Anar al contingut

Turbodiésel

De L'Enciclopèdia, la wikipedia en valencià
Un motor diésel turboalimentado

El turbodiésel és un motor diésel equipat en un turbocompressor. És alguna cosa comú en vehículs moderns i camions en motors diésel, proporcionant una eixida de potència major, reduint emissions i aumentant l'eficiència del motor.[1] Els motors turbodiésel donen un refinament major que els motors atmosfèrics.[2]

Història

[editar | editar còdic]

El turbocompressor es va inventar a principis de el XX per Alfred Büchi, un ingenier suec, director de les investigacions en motors diésel en Gebrüder Sulzer, en l'empresa Winterthur. Büchi va desenrollar el seu dispositiu per a motors diésel. El seu palés de 1905 va reflectir les millores que un turbocompressor brindava als motors diésel,[3][4][5] desenrollant en 1922 el primer motor turbodiésel per a transport urbà.[6]

En aquell moment, la tecnologia dels cojinetes del motor no era lo suficientment alvançada per a soportar un turbo. Les primeres proves es varen realisar en motors marins de dos transatlàntics alemans, el Danzig i el Preussen en 1923, cada u en un motor de 10 cilindres i 2.500 cavalls de vapor (les versions atmosfèriques donaven 1750 CV). A finals dels anys 20, varis fabricants de motors diésel varen utilisar turbos en els seus motors de vehículs marins i d'us estacionario, com Sulzer, MAN, Daimler-Benz i Paxman.[7][8]

Característiques

[editar | editar còdic]

Els auments en potència, economia de consum i soroll i vibracions en motors turbodiésel, tant grans com a menuts, han fet que la seua adopció siga major i les seues vendes aumenten notablement en alguns mercats, sobretot en Europa a on (des de 2014) s'ha aumentat un 50% el registre de nous vehículs turbodiésel.[9][10] Generalment, els motors turbodiésel es consideren més flexibles que els diésel atmosfèrics, ya que estos últims tenen menys parell, encara que més velocitat punta a altes velocitats.

Archiu:Commonrail turbodiesel Mazda3 2007. caps block 25
Un Mazda3 en un motor turbodiésel 1.6 modern (PSA) en turbocompressor de geometria variable, intercooler, 16 vàlvules, doble arbre de levas en cap i un sistema d'injecció directa d'ignició piezoelèctrica de 7 fases

Els turbocompressors són més comuns en motors diésel. El ranc de velocitat reduït dels motors diésel (entre 1000 i 5000 rpm en utilitaris i 1000 i 3000 rpm en vehículs comercials) funciona millor en els turbocompressors, aumentant la seua potència i millorant l'eficiència.


Referències

[editar | editar còdic]
  1. Power for the Future, Donen McCosh. Popular Science Oct 1993
  2. Motoring with David Tomlinson. Country life, Volume 186. S.n, 1992
  3. Porsche Turbo: The Full History. Peter Vann. MotorBooks International, 11 Jul 2004
  4. Compressor Performance: Aerodynamics for the User. M. Theodore Gresh. Newnes, 29 Mar 2001
  5. Dièsel and gas turbine progress, Volume 26. Dièsel Engines, inc., 1960
  6. How It Works: Science and Technology, Volume 9 Marshall Cavendish Corporation 0 Reviews Marshall Cavendish, 2003
  7. Shipbuilding & Marine Engineering International, Volume 56. Whitehall Press, 1933
  8. The New illustrated science and invention encyclopedia: how it works, Volume 6. Donald Clarke, Mark Dartford. H.S. Stuttman, 1994
  9. Dièsel in America
  10. "Exxon's contrarien bet on dièsel", International New York Claves #40,847, 11 July 2014, page 15