Sendera

Sendera

Una sendera és un camí d'esgambi igual o inferior a 2 metros. Actualment s'usen per a practicar el senderisme i són senyalisats seguint distintes normes segons el país.

Us

La sendera tradicional és d'us exclusivament peatonal, encara que històricament han segut utilisats també per cavalls, mules i asno, donant lloc als denominats camins de ferradura. Recentment, l'irrupció de les denominades bicicletes de montanya, motocicletes i vehículs tot terreny, ha supost un conflicte important en els usuaris habituals de les senderes, i un impacte ambiental considerable en la naturalea, que ha originat la progressiva prohibició de circulació d'este tipo de vehículs en numerosos parcs nacionals i espais naturals protegits.

Senderes en Europa

La Ret Europea de Senderes se sobrepon a les rets de senderes existents en els països europeus. Són competència de la European Rambler's Association.

Espanya

En Espanya hi ha tres tipos de senderes homologades:

Tipo	Identificador	Llongitut	Color senyalisació	Senyalisació	Marques
Sendera Local	SL	Fins a 10 km	Blanco i vert
Sendera de Chicotet Recorregut	PR	Entre 10 i 50 km	Blanco i groc
Sendera de Gran Recorregut	GR	> 50 km	Blanco i roig

Els senderes Locals (SL) i els de Menut Recorregut (PR) són competència de les federacions autonòmiques de senderisme. Els sendera de Gran Recorregut (GR) són competència de la Federació Espanyola de Deports de Montanya i Escalada (FEDME).

Les marques dels tres tipos de senderes són marques registrades de la FEDME, i són les autonòmiques les encarregades de mantindre i homologar les senderes en el seu territori, que du un procés burocràtic aparte del físic de preparació de la sendera balizado.

L'aument dels balizamientos de senderes en els últims anys ha provocat l'aparició d'empreses que es dediquen exclusiva o principalment a este tipo d'activitats, fent aixina possible una millora en la calitat dels balizamientos.

Senderes en Estats Units

Artícul principal → Sistema nacional de senderes dels Estats Units.

En els Estats Units d'Amèrica, la llei autorisa l'establiment de tres tipos de senderes:

• sendera paisagística nacional («National Scenic Trails», NST);
• sendera de recree nacional («National Recreation Trails», NRT);
• sendera de conexió i secundari («connecting-and-side trails»).

Tipos

Les senderes poden ubicar-se en diferents escenaris per a diversos usos. Estos poden incloure:

• Discapacitat i senderes accessibles per a cadires de rodes en jardins sensorials i en tots els entorns anteriors.
• Jardins i paisages dissenyats: en jardins privats i en àrees públiques; i en els centres de visitants del parc tals com a senderes de naturalea interpretatius d'història natural en jardins de vida selvada.
• Un tipo de sendera que va ser prou popular en les décades de 1970 i 1980, pero que és menys popular hui en dia, és el sendera d'eixercici (també conegut com a sendera de retallada), que combina la carrera en estacions d'eixercici.
• Jogging o senderes per a córrer. Molts runners també són partidaris de córrer per senderes en lloc de per el paviment, ya que proporcionen un entrenament més vigoroso i els ajuden a desenrollar millors habilitats d'agilitat, ademés de proporcionar un entorn d'eixercici més agradable.
• Parcs: incloent espais públics, parcs urbans, parcs de barri, parcs llineals, jardins botànics, arboretos i parcs regionals.
• Jardí d'escultures i museus a l'aire lliure, com a sendera d'escultures i senderes històriques interpretatives.
• Sendera educativa i temàtic

Segregació de senderes

La segregació de senderes, la pràctica de designar certes senderes com d'us específic preferent o exclusiu, és cada volta més comú i diversa. Per eixemple, els senderes per a bicicletes s'utilisen no només en carreteres obertes als vehículs de motor, sino també en sistemes de senderes obertes a atres usuaris. Algunes senderes estan segregades per al seu us per part dels ginets i de les bicicletes de montanya, o només per part dels ginets o de les bicicletes de montanya. Les senderes designades com "àrees selvades" poden estar segregats per a l'us no rodat, permetent l'us de mochiles i cavalls pero no permetent l'us de bicicletes de montanya i vehículs motorisats.

