Impacte migambiental de la pandèmia de COVID-19

Archiu:Pollutant Drops in wuhan china due to virus.png

Les imàgens del Observatori de la Terra de la NASA mostren una gran reducció de la contaminació en Wuhan, China, en comparar els nivells de NO₂ a principis de 2019 (dalt) i a principis de 2020 (avall).

La disrupción global causada per la pandèmia de COVID-19 ha causat numerosos efectes en el mig ambient i el clima. Per la disminució del transport i de l'activitat industrial, es va produir una important baixada de les emissions de diòxit de nitrogen (NO₂) i de diòxit de sofre (SO₂), dos dels principals contaminants atmosfèrics. Açò va causar una reducció en la contaminació de l'aire en moltes regions. En China, varen baixar un 25% les emissions de diòxit de carbono i la reducció de les emissions de partícules pugues haver evitat a lo manco 77.000 decesos en dos mesos. Paradòxicament, la menor formació d'aerosols associada a la caiguda d'emissions de SO₂ va produir un calfament global d'entre 0,1 i 0,3 °C. Per una atra part, la pandèmia també va interrompre algunes iniciatives de diplomàcia migambiental, causant la postergación de la Conferència de les Nacions Unides sobre Canvi Climàtic de 2020.

Context

Artícul principal → Impacte socioeconòmic de la pandèmia de COVID-19.

Fins a 2020, els increments en la cantitat de gasos d'efecte hivernàcul produït des del principi de l'era de l'industrialisació han causat un aument de la mija de les temperatures globals en la Terra, resultant en conseqüències com el fonent de glaciars i la pujada del nivell de la mar. De vàries formes, l'activitat humana ha causat degradació migambiental, un impacte antropogénico.

En anterioritat a la pandèmia de COVID-19, les mides que s'esperava que anaren recomanades a les autoritats sanitàries en cas de pandèmia incloïen quarantenes i la distància social. Independentment, també abans de l'inici de la pandèmia per COVID-19, diverses investigacions argumentaven que la reducció de l'activitat econòmica ajudaria a reduir el calfament global i la contaminació de l'aire i la mar, permetent al mig ambient recuperar-se poc a poc.

Contaminació de l'aire

Dos mapes comparatius de China. Esquerra, giner en nivells de NO2 fins a 500, dreta febrer en nivells propencs a 125

Les senyes de TROPOMI mostren els nivells de NO2 en China a principis de 2020. Image del Observatori de la Terra.

Per l'impacte de la pandèmia per COVID-19 en viages i indústria, moltes regions varen experimentar una reducció en la contaminació de l'aire. Reduir dit tipo de contaminació pot reduir els riscs tant de el COVID-19 com del canvi climàtic, pero encara no està clar quins tipos de polució de l'aire (si és que n'hi ha) són riscs comuns per a tant el COVID-19 i el canvi climàtic. El Centre d'Investigacions per a Energia i Aire Net va informar que els métodos per a contindre la dispersió del virus, com a quarantenes i prohibicions de viajar, varen resultar en una reducció del 25% de les emissions de carbono en China. En el primer més de confinament, China va produir aproximadament 200 millons menys de tonellades mètriques de diòxit de carbono que durant el mateix periodo en 2019, per la reducció del tràfic de l'aigua, refinament de petròleu, i consum de carbó. Un científic va estimar que la reducció en les emissions de partícules en China podria haver salvat a lo manco 77,000 vides. Aixina i tot, Sarah Ladislaw del Centre d'Estudis Internacionals i Estratègics va argumentar que les reduccions en emissions per recessions econòmiques no deurien percebre's com alguna cosa beneficiós, declarant que els intents de China de retornar a índexs de creiximent anteriors en mig de guerres comercials i disrupción de les cadenes de suministraments en el mercat de l'energia empijoraran el seu impacte migambiental. Entre el 1 de giner i l'11 de març de 2020, l'Agència Espacial Europea va observar una disminució marcada en les emissions d'òxit de nitrogen de coches, plantes d'energia, i fàbriques en la planura Padana en el nort d'Itàlia, coincidint en confinaments en la regió. En Venècia, l'aigua dels canals es va aclarir i va experimentar una major presència de peixos i aus aquàtiques; l'oficina de l'alcalde de Venècia va aclarir que l'aument en la claritat d'aigua es devia al aposento del sediment que és pertorbat pel tràfic de góndoles, i va mencionar el descens de la polució de l'aigua en els canals d'aigua.

La NASA i l'ESA han estat controlant cóm els gasos de diòxit de nitrogen varen caure significativament durant la fase chinenca inicial de la pandèmia per COVID-19. La ralentisació econòmica pel virus va reduir dràsticament els nivells de contaminació, especialment en ciutats com Wuhan, China, en un 25%. La NASA utilisa un instrument de control de l'ozon per a analisar i observar la capa d'ozon i contaminants tals com el NO2, aerosols, i uns atres. Este instrument va ajudar a la NASA a processar i interpretar les senyes que entrabar pels confinaments en tot lo món. Segons la NASA, la reducció en contaminació de NO2 va escomençar en Wuhan, China, i es va estendre poc a poc al restant del món. La reducció va ser també molt dràstica perque el virus va coincidir en el mateix periodo de l'any de les celebracions del any llunar en China. Les fàbriques i els negocis tanquen durant l'última semana de giner per a celebrar el festival de l'any llunar. La reducció en NO2 en China no va conseguir una calitat de l'aigua d'un estàndart considerat acceptable per les autoritats sanitàries. Atres contaminants de l'aigua com les emissions d'aerosols varen permanéixer.

Les emissions de CO₂ han baixat en casi tot el planeta per la paralisació de moltes activitats industrials, comercials i de transport. En China les emissions varen baixar un 25 % sobre anys precedents, la qual cosa s'explica per una reducció d'entre 15% i 40% de l'activitat dels principals sectors consumidors de combustibles fòssils a conseqüència de les mides de confinament. ^{cita requerida}

Les mides de confinament han dut igualment a una forta disminució en els nivells de contaminació atmosfèrica, especialment les de diòxit de nitrogen (NO₂), un gas nociu emés pels vehículs i les indústries. Este fenomen s'ha constatat en China, en l'Índia, en el nort d'Itàlia i en zones del nort d'Europa.