Gestió costera
La gestió costera és la defensa contra les inundacions i l'erosió, i les tècniques que detenen l'erosió per a reclamar terres.[1] La protecció contra la pujada del nivell de la mar en el XXI és crucial, ya que l'aument del nivell de la mar s'accelera pel canvi climàtic. Es preveu que els canvis en el nivell de la mar danyen les plages i els sistemes costers a un ritme cada volta major, provocant l'alteració dels sediment costers per l'energia de les marees. Les zones costeres ocupen menys del 15% de la superfície terrestre, mentres que acullen a més del 40% de la població mundial. Prop d'1.200 millons de persones viuen en un radi de 100 km de la costa i 100 m del nivell de la mar, en una densitat mija 3 voltes superior a la mija mundial de població.[2] Ya que es preveu que tres quartes parts de la població mundial residiran en les zones costeres en 2025, les activitats humanes originades en esta chicoteta superfície terrestre impondran una forta pressió sobre les costes. Les zones costeres contenen rics recursos per a produir bens i servicis i alberguen la majoria de les activitats comercials i industrials.
- ↑ «Zones costeres».
- ↑ Coastal Research.Journal of Coastal Research.19(3)
- 584-599.Consultat el 21-6-2023.
Antecedents històrics
[editar | editar còdic]
l'ingenieria de costes, en lo relacionat en els ports, comença en el desenroll de les civilisacions ancestrals a la parell que el tràfic marítim, potser al voltant del 3500 a. C. Les dàrsenas, els rompeolas i atres obres portuàries varen ser construïts manualment i a sovint a gran escala.
Algunes de les obres portuàries són encara visibles en uns pocs ports que encara hui existixen, mentres que uns atres han segut recentment explorats per l'arqueologia subaquàtica. Moltes de les obres portuàries ancestrals han desaparegut despuix de la caiguda del Imperi romà.
Molts dels esforços costers ancestrals estaven dirigits a les estructures portuàries, en l'excepció d'alguns pocs llocs a on la vida depenia de les proteccions costeres. Venècia i el seu estany és un d'eixos casos. Les proteccions de les costes d'Itàlia, Anglaterra i Holanda poden ser rastrejades fins a a lo manco el VI. En l'antiguetat es varen comprendre fenomens com les corrents del Mediterràneu i els patrons eòlics, aixina com la conexió causa-efecte entre els vents i les ones.
Roma va introduir moltes innovacions revolucionàries en el disseny de ports. Varen deprendre a construir murs subaquàtics i li les varen arreglar per a construir sòlits rompeolas per a protegir ports completament exposts. En alguns casos pot ser que s'amprara la reflexió de les ones per a previndre la colmatación. També varen amprar rompeolas superficials baixos per a provocar el trencament de les ones ans que alcançaren els rompeolas principals. Varen ser els primers en dragar en Holanda per a mantindre el port en Velsen. Els problemes de colmatación d'este port varen ser resolts quan els molls sòlits anteriors varen ser reemplaçats en nous espigones apilats d'una forma oberta.[1] Els Romans varen introduir també en el món el concepte de les vacacions en la costa.
L'amenaça d'atac des de la mar va causar que moltes ciutats costeres i els seus ports anaren abandonats. Atres ports es varen perdre per causes naturals com la ràpida colmatación, l'alvanç o reculada de la llínea de costa, etc. l'estany de Venècia va ser una de les poques àrees costeres poblades que va continuar en la seua prosperitat i en el seu desenroll a on els informes escrits documenten l'evolució dels treballs de protecció costera. Els coneiximents científics i ingenieriles varen permanéixer vius en l'est, en Bizancio, a on l'Imperi romà oriental va sobreviure siscents anys mentres la Roma occidental decaïa.
Edat Moderna
[editar | editar còdic]Leonardo dona Vinci pot ser considerat el precursor de la ciència de l'ingenieria de costes, ya que va oferir idees i solucions freqüentment en més de tres sigles d'antelació de la seua acceptació general. Mentres que la ciència alvançava a grans bots, la construcció de ports va millorar poc respecte dels métodos romans despuix del Renaixença. A principis de el XIX, l'arribada de la màquina de vapor, la busca de nous territoris i rutes comercials, l'expansió del Imperi britànic a través de les seues colónies, i atres influències, varen contribuir a la revitalisació del comerç marítim i varen renovar l'interés en les obres portuàries.