A sovint, la segregació de senderes per a un us particular va acompanyada de prohibicions contra eixe us en atres senderes dins del sistema de senderes. La segregació de les senderes pot recolzar-se en la senyalisació, les marques, el disseny i la construcció de les senderes (especialment la selecció dels materials de les bandes de rodadura) i la separació entre bandes de rodadura paraleles. La separació pot conseguir-se per mig de barreres "naturals", com la distància, les sangues, els terraplens, la nivellació i la vegetació, i per mig de barreres "artificials", com a tanques, rastells i murs.

Bicicleta

Vore també: Carril bici i Bicicleta de montanya

Les senderes per a bicicletes comprenen una àmplia varietat de tipos de senderes, inclosos els camins d'us compartit utilisats per als desplaçaments, les senderes de ciclisme camp a travesser i les senderes de ciclisme de montanya de descens.

El número de rutes ciclistes anara de carretera ha aumentat considerablement, junt en la popularitat de les bicicletes de montanya. Les senderes per a bicicletes tot-terreny solen tindre una funció específica i solen estar senyalisats a lo llarc del seu recorregut. Poden adoptar la forma de rutes individuals o formar part de complexos més grans, coneguts com a centres de senderes. Les senderes tot-terreny a sovint incorporen una mescla de terreny desafiant, suaus sengles curta fòcs, i inclús camins pavimentados. Les senderes en una complexitat tècnica fàcil o moderada solen considerar-se senderes de cross-country, mentres que les senderes difícils inclús per als ciclistes experimentats solen denominar-se enduro, freeride, o descens. El descens de montanya és popular en estacions d'esquí com la Montanya Mammoth en Califòrnia, o Whistler Blackcomb en la Columbia Britànica, a on s'utilisen remontes per a dur les bicicletes i els ciclistes al cim de la montanya.

Les rutes ciclistes EuroVelo són una ret de (actualment 17) rutes ciclistes de llarga distància que travessen Europa en diverses fases de realisació; més de 90000 km estava en marcha en 2020. Es preveu que la ret estiga pràcticament terminada en 2020 i, quan estiga terminada, la llongitut total de la ret EuroVelo superarà els 70000 km. EuroVelo és un proyecte de la Federació Europea de Ciclistes (ECF).

Les rutes de EuroVelo es poden utilisar para cicloturismo en tot el continent, i per la gent local que fa viages curts. Les rutes comprenen tant la rutes ciclistes nacionals existents, com les LF-Routes, la D-Routes, i la Ret cicliste nacional britànica, com les carreteres d'us general existents, junt en nous trams de rutes ciclistes per a conectar-les.

El ciclisme tot-terreny pot causar erosió del sol i destrucció de l'hàbitat si no es realisa en senderes establides. Açò és cert quan les senderes estan mullades, encara que en general, el ciclisme pot no tindre més impacte que atres usuaris de les senderes.

Esquí de fondo

En l'esquí de fondo, una pista també es denomina sendera o pista. L'esquí de fondo recreatiu també es denomina de travessia, especialment en Europa. Alguns esquiadors permaneixen fòra durant llarcs periodos utilisant tendes de campanya i equips similars als dels senderistes i excursionistes, mentres que uns atres realisen viages més curts des de les estacions d'esquí per senderes mantingudes. En alguns països, les organisacions mantenen una ret de refugis per a que els esquiadors de fondo els utilisen en hivern. Per eixemple, l'Associació Noruega de Turisme de Montanya manté més de 400 refugis que s'estenen per centenars de quilómetros de senderes que els excursionistes utilisen en estiu i els esquiadors en hivern.

Ecuestre

Vore també: Senderisme

Les passejades a cavall i atres usos ecuestres de les senderes seguixen sent una activitat popular per a molts usuaris dels mateixos. Els cavalls solen poder superar casi els mateixos desnivells que els excursionistes, pero no sempre, encara que poden salvar més fàcilment els obstàculs del camí, com els troncs.

El Bicentennial National Trail (BNT) d'Austràlia és un de les senderes multiusos senyalisades més llarcs del món, que s'estén des de Cooktown, Queensland, passant per Nova Gales del Sur fins a Healesville, Victoria. Esta sendera recorre la escarpada Great Dividing Range a través de parcs nacionals, propietats privades i junt a espais naturals. Un dels objectius era desenrollar una sendera que unira les pistes de brumby, mustering i estoc route a lo llarc de la Great Dividing Range, oferint aixina l'oportunitat de recórrer llegalment les rutes de stockmen i drovers que antany recorrien estes zones en pack horses. Esta Sendera proporciona accés a alguns dels països més salvages i remots del món. La Sendera Nacional del Bicentenario és apte per a ginets autosuficients, caminantes en forma i ciclistes de montanya.

