Locomotion No. 1
_Head_of_Steam,_Darlington_30.06.2009_P6300119_(10192855826).jpg)
La Locomotion No. 1 (originalment cridada Active) va ser una de les primeres locomotores de vapor, construïda per Timothy Hackworth[1]i James Kennedy en els tallers de Robert Stephenson and Company. Es va convertir en la primera locomotora de vapor en transportar un tren de passagers en un ferrocarril obert al públic, el Ferrocarril de Stockton i Darlington (FS&D).
Esta locomotora, encarregada per la Companyia del Ferrocarril de Stockton i Darlington en setembre de 1824, es va beneficiar en el seu disseny de l'experiència adquirida per George Stephenson en construir la seua série de locomotores en la mina de Killingworth. Possiblement va ser la primera locomotora en utilisar bielas d'acoplament per a unir les seues rodes motrius, en la finalitat de reduir la possibilitat de que esvararen sobre els rieles de ferro. No obstant, el seu caldera de combustió central va demostrar ser una debilitat, proporcionant una superfície de calfament molt reduïda en comparació a calderes de combustió múltiple posteriors.
En setembre de 1825, la Locomotion No. 1 va transportar el primer tren en el Ferrocarril de Stockton i Darlington, i es va convertir en la primera locomotora en funcionar en un ferrocarril obert al públic. L'1 de juliol de 1828, va sofrir greus danys quan el seu caldera va explotar en l'estació de Aycliffe Lane, lo que va provocar la mort del seu maquiniste, John Creu. La locomotora es va reconstruir, pero com a conseqüència dels ràpits alvanços en el disseny de les màquines de vapor, la Locomotion No. 1 va quedar obsoleta en una década. Es va utilisar en el ferrocarril fins a 1841, i a continuació es va transformar en un motor estacionario. En 1857, com a conseqüència de la seua importància històrica, la Locomotion No. 1 va ser preservada i va passar a ser exhibida. Aixina, entre 1892 i 1975, es va mantindre en exhibició estàtica en una de les plataformes en l'estació de tren de Darlington Bank Top. Actualment es troba en el museu Head of Steam. També s'ha construït una rèplica funcional de la Locomotion, que actualment es troba en el Museu Beamish.
Història
[editar | editar còdic]Orígens
[editar | editar còdic]El 23 de juny de 1823 es va fundar Robert Stephenson and Company, empresa pionera fabricant de locomotores promoguda pels ingeniers ferroviaris George Stephenson i el seu fill Robert Stephenson, i els empresaris Edward Pease i Thomas Richardson. En novembre d'eixe any, solament uns mesos en acabant de que la companyia començara a operar, la Companyia del Ferrocarril de Stockton i Darlington va realisar un demanat clau de quatre motors estacionarios.
El 16 de setembre de 1824, el FS&D va encarregar un parell de locomotores de vapor, a un preu de £ 550 (al voltant de £ de hui) cada una. Este demanat és històricament important, ya que la primera d'estes locomotores, la Active (més vesprada rebatejada com Locomotion No. 1), va ser la primera locomotora de vapor en transportar un tren de passagers en un ferrocarril obert al públic.[2]
Disseny
[editar | editar còdic]
El disseny de la Locomotion va combinar i es va basar en les millores que George Stephenson havia incorporat en les seues locomotores de Killingworth. La màquina pesava 6.6 tonellades, en molts elements, incloent la caldera, cilindres i rodes, composts de ferro fos, encara que el bastidor era de fusta. Tenia quatre rodes motrius de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. de diàmetro.[3]
El seu motor utilisava el vapor a alta pressió generat en una caldera de combustió central, que accionaba un parell de cilindres verticals de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. de diàmetro, que estaven semi incrustats en el volum de la caldera,[3] que disponia d'un tubo de tir de vapor baix el fumeral. Esta caldera de combustió individual tenia una baixa relació superfície de calfament-aigua en comparació a dissenys posteriors. La seua velocitat màxima era d'aproximadament 15 mph (24 km/h).[4] Un parell de creueres per damunt dels cilindres transmetien la potència a través d'un parell de bielas d'acoplament, fent us d'un engranage de vàlvula excèntric.[5] Es creu que la Locomotion No. 1 va ser la primera locomotora en utilisar barres d'acoplament per a conectar les seues rodes motrius, una solució que va disminuir considerablement la possibilitat d'esmonyida.[6]
Segons l'escritor H. C. Casserley, la Locomotion és més notable per ser la primera locomotora en transportar un tren de passagers en un ferrocarril obert al públic que per les innovacions en el seu disseny.[7]
Operacions
[editar | editar còdic]La Locomotion No.1 completa va ser transportada per carretera des de Newcastle a Darlington en setembre de 1825.[8] El 26 de setembre, un dia abans de l'obertura del Ferrocarril de Stockton i Darlington, la locomotora es va provar entre Shildon i Darlington, en varis directors del ferrocarril a bordo del primer coche de passagers del ferrocarril, conegut en el nom de "Experiment".[2] El maquiniste era James Stephenson, el germà major de George Stephenson, qui va tindre que assentar-se en una chicoteta plataforma al costat de la caldera; El fogonero, William Gowling, estava colocat de peu sobre una plataforma situada entre la màquina i el ténder.
El 27 de setembre de 1825, la Locomotion No.1 va transportar el primer tren en el Ferrocarril de Stockton i Darlington, conduïda per George Stephenson.[6] El tren consistia en la Locomoció No.1, onze vagons de carbó, el coche de viagers "Experiment" i atres 20 vagons en passagers, invitats i treballadors. S'havien venut al voltant de 300 billets, pero possiblement hi havia casi el doble de persones a bordo. El tren, que tenia un pes estimat de 80 tonellades, media aproximadament Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. de llarc, va alcançar una velocitat màxima de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist., i va tardar dos hores en completar les primeres Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la llínea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). del viage a Darlington, pero va ser desaccelerat per un vagó descarrilat i una vàlvula de la bomba d'alimentació bloquejada, conseguint aixina una velocitat promig de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist..[2]
La locomotora va continuar transportant trens en el FS&D durant tres anys. L'1 de juliol de 1828, va sofrir greus danys quan la caldera va explotar mentres el tren es detenia en l'estació de Aycliffe Lane, lo que va provocar la mort del maquiniste, John Creu, i ferides a l'encarregat de la bomba de l'aigua, Edward Turnbull.[9] Es creu que havia bloquejat el braç d'una vàlvula de seguritat, lo que va provocar que la pressió de la caldera aumentara fins al punt d'explosió.[8] La màquina es va reconstruir, va tornar al servici i va funcionar fins a 1850.[3] El 4 de juny de 1846, va transportar el tren d'obertura en del Ferrocarril de Middlesbrough i Redcar, un ramal de el FS&D.
Despuix de la seua retirada, Joseph Pease and Partners va comprar la "Locomotion", que es va convertir en un motor de bombeig estacionario per al seu us en la mina de carbó West Collieries en South Durham, a on es va utilisar fins a 1857.[3]
Preservació
[editar | editar còdic]En 1856, Joseph Pease i la seua família varen invertir 50 lliures per a restaurar la Locomotion No. 1, sent una de les primeres locomotores restaurades per a la seua conservació. En 1857, es donó a la Companyia del Ferrocarril de Stockton i Darlington. Entre 1857 i la década de 1880, va permanéixer en exhibició estàtica en el taller d'Alfred Kitching, prop de Hopetown Carriage Works. La "Locomotion No.1" es va rehabilitar per a funcionar de nou en vapor per al Jybileo d'Or del Ferrocarril de Stockton i Darlington en setembre de 1875, aixina com per a participar en una desfilada de locomotores en el Centenari de George Stephenson, en juny de 1881.[8]
De 1892 a 1975, la Locomotion va estar en exhibició estàtica junt en la Derwent, una atra antiga locomotora, en un dels molls de l'estació principal de Darlington, Bank Top. Durant 1924, es va restaurar estèticament. Durant la Segona Guerra Mundial, es va reubicar temporalment per l'amenaça dels bombardejos.[8] La locomotora ara s'exhibix en el Head of Steam, en el mateix edifici que l'estació North Road de Darlington, en un préstam a llarc determini del Museu Nacional del Ferrocarril de York, i és part de la Colecció Nacional.
La locomotora original és massa fràgil per a tornar a funcionar en vapor, per lo que es va construir una rèplica posada en funcionament en 1975, conservada en el Museu Beamish.[10]
Vore també
[editar | editar còdic]- Locomotive No. 1, la primera locomotora en Nova Gales del Sur
- Tom Thumb, la primera locomotora de vapor americana
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ National Railway Museum.Consultat el 2026-05-31.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Bowes, Alderman (1883). George Stephenson, the Locomotive and the First Public Railway: A Lecture Delivered at the Salford Royal Museum and Library, John Heywood.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 The Engineering News.McGraw-Hill Publishing Company.2
- 143–146.
- ↑ «Locomotion No. 1, George Stephenson and the world’s first public railway». Archivat des d'el original, el 3 d'octubre de 2017. Consultat el 8 d'octubre de 2019.
- ↑ (1958) The British railway locomotive 1803–1850, London: Science Museum, p. 11.
- ↑ 6,0 6,1 Hamilton (10 May 2018). For the Love of Trains: A Celebration of the World's Railways, Summersdale Publishers Ltd..
- ↑ Casserley, H.C. (1976). Preserved locomotives, 4th edició, London: Ian Allan, p. 16. ISBN 071100725X.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 «Locomotion No.1, Stockton & Darlington Railway». engineering-timelines.com. Archivat des d'el original, el 19 de juny de 2018. Consultat el 19 de juny de 2018.
- ↑ Hewison, Christian H. (1983). Locomotive Boiler Explosions, Newton Abbot: David & Charres, p. 26. ISBN 0715383051.
- ↑ Satow, F.; Satow, M.G., {{{nom2}}}; Wilson, L.S., {{{nom3}}} (1976). Locomotion — concept to creation: the story of the reproduction 1973–1975, Beamish: Locomotion Trust.
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «Locomotion No. 1» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.