Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
El Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk és un vehícul aéreu no tripulat (UAV) tipo HALE amprat per la Força Aérea dels Estats Units com una aeronau de reconeiximent i vigilància aérea (ISTAR).
Disseny i desenroll
[editar | editar còdic]Des del punt vista operacional i de disseny, el "Global Hawk" és molt similar al Lockheed U-2, el famós avió espia nortamericà dels anys 1950. És capaç d'assegurar una gran capacitat de seguiment a objectius. Per a este objectiu el Global Hawk està proveït d'un Radar d'obertura sintètica (SAR), que pot penetrar fàcilment en una zona coberta per núvols o inclús en zones en tormentes d'arena. També du un equip d'òptica i de infrarrojos capaç de visualisar en una gran precisió una vasta extensió de terreny. Segons estimacions de les Forces Aérees, l'avió és capaç de vigilar i proporcionar informació de 103.600 km² de terreny per dia, lo que equival aproximadament a tota la superfície de Portugal.
L'unitat de Global Hawk ha supost un cost de 35 mil millons de dólars nortamericans,[1] que incloent els costs d'investigació i desenroll, podria elevar-se a 218 millons per aparat.[2]
Components
[editar | editar còdic]Electrònica
[editar | editar còdic]| Sistema | País | Fabricant | Notes |
|---|---|---|---|
| Ret de senyes | MIL-STD-1553B |
Història operacional
[editar | editar còdic]Els test de vols de la Força Aérea nortamericana han segut realisats per l'Esquadró de Test de Vols n.º 452 en la Base Edwards. L'avió ha segut utilisat per la 9ª Ala de Reconeiximent i el 12º Esquadró de Reconeiximent des de la Base de Beale.
Els prototips del Global Hawk ATCD han segut utilisats en la Guerra d'Afganistan i en la Guerra d'Iraq. Des d'abril de 2010 també volen la "Ruta Nortenya", des de la Base de la Força Aérea Beale fins a Canadà i el Surest Asiàtic, demostrant una reducció de costs i temps de vol en les tasques de vigilància.[3] Els operadors que ho utilisen busquen un avió que es mantinga preparat per a qualsevol eixida. La seua capacitat de recolecció de senyes està sent molt alabada, pero l'avió sofrix encara un gran número d'accidents, en 2 avions perduts en proves, i més d'una quarta part dels utilisats en combat han desaparegut. D'acort en els informes donats per la prensa australiana, els accidents que varen ser deguts a "fallos tècnics o manteniment deficient" varen provocar una relació de fallo per hora de vol en combat 100 voltes superior a la relació dels F-16. El fabricant ha argumentat que no és just comparar un avió complet com el F-16 en un prototip i que el manteniment que s'està duent dels avions no és el mateix que el d'un caça convencional.
Fins a novembre de 2010 s'han perdut tres Global Hawks en accidents.[4][5][6]
Récorts
[editar | editar còdic]El 21 de març de 2001 l'avió número 982003, el tercer ACTD produït, va conseguir el récort de duració de vol d'un UAV, en 30 hores, 24 minuts i 1 segon, volant des d'Edwards.[7] Durant el mateix vol va batre el récort absolut d'altitut en 19.928 metros, que va ser més vesprada superat per la NASA, en el prototip Heli.
El 24 d'abril de 2001 un Global Hawk va completar un vol sense parades entre la Base Edwards en els Estats Units i la Base Edinburgh en Austràlia, fent història, ya que seria el primer vol sense pilot en sobrevolar l'Oceà Pacífic. El vol va durar 22 hores, batent el récort de distància absoluta recorreguda per un UAV, en 13.219,86 km (velocitat mija: 600,90 km/h).
L'11 de febrer de 2010 els Global Hawks es varen desplegar en 30.000 h de combat i en més d'1.500 eixides.[8]
Derribe per Iran
[editar | editar còdic]El 19 de juny de 2019, un BAMS-D RQ-4A de la Marina nortamericana, que sobrevolava l'espai aéreu d'Iran en Golf Pèrsic, prop de l'Estret de Ormuz, va ser derribat per un missil terra-aire de Khordad disparat des de prop de Garuk, Iran, en el context de la crisis del Golf Pèrsic de 2019-2022.
Encàrrec de Polònia
[editar | editar còdic]En 2013, el Govern de Polònia va encarregar cinc aparats per a la seua força aérea.[9]
Vore també
[editar | editar còdic]- Vehícul aéreu no tripulat
- Vehícul aéreu no tripulat de vigilància i reconeiximent
- KQ-X
- UAV
- UCAV
- Anex:Vehículs aéreus no tripulats
- Anex:Aeronaus de la Força Aérea dels Estats Units (històriques i actuals)
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ "$143M for Global Hawk Cost Overruns", Defense Industry Daily, April 25, 2005
- ↑ "Costly Drone Is Poised to Replace U-2 Spy Plane" New York Claves, August 2, 2011
- ↑ «Global Hawk to Take on the Northern Route to Southwest Àsia». Global Hawk to Take on the Northern Route to Southwest Àsia ASIAN DEFENCE. Consultat el 2022-02-15.
- ↑ «Global Hawk Crashes: Who’s to Blame?». Archivat des d'el original, el 28 d'agost de 2009. Consultat el 12 d'agost de 2009.
- ↑ «Global Hawk crash unlikely to hurt program». www.globalsecurity.org. Consultat el 2022-02-15.
- ↑ «High-Altitude American Spy Plane Crashes in Pakistan; Engine Failure Cited». Archivat des d'el original, el 2010-01-24.
- ↑ «Fédération Aéronautique Internationale (FAI) - Absolute Unmanned Aerial Vehicle World Records». web.archive.org. Archivat des d'el original, el 26 de giner de 2009. Consultat el 2022-02-15.
- ↑ «Deployed Global Hawks surpass 30,000 combat flying hours, 1,500 sorties». www.globalsecurity.org. Consultat el 2022-02-15.
- ↑ «Polònia se sumixca al programa de compra de cinc drones Global Hawk de la OTAN». Archivat des d'el original, el 2013-08-09.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.