Dins del Sistema Nacional de Classificació de Senderes d'Estats Units, les senderes ecuestres inclouen simples camins de ferradura d'us diari i atres construïts per a acomodar llargues ristras d'animals de càrrega en viages de molts dies. Els paràmetros de disseny de les senderes per a estos usos inclouen l'esgambi i el material de la base de la sendera, l'esgambi lliure de la sendera, l'altura lliure de la sendera, l'accés a aigua adequada per a l'us del ganado (no humà) i el traçat de la sendera.

Peató

Una sendera és un tipo de via pública destinada a ser utilisada únicament per peatons, ya siga dins d'una zona urbana o a través del camp. Una sendera urbana sol denominar-se carreró o carril i sol estar pavimentado (vejau també: acera i paviment). Atres drets de pas públics, com els bridleways, byways, els camins de sirga i els carrils verts en carreteres també són utilisats pels peatons.

En Anglaterra i Gales, existixen drets de pas en els que els peatons tenen un dret de circulació llegalment protegit. Els parcs nacionals, les reserves naturals, les àrees de conservació i atres zones selvades protegides poden tindre senderes restringides als peatons.

Les senderes poden conectar-se per a formar una sendera de llarga distància o camí, que pot ser utilisat tant pels excursionistes d'un dia com pels mochileros. Algunes senderes tenen més de 1700 km.

En Estats Units i Canadà, a on l'expansió urbana ha aplegat a les comunitats rurals, els promotors i els dirigents locals s'esforcen actualment per fer que les seues comunitats siguen més propícies al transport no motorisat per mig de l'us de senderes menys tradicionals. La Fundació Robert Wood Johnson d'Estats Units ha creat el programa Active Living by Design per a millorar la livability de les comunitats en part per mig del desenroll de senderes, La Upper Valley Trails Alliance en Vermont ha realisat un treball similar en senderes tradicionals, mentres que el Somerville Community Path en Somerville, Massachusetts, i atres camins relacionats, són eixemples d'iniciatives urbanes. En St. John's, Terranova (Canadà), el "Grand Concourse", és un sistema integrat de senderes que conta en més de 160 km de passareles, que conecten cada u dels principals parcs, rius, estanys i espais verts de sis municipis.

Motor

L'us de senderes motorisades seguix sent molt popular entre algunes persones, sobretot en Estats Units. Térmens com vehícul tot-terreny (ORV), quatre rodes, vehícul tot-terreny i uns atres tenen en realitat significats molt específics. El Programa de Senderes Recreatives definit com a part de la Llei d'Eficiència del Transport Intermodal de Superfície de 1991 ordena que els estats deuen utilisar un mínim del 30 per cent d'estos fondos per als usos de les senderes motorisades.

Alguns membres del govern nortamericà i organisacions ecologistes, com el Serra Club i The Wilderness Society. han criticat l'us de vehículs tot-terreny en terrenys públics. Han senyalat vàries conseqüències de l'us illegal de vehículs tot-terreny, com la contaminació, els danys en les senderes, la erosió, la degradació de la terra, la possible extinció d'espècies, i la destrucció de l'hàbitat que pot deixar intransitables les rutes de senderisme. Els defensors dels vehículs tot-terreny argumenten que l'us llegal que es porta a terme baix l'accés planificat junt en els múltiples esforços de conservació del mig ambient i de les senderes per part dels grups de vehículs tot-terreny mitigarà estos problemes. Grups com la BlueRibbon Coalition advoquen pel Treadlightly, que és l'us responsable dels terrenys públics utilisats per a activitats fòra de la carretera.

La contaminació acústica també és motiu de preocupació, i varis estudis realisats per la Universitat Estatal de Montana, la Universitat Estatal de Califòrnia, la Universitat de Florida i uns atres han citat possibles canvis de comportament negatius en la vida selvada com a resultat de cert us dels ORV. Varis estats de EE. UU., com Washington, tenen lleis per a reduir el soroll generat pels vehículs tot-terreny i no de carretera.

