SS Princess Sophia
_(ca_1912).jpg)
El SS Princess Sophia va ser un transatlàntic de passagers construït en acer que va prestar servicis de cabotaje en la flota de la Canadian Pacific Railway (CPR). Junt en els SS Princess Adelaide, SS Princess Alice i SS Princess Mary, va ser un de quatre bucs similars construïts per a la CPR entre 1910 i 1911.[1] El 25 d'octubre de 1918 el Sophia[nota 1] es va afonar en la pèrdua de tots tripulants i passagers a bordo despuix d'encallar en el sec de Vanderbilt en el canal de Lynn, prop de Juneau, en el Territori d'Alaska.[2] Les 364 persones del barco varen morir, lo que va convertir al naufragi del Princess Sophia en el pijor accident marítim en l'història de la Columbia Britànica i Alaska.[3]
Pas de l'Interior
[editar | editar còdic]
A partir de 1901 Canadian Pacific Railway (CPR) operava una llínea de barcos de vapor en la costa oest de Canadà i la costa surest d'Alaska. La ruta des de Victoria i Vancouver (Columbia Britànica) travessava els sinuosos canals i fiorts a lo llarc de la costa, detenint-se en les principals ciutats de passagers, càrrega i correu. Esta ruta seguix sent important hui en dia i es diu Pas de l'Interior. Els principals ports d'escala a lo llarc del Passage Interior són Prince Rupert i Alert Bay en la Columbia Britànica, i Wrangell, Ketchikan, Juneau i Skagway en Alaska.
Transatlàntic de cabotaje
[editar | editar còdic]
Molts tipos diferents d'embarcacions varen navegar pel Passage Interior, pero el tipo dominant en les rutes més llargues va ser el "transatlàntic coster". Un transatlàntic coster era una embarcació que, si era necessari, podia soportar condicions oceàniques severes, pero en general s'esperava que operara en aigües costeres relativament protegides. Per eixemple, com a transatlàntic coster, el Princess Sophia solament tenia llicència per a transportar passagers dins de les Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. de la llínea de costa. Els transatlàntics de cabotaje transportaven tant passagers com a càrrega i, a sovint, eren l'únic víncul d'unió que tenien les comunitats costeres aïllades en el món exterior. Originalment, els transatlàntics de tipo coster es construïen en fusta, i aixina varen continuar fent-se fins a molt temps en acabant de que el restant de transatlàntics passaren a construir en ferro i, posteriorment, en acer. En acabant de que varis naufragis en el Passage Interior i atres zones del noroest del Pacífic mostraren la debilitat dels caixcos de fusta, la CPR va canviar a la construcció d'acer per a totes les embarcacions noves.
També es feya referència al Sophia com un "transatlàntic de bojaca" perque oferia servicis d'un gran transatlàntic, pero a menor escala.[4] El barco era part de la "Flota Princess" de CPR, que estava composta per barcos els noms dels quals començaven en el títul "Princess".[5]
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Cruising the Pacific Northwest, 1910-1911 sister ships
- ↑ «Report of wreck of Princess Sophia». RG 42, Marine Branch, Séries B-1, Volume 290, File 47799, pt. 2. Marine Branch. Consultat el 2008-12-07.
- ↑ «Forgotten voyage». CBC News. CBC. Consultat el 2018-10-27. «The 364 passengers and crew on board never reached their destination. It's the worst maritime disaster in the Pacific Northwest. But it's almost been forgotten.»
- ↑ Steamship Historical Society of America. (1940).
- ↑ Turner, Robert D. (1987).
- Este artícul conté una traducció derivada de «SS Princess Sophia» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Erro en la cita: Existixen etiquetes <ref> per a un grup nomenat "nota", pero no es trobà una etiqueta <references group="nota"/>