Força aèria

Força aèria

Una força aérea, també coneguda en alguns països com un eixèrcit de l'aire o una aeronàutica militar entre atres noms, és, en el sentit més ampli, l'unitat militar nacional que porta a terme principalment la guerra aérea. Més específicament, és la branca de les forces armades d'una nació responsable de la guerra aérea, a diferència d'un eixèrcit (branca terrestre), armada (branca marítima) o atres branques. Típicament, les forces aérees s'encarreguen d'obtindre el control de l'aire, portar a terme missions de bombardeig estratègic i proporcionar respal a les forces de superfície.

Les forces aérees consistixen normalment en una combinació d'avions de caça, bombarders, avions de transport, helicòpters i atres aeronaus. Algunes forces aérees també són responsables d'operacions militars en l'espai, missils balístics intercontinentals (ICBM) i equips de comunicacions. Moltes forces aérees tenen el mando i control d'atres actius de defensa aérea com artilleria antiaèrea, missils superfície-aire, o sistemes defensius i rets d'alerta en missils antibalísticos

Història

Aeronaus militars més pesades que l'aire

La primera força d'aviació del món va ser l'Aviation Militaire del Eixèrcit francés formada en 1910, que va acabar convertint-se en l'Armée de l'Air. En 1911, durant la guerra italo-turca, Itàlia va amprar avions per primera volta en el món per a missions de reconeiximent i bombardeig contra posicions turques en territori libio. La guerra italo-turca de 1911-1912 va ser la primera de l'història que va contar en atacs aéreus d'avions i dirigibles. Durant la Primera Guerra Mundial França, Alemània, Itàlia, l'Imperi Britànic i l'Imperi otomà posseïen importants forces de bombarders i caces. En la Primera Guerra Mundial també varen aparéixer comandants superiors que varen dirigir la guerra aérea i numerosos asos de l'aire.

Forces aérees independents

Una força aérea independent és una branca separada de les forces armades d'una nació i és, a lo manco nominalment, tractada com un servici militar al mateix nivell que el de servicis més antics com les #armada o els eixèrcits.

La Real Força Aérea britànica va ser la primera força aérea independent del món. La RAF es va fundar l'1 d'abril de 1918 per mig de la fusió del Royal Flying Corps de l'Eixèrcit Britànic i el Royal Naval Air Service. En els seus inicis, la RAF contava en més de 20.000 aeronaus. Estava comandada per un Chief of the Air Staff en el ranc de major-general i estava regida pel seu propi ministeri governamental (el Ministeri de l'Aire).

Podria dir-se que la Força Aérea Finlandesa va ser la primera força aérea independent del món, formada el 6 de març de 1918, quan el comte suec, Eric von Rosen va regalar a Finlàndia el segon avió, un Thulin. Tipo D.Alguns consideraven que la Força Aérea Finlandesa no existia oficialment durant la guerra civil finlandesa, i la Guàrdia Roja tenia la seua pròpia força aérea.

En les décades següents, la majoria dels països en una capacitat militar important varen crear forces aérees independents. La Força Aérea Surafricana es va crear l'1 de febrer de 1920 i la Real Força Aérea Australiana poc despuix, el 31 de març de 1921, encara que no va ser fins a 1922 quan el cap del Servici va rebre el títul de Cap de l'Estat Major Aéreu, lo que li equiparava als seus homòlecs del Eixèrcit Australià i l'Armada. La Canadian Air Force es va formar al final de la Primera Guerra Mundial i va ser abolida i reorganisada vàries voltes entre 1918 i 1924. Es va convertir en la Real Força Aérea Canadenca permanent quan va rebre el títul de Real per proclamació real l'1 d'abril de 1924. No obstant, no es va independisar del Eixèrcit canadenc fins a 1938, quan el seu cap va ser designat també Cap de l'Estat Major Aéreu. De la mateixa manera, la Real Força Aérea de Nova Zelanda es va crear en 1923 com a Força Aérea Permanent de Nova Zelanda, pero no es va independisar de l'Eixèrcit de Nova Zelanda fins a 1937. Atres països d'influència britànica també varen crear forces aérees independents. Per eixemple, la Real Força Aérea Egipcíaca es va crear en 1937, quan l'aviació militar egipcíaca es va separar del mando de l'Eixèrcit. La Força Aérea Afgana es va crear el 22 d'agost de 1924, en el respal de l'Unió Soviètica i Gran Bretanya, pero una guerra civil va destruir la majoria dels avions i no es va restablir fins a 1937, quan el rei Mohamed Nadir Shah va prendre el poder.

Fòra de l'Imperi Britànic, la Real Força Aérea Italiana es va fundar en 1923, la Força Aérea Rumana es va establir com a categoria de força l'1 de giner de 1924, la Força Aérea Finlandesa es va establir com un servici separat el 4 de maig de 1928, la Força Aérea Chilena es va fundar en 1930 i la Força Aérea Brasilera va ser creada en 1941. Tant la Força Aérea dels Estats Units i la Força Aérea de Filipines es varen formar com a branques separades de les seues respectives forces armades en 1947, de la mateixa manera que la Força Aérea Argentina en 1945. La Força Aérea Israelita va nàixer en l'Estat d'Israel el 18 de maig de 1948, pero va evolucionar a partir del Sherut Avir (Servici Aéreu) preexistente dels paramilitars Haganah. La Força d'Autodefensa Aérea de Japó no es va crear fins a 1954; en la Segona Guerra Mundial. l'aviació militar japonesa havia corregut a càrrec de l'Eixèrcit i l'Armada. A diferència de tots estos països, la Força Aérea Mexicana seguix sent part integral del Eixèrcit Mexicà.

Les guerres mundials

Primera Guerra Mundial

Alemània va ser el primer país en organisar atacs aéreus regulars contra infraestructures enemigues en els Luftstreitkräfte. En la Primera Guerra Mundial, va utilisar les seues zeppelinés (dirigibles) per a llançar bombes sobre ciutats britàniques. En aquella época, Gran Bretanya disponia d'avions, encara que els seus dirigibles eren menys alvançats que els zepelines i rara volta s'utilisaven per a atacar; en canvi, solien amprar-se per a espiar als O-boats (submarinss) alemans. Els avions d'ala fixa de l'época eren prou primitius, podien alcançar velocitats comparables a les dels automòvils moderns i montaven armament i equips mínims. Els servicis aéreus eren encara en gran medida una nova empresa, i les màquines relativament poc fiables i la formació llimitada varen donar lloc a una esperança de vida estupendament baixa per als primers aviadors militars.

Segona Guerra Mundial

Quan va començar la Segona Guerra