Senderes aquàtiques

Les senderes aquàtiques, també denominats "sengles blaves" són rutes marcades en vies fluvials navegables com rius, llacs, canalés i costes per a persones que utilisen menudes embarcacionés no motorisades com cayacs, canoas, bassas o pots de rems. Algunes senderes poden ser aptes per al tubo flotant o desenrollar-se en conjunt en l'us motorisat. Inclouen: senyals i marcadors de ruta; mapes; instalacions per a aparcar, rampes o molls per a embarcacions i llocs per a acampar i fer pícnic. També existixen programes estatals i uns atres de promoció de senderes aquàtiques en Estats Units. L'Associació de Canotaje d'Estats Units ha recopilat una base de senyes de senderes aquàtiques en Estats Units. El Programa d'Assistència Conservació i Sendes del Servicis de Parcs Nacionals d'Estats Units ha recopilat una llista de recursos de senderes aquàtiques, històries d'èxit i contactes a nivell estatal per a les senderes aquàtiques.

Us compartit

L'us compartit pot conseguir-se compartint una servitut de pas, pero mantenint senderes segregades i a voltes també separats dins d'ella. Açò és habitual en les senderes ferroviàries. L'us compartit també pot referir-se als acorts de dies alterns, pels que dos usos se segreguen permetent-se un dia sí i un atre no. Açò és cada volta més comú en les senderes de llarga distància compartits pels ecuestres i els usuaris de la bicicleta de montanya; estes dos comunitats d'usuaris tenen requisits de senderes similars, pero poden experimentar trobades difícils entre sí en la sendera.

La Senda TRans Canadà pot ser utilisada per ciclistes, excursionistes, ginets i caminantes, aixina com per esquiadors de fondo, motos de neu i raquetes de neu en hivern.

En Estats Units, la East Coast Greenway de 4800 km de llarc des de Cayo Os fins a la frontera canadenca i la Sendera Commemorativa Nacional de l'11 de Setembre, un bucle triangular de que conecta els tres llocs commemoratius de l'11 de setembre, són dos senderes multiusos de llarga distància per a ciclistes, corredors, caminantes i inclús ecuestres.

En Bèlgica, la RAVeL, que en francés significa réseau autonome de voies lents (ret autònoma de camins llents), és una iniciativa de Valonia destinada a crear una ret d'itineraris de rutes reservades per a peatons, ciclistes, ginets i persones en movilitat reduïda. La ret aprofita els camins de sirga de les riberes dels rius i les llínees de ferrocarril o tramvia vicari en desús (tramvies de via estreta). Les antigues llínees ferroviàries han segut arrendades pel Govern valón durant 99 anys per mig de contractes d'arrendament enfitéutico. Quan és necessari, es creen noves vies per a enllaçar parts de la ret.

En Anglaterra i Gales un camí de ferradura és una sendera destinada a ser utilisat pels ginets, pero els senderistes també tenen un dret de pas, i l'artícul 30 de la Llei del Camp de 1968, permet la circulació de bicicletes en els camins de ferradura públics, encara que la llei diu que "no crearà cap obligació de facilitar l'us del camí de ferradura als ciclistes". Per lo tant, el dret a circular en bicicleta existix encara que en ocasions siga difícil d'eixercir, especialment en hivern. Els ciclistes que utilisen un camí de ferradura deuen cedir el pas a atres usuaris a peu o a cavall.

El malecón en Stanley Park, Vancouver, Columbia Britànica, Canadà és popular per a caminar, córrer, montar en bicicleta i patinar en llínea. Hi ha dos camins, un per a patinadors i ciclistes i un atre per a peatons. El carril per a ciclistes i patinadors va en un sol sentit en un bucle en sentit contrari a les agulles del rellonge.

Foreshoreway (també oceanway) és un terme utilisat en el Austràlia per a un tipo de greenway que proporciona un dret de pas públic a lo llarc de la vora de la mar oberta tanta a caminantes com a ciclistes.

Carretera del bosc

Una carretera forestal és un tipo de camí d'accés rudimentari, construït principalment per a la indústria forestal. En alguns casos s'utilisen per a l'accés recreatiu.

Hi ha accés obert a la majoria de les carreteres i terrenys de la Comissió Forestal en Gran Bretanya para caminantes, ciclistes i ginets i, des de la Llei del Camp de 1968, s'ha convertit en el major proveïdor d'activitats recreatives a l'aire lliure en Gran Bretanya. La comissió colabora en les associacions dedicades a senderisme, ciclisme, ciclisme de montanya i equitació per a promoure l'us dels seus terrenys en fins recreatius. Les senderes obertes al públic no són només camins forestals. Un eixemple notable de la promoció de l'activitat a l'aire lliure per part de la comissió és el proyecte 7stanes en Escòcia, a on s'han traçat sèt zones de senderes per a bicicletes de montanya construïdes expressament, que inclouen instalacions per a ciclistes discapacitats.

