic al voltant del llac Okeechobee. El sol seria fèrtil despuix del drenage, el clima no es voria afectat negativament i l'enorme llac podria regar les terres de labranza en l'estació seca.[1] Wright va basar les seues conclusions en 15 anys de senyes meteorològiques des de que es varen escomençar a registrar les precipitacions en la década de 1890. Els seus càlculs es varen centrar en les ciutats de Jupiter i Kissimmee. Com no s'havien registrat senyes meteorològiques de cap zona dels Everglades, no es va incloure cap en l'informe. Ademés, Wright suponia que l'any més plujós del que es tenia constància era atípic i va insistir que no devien construir-se canals per a transportar eixa cantitat d'aigua per la despesa que supondria. Els càlculs de Wright sobre la capacitat dels canals eren erròneus en un 55%.[8] El seu error més greu, no obstant, va ser dissenyar els canals per a una precipitació màxima de 10 cm d'aigua al dia, basant-se en senyes errònees sobre les pluges de juliol i agost, a pesar de que les senyes disponibles indicaven que s'havien produït pluges torrencials de 25 cm i 30 cm en periodos de 24 hores.[1]
Encara que algunes veus varen expressar el seu escepticisme davant les conclusions de l'informe -en particular Frank Stoneman, editor del Miami Evening Record i del posterior Miami Morning News-Record (predecessors del Miami Herald)-, l'informe va ser aclamat com a impecable per procedir d'una branca del govern d'Estats Units.[4] En 1912, Florida va nomenar a Wright supervisor del drenage, i l'indústria immobiliària es va encarregar de tergiversar enèrgicament a este ingenier de nivell mig com la major autoritat mundial en drenage de chapulls, a càrrec de l'Oficina de Recuperació de Terres de EE. UU. No obstant, la Cambra de Representants de EE. UU. va investigar a Wright, ya que no s'havia publicat oficialment cap informe a pesar dels diners que s'havia pagat per ell. Wright va acabar retirant-se quan es va descobrir que els seus colegues no estaven d'acort en les seues conclusions i es varen negar a aprovar la publicació de l'informe. Un d'ells va declarar en les audiències: "Considere al Sr. Wright absoluta i completament incompetent per a qualsevol treball d'ingenieria".[8]
El governador Broward es va presentar com a candidat al Senat de EE. UU. en 1908, pero va perdre. Broward i el seu predecessor, William Jennings, varen ser pagats per Richard Bolles per a recórrer l'estat i promoure el drenage. Broward va ser elegit senador en 1910, pero va morir abans de prendre possessió. Va ser elogiat en tota Florida pel seu liderage i inspiració progressista. La ciutat de Fort Lauderdale, en ràpit creiximent, li va rendir homenage batejant el comtat de Broward en el seu nom (el pla original de la ciutat era cridar-ho comtat de Everglades). Un més despuix de la mort de Broward, les terres dels Everglades es venien a 15 dólars l'acre.[4] Mentrestant, Henry Flagler seguia construint estacions de ferrocarril en les ciutats tan pronte com la població ho justificava. Les notícies sobre el Canal de Panamà li varen inspirar per a conectar la seua llínea ferroviària en el port d'aigües profundes més propenc. La baïa de Biscayne era massa poc profunda, per lo que Flagler va enviar exploradors ferroviaris per a estudiar la possibilitat de construir la llínea fins a l'extrem de Florida continental. Els exploradors varen informar de que no hi havia suficient terreny per a construir a través dels Everglades, per lo que Flagler va canviar el pla i va construir la llínea fins a Cayo Os en 1912.[17]
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Annals of the Association of American Geographers.
- 682–701.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Douglas, Marjory (1947). The Everglades: River of Grass, R. Bemis Publishing, Ltd. ISBN 0-912451-44-0.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 The Florida Historical Quarterly.
- 1–44.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Grunwald, Michael (2006). The Swamp: The Everglades, Florida, and the Politics of Paradise, New York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-5107-5.
- ↑ The Florida Historical Quarterly.
- 143–172.
- ↑ CRC Press.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Coral Gables: University of Miami Press.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Gainesville: University Press of Florida.
- ↑ The Scientific Monthly.
- 515–526.
- ↑ 10,0 10,1 Agricultural History.
- 187–197.
- ↑ 11,0 11,1 The Florida Historical Quarterly.
- 201–211.
- ↑ Ann Arbor: University of Michigan Press.
- ↑ The Florida Historical Quarterly.
- 1–20.
- ↑ Ann Arbor: University of Michigan Press.
- ↑ Encyclopedia of World Biography Supplement,Gale Group.
- ↑ Dictionary of American Biography Base Set. American Council of Learned Societies.
- ↑ 17,0 17,1 The Journal of Decorative and Propaganda Arts.
- 113–143.
- ↑ The Pacific Historical Review.
- 153–172.
- ↑ 19,0 19,1 Pineapple Press.
- ↑ Atria Books.
- ↑ 21,0 21,1 21,2 Gainesville: University Press of Florida.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Drenaje y desarrollo de los Everglades» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.