Ralentí

Ralentí

Tacómetro (esquerra) d'un automòvil de passagers Volkswagen Gòlf Mk6 al ralentí just per baix de 800 r/min .

El ralentí o moderació és el règim mínim de revoluciones per minut (girs o regressos per minut) a les que s'ajusta un motor de combustió interna per a permanéixer en funcionament de forma estable sense necessitat de accionar un mecanisme d'acceleració o entrada de carburant. Per eixemple, en un automòvil, sense necessitat de pressionar el pedal de l'accelerador. El ralentí pot ser modificat segons els consumidors d'energia que estiguen conectats com l'aire acondicionat, l'electroventilador, les llums, entre uns atres. Este règim, en mòvils terrestres, sol estar comprés entre les 700 i les 1100 rpm.

Arrancada i parada automàtiques

Actualment estan apareixent models d'automòvilés que paren el motor quan el vehícul deté la marcha. Este sistema d'arrancada i parada automàtica és molt ventajós quan hi ha parades prolongades i emboços.

Estos vehículs tenen un sistema d'arrancada diferent i una bateria més potent. En alguns models s'utilisa un alternador que també funciona com motor d'arrancada. Durant l'arrancada el motor d'arrancada gira a més revolucions que el normal i té prou més potència en el modo alternador (uns 2kW) que un alternador convencional. El motor torna a arrancar i iniciar la marcha quan es chafa l'accelerador, es chafa l'embrague, o se solta el fre (segons el model). Per a automatisar el procés ademés du una caixa de canvis automàtica. Encara que també és possible trobar-los en caixes de velocitats manuals.

Actualment, estos vehículs només detenen el motor en parat, encara que hi haja moltes situacions en les que es podria parar el motor a baixes velocitats, quan s'està reduint llaugerament la velocitat o en costera avall. En la majoria dels vehículs, circular en el motor parat té problemes que encara no s'han resolt:

• Pèrdua de les assistències i sistemes de seguritat. En el motor parat (en molts casos) la direcció assistida i el servofreno no funcionen. Una direcció hidràulica s'aplega a posar més dura que una sense assistència.
  El motor també pot ser necessari per a atres sistemes de seguritat com l'antibloqueo de frens o el control d'estabilitat
  En la tecnologia actual no seria difícil fer que funcionaren en el motor parat atres sistemes auxiliars com l'aire acondicionat.
• Llentitut de reacció per a tornar a usar el motor, tant com a fre motor, com per a accelerar. Si s'està en punt mort cal tornar a ficar la marcha adequada. En el embrague chafat és prou més ràpit i el motor arranca immediatament. Açò es podria automatisar en vehícul en caixa de canvis automàtica.

Avions

En els avions, es diu ralentí al moment en el que la palanca acceleradora està al mínim de potència; en eixe cas, l'avió planeja. El ralentí s'utilisa en els aterrisages per a perdre velocitat.