Holloway

Un Holloway (també camine buit) és un camí o carril afonat, és dir, un camí o via que és significativament més baix que el terreny a abdós costats, no format per l'ingenieria (recent) d'un tall de carretera sino possiblement de molta major antiguetat. S'han propost varis mecanismes per a la formació de les hondonadas, com l'erosió per l'aigua o el tràfic; l'excavació de terraplens per a facilitar el pastoreig del ganado; i l'excavació de bancs dobles per a marcar els llímits de les finques. Tots estos mecanismes són possibles i podrien aplicar-se en diferents casos.

Senderes ferroviàries

Les senderes ferroviàries són vies d'us compartit que aprofiten els corredors ferroviaris abandonats. Poden utilisar-se per a caminar, montar en bicicleta o a cavall. Existixen en tot lo món. RailTrails Austràlia els descriu com:

Seguint la ruta dels ferrocarrils, travessen tossals, passen per baix de carreteres, sobre terraplens i travessen barrancs i rieres. Ademés de ser excelents llocs per a caminar, montar en bicicleta o a cavall, les vies férrees són corredors llineals de conservació que protegixen les plantes i els animals autòctons. Solen unir la vegetació remanente en zones agrícoles i contenen valiosos hàbitats de flora i fauna. Prop de moltes senderes hi ha cellers i atres atraccions, aixina com B&B i atres magnífics llocs per a estajar-se.

La majoria de les senderes tenen una superfície de grava o de terra apta per a la passejada, les bicicletes de montanya i els cavalls. En Estats Units, el Cheshire Rail Trail, en New Hampshire, poden utilisar-ho excursionistes, ginets, motos de neu, esquiadors de fondo, ciclistes i inclús dogsledders. En Canadà, despuix de l'abandó del Ferrocarril de l'Illa del Príncip Eduardo en 1989, el govern de la Illa del Príncip Eduardo va comprar el dret de pas de tot el sistema ferroviari. El Camí de la Confederació es va desenrollar com una sendera ferroviària de grava de punta a punta que es duplica com una sendera de motos de neu monitoreado i preparat durant els mesos d'hivern, operat per l'Associació de Motos de Neu de l'Illa del Príncip Eduardo. Una part considerable del Sendera Transcanadiense consistix en la reutilisació de llínees de ferrocarril abandonades, donadas als governs provincials pels ferrocarrils Canadian Pacific i Canadian National i reconstruïdes com a senderes. Gran part del desenroll de la Senda Trans Canadà va emular l'exitosa iniciativa Vies de ferrocarril a Sengles d'Estats Units. La Sendera és multiús i, depenent del tram, pot permetre el pas d'excursionistes, ciclistes, ginets, esquiadors de fondo i motos de neu.

Camí de sirga

. Un camí de sirga és un camí o sendera en la vora d'un riu, canal o una atra via navegable interior. El propòsit original d'un camí de sirga era permetre que un cavall, o un equip de jaladores humans, remolcara un barco, a sovint una barcaça. Poden ser de pavimentada o sense pavimentar i són populars entre els ciclistes i els caminantes; alguns són aptes per als ecuestres. Els ecuestres tenen accés llegal a tots els camins de sirga en Escòcia, i existix una campanya per a obtindre drets similars en Anglaterra i Gales. En els hiverns nevats d'Estats Units són populars entre els esquiadors de fondo i els usuaris de motos de neu.

La majoria dels canals eren propietat d'empreses privades en Gran Bretanya, i els camins de sirga es consideraven privats, en benefici dels usuaris llegítims del canal. La nacionalisació del sistema de canals en 1948 no va donar lloc a que els camins de sirga es convertiren en drets públics de pas, i la llegislació posterior, com la Llei de Transport de 1968, que definia les obligacions del govern per al manteniment de les vies navegables interiors de les que ara era responsable, no incloïa cap compromís de mantindre els camins de sirga per al seu us per qualsevol persona. Dèu anys més tarde British Waterways va escomençar a relaixar la norma de que es requeria un permís per a donar accés a un camí de sirga, i va començar a fomentar l'us d'oci per part dels caminantes, peixcadors i, en algunes zones, ciclistes. La Llei de Vies Navegables Britàniques de 1995 seguia sense consagrar cap dret d'accés públic, encara que fomentava l'accés recreatiu de tot tipo a la ret, encara que el desenroll constant de l'us recreatiu dels canals i el decliu del tràfic comercial havien donat lloc a una acceptació general de que els camins de sirga estan oberts a tot lo món, i no només als usuaris de les embarcacions. El concepte de lliure accés als camins de sirga està consagrat en la llegislació que va transferir la responsabilitat dels canals anglesos i galeses de British Waterways al Canal & River Trust en 2012.

No tots els camins de sirga són aptes per a l'us dels ciclistes, pero quan lo són, i el canal és propietat de British Waterways, es requerix un permís. El permís és gratuït, pero servix per a informar als ciclistes sobre les zones segures i insegures per a circular. Algunes zones, com Londres, estan exentes d'esta política, pero es rigen pel Còdic de Conducta dels Camins de Sirga de Londres i els ciclistes deuen dur un timbre, que fan sonar dos voltes en acostar-se als peatons. Algunes parts dels camins de sirga s'han incorporat a la Ret Cicliste Nacional i, en la majoria dels casos, s'ha millorat la superfície.

En França és possible anar en bicicleta, patinar i fer senderisme per les vores del Canal du Midi. Un tram pavimentado de des de Toulouse fins a Avignonet-Lauragais i un atre entre Béziers i Portiragnes són especialment adequats per al ciclisme i el patinage. És possible recórrer a peu o en bicicleta tot el Canal dones Deux Mers des de Sète fins a Bordeus. Atres canals francesos oferixen als caminantes "molts recorreguts excelents, ya que sempre van acompanyats d'un camí de sirga, que constituïx una agradable pista fòra de la carretera, i tenen les virtuts afegides de la planura, l'ombra i l'abundància de pobles a lo llarc del recorregut", encara que caminar per un canal pot resultar monòton, per lo que "un viage llarc junt a un canal és millor fer-ho en bicicleta". .

Urbà

Una sendera urbana és una ret de camins multiusos no motorisats que utilisen ciclistes, caminantes i corredors tant per al transport com per a l'oci. Les senderes urbanes tenen un esgambi mig de tres metros i estan recoberts d'asfalt o formigó. Alguns estan rayados com les carreteres per a designar el tràfic de doble sentit. Les senderes urbanes es dissenyen en conexions a barris, negocis, llocs de treball i parades de transport públic.

Carreró

Les senderes peatonals urbanes es denominen a voltes carrerons o carrils i en les ciutats i pobles més antics d'Europa i solen ser lo que queda d'una ret de carrers medievals o drets de pas o antigues senderes. També existixen camins similars en algunes ciutats nortamericanes més antigues, com Charleston (Carolina del Sur), New Castle, (Delaware) i Pittsburgh ( Pennsilvània). Estes senderes urbanes són estrets, normalment pavimentados i a sovint entre les parets dels edificis. Este tipo sol ser curt i recte, i en terrenys empinats pot consistir parcial o totalment en escalons. Alguns tenen nom. Per la geografia, les escalones són una forma comuna de sendera en les ciutats i pobles en tossals. Açò inclou Pittsburgh (vore Passos de Pittsburgh), Cincinnati (vore Passos de Cincinnati), Seattle, i Sant Francisco en Estats Units, aixina com Hong Kong, Ciutat de Quebec, Quebec, Canadà, i Roma. Les senderes de les escales es troben en vàries ciutats nortamericanes en tossals. Açò inclou les senderes d'escales en Bernal Heights, a l'est de Sant Francisco.

Vore també

• Camí rural
• Defensa contra incendis
• Renaturalización

Enllaços externs

Commons

• Wikimedia Commons alberga contingut multimèdia sobre Sendera.
• Casiaventurilla alberga rutes de senderisme per tota Espanya.
• Federació Espanyola de Deports de Montanya i Escalada

• Federació De Deports de Montanya i Escalada de la Comunitat Valenciana
• Federació Andalusa de Montanyisme. Senderes de menut recorregut (pr) i locals (sl-a) en Andalusia
• Finestra del Visitant dels Espais Naturals Protegits d'Andalusia (inclou senderes de cada u): Pàgina principal.