Diferència entre les revisions de "Jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez"
Sense resum d'edició |
Sense resum d'edició |
||
| (No es mostren 5 edicions intermiges d'3 usuaris) | |||
| Llínea 3: | Llínea 3: | ||
El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'[[1 d'agost]] de [[1893]] en l'objecte d'unir la ciutat des dels [[jardins del Real]] en els poblats marítims. | El '''jardí de l'avinguda de Blasco Ibáñez''', també conegut com a "camí-passeig fins a la mar", el proyecte va ser aprovat per llei d'[[1 d'agost]] de [[1893]] en l'objecte d'unir la ciutat des dels [[jardins del Real]] en els poblats marítims. | ||
==Història== | == Història == | ||
Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre | Concebut originalment per Casimiro Meseguer, seguint els models d'Howard i Arturo Soria, pretenia crear "la ciutat jardí" de la burguesia en una primera fila de viles exentes sobre grans parceles i una segona de vivendes econòmiques entre amijanadors. | ||
== Descripció == | |||
Modificat el proyecte vàries voltes, té en l'actualitat 50 metros de jardí central en el seu primer tram. En l'any [[1952]] aplega la passejada fins a l'actual avinguda de Catalunya i en l'any [[1975]] es comença l'eixecució del tercer tram, aplegant hui en dia fins a l'estació de trens del Cabanyal. | |||
{{Jardins de Valéncia}} | {{Jardins de Valéncia}} | ||