XX
[editar | editar còdic]Es produïx una evolució de la protecció costera i el pas des de la construcció d'estructures de defensa a la regeneració de plages. Anteriorment a 1950 la pràctica general era usar estructures dures de protecció contra l'erosió costera o contra els efectes dels temporalés. Estes estructures consistien normalment en armadures costeres tals com rompeolas i revestiments o estructures de trampes d'arena tals com espigones en pentine. Durant els anys 1920 i 1930, els particulars i les comunitats locals interessades varen protegir moltes àrees de la costa usant tècniques d'alguna manera ad hoc. En certes zones de recree, les estructures han proliferat fins a tal extrem que la protecció impedix en l'actualitat l'us recreatiu de les plages. L'erosió de l'arena va continuar, pero la part posterior de la llínea de la plaja fixada es va mantindre, resultant en una pèrdua de superfície de plaja. La prominència i el cost d'estes estructures varen dur a finals dels anys 1940 i a principis dels anys 1950 la busca d'un método nou, més dinàmic. Els proyectes ya no varen confiar més en les estructures de defensa costera en exclusiva, a mida que el desenroll de tècniques va ser reproduint les característiques protectores de les plages naturals i dels sistemes dunares. L'us resultant de plages artificials i dunes estabilisades com a enfocament ingenieril va resultar un mig econòmicament viable i medioambientalment més amigable per a dissipar l'energia de les ones i protegir els desenrolls costers.
Durant els últims cent anys, el llimitat coneiximent dels processos de transport sedimentario coster al nivell de les autoritats locals a sovint ha desembocat en mides inapropiades destinades a combatre l'erosió costera. En moltes ocasions, tals mides han resolt localment l'erosió costera, pero han exacerbado els problemes erosivos en atres localisacions -dèu quilómetros més allà- o han creat atres problemes ambientals.
Còdic de Conducta Europeu
[editar | editar còdic]La font essencial en matèria d'ingenieria costera és el Còdic de Conducta Europeu per a les Zones Costeres publicat pel Consell Europeu en 1999. Este document va ser elaborat pel Grup d'Especialistes en Protecció del Llitoral i servix de base a les llegislacions i pràctiques nacionals.
El Grup d'Especialistes es va crear en 1995, en virtut d'una decisió del Comité de Ministres del Consell d'Europa. Va subrallar la necessitat d'una gestió i planificació integrades, pero que les zones costeres seguien deteriorant-se. El Grup afirmava que això es devia a les dificultats per a aplicar el concepte de "gestió integrada". El Grup va propondre que el Consell Europeu cooperara en l'Unió Costera i Marina (EUCC) i el Programa de les Nacions Unides per al Mig ambient (PNUMA).
Reptes actuals en la Gestió Costera
[editar | editar còdic]La zona costera és un àrea dinàmica de canvis naturals i d'us humà creixent. Encara que ocupa menys del 15% de la superfície emergida de la Terra, acull a més del 50% de la població mundial (s'estima que més de 3,1 mil millons de persones viuen a menys de 200 quilómetros del mar). Ya que s'espera que les tres quartes parts de la població mundial residiran en la zona costera per a 2025, les activitats humanes originades en esta chicoteta porció de territori impondran una pressió desorbitada sobre el sistema global. Les zones costeres contenen riquea en recursos per a produir bens i servicis ademés d'albergar a la major part de les activitats comercials i industrials. En l'Unió Europea, casi la mitat de la població actual viu a menys de 50 quilómetros de la mar i els recursos de les zones costeres produïxen gran part de les seues riquees econòmiques. Tant la peixca, com el transport marítim i el turisme competixen per l'espai vital a lo llarc dels 89.000 quilómetros estimatscita requerida de llínea de costa, i les zones costeres contenen alguns dels més valiosos i fràgils hàbitats naturals d'Europa. Les proteccions costeres varen consistir fins als 50's en l'interposició d'estructures estàtiques entre la mar i la terra per a previndre l'erosió i/o les inundacions, tenint una gran tradició. Per a este periodo s'han desenrollat noves tècniques o polítiques amigables per a preservar el mig ambient quan açò és possible. Seguixen sent d'importància quan es tracta de zones baixes que requerixen protecció.[2] Per eixemple: Venècia, Nova Orleans, Holanda o el mar Caspio.
La protecció contra els ascensos del nivell de la mar en el XXI cobrarà especial importància, a mida que l'ascens del nivell de la mar s'està accelerant en l'actualitat. Açò representarà un repte per a la gestió costera, ya que els dics i rompeolas són per lo general costosos de construir, per lo que els costs de la construcció de proteccions per a plantar cara a l'ascens del nivell de la mar poden ser enormes.
Els canvis en el nivell de la mar provoquen respostes adaptatives directes de les plages i dels sistemes costers, com podem vore en la successió d'un descens del nivell de l'mar. Quan el nivell de la mar ascendix, els sediment costers són parcialment desplaçats cap a dalt per les ones i per l'energia de les marees, de manera que el procés d'ascens del nivell de la mar té una component de transport de sediment cap a terra. Açò desemboca en un model dinàmic dels efectes de l'ascens en desplaçaments continus dels sediment que no és compatible en els models estàtics a on els canvis de la llínea de costa estan basats solament en les senyes topogràfiques.
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ «Why Roman concrete still stands strong while modern version decays». Consultat el 2023-06-21.
- ↑ GARCÍA GARCÍA, Miriam. "La reinvención de la costa. Dissenyant paisages resilientes". rita_ Revista Indexada de Texts Acadèmics, nº 11, 2019.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Gestión costera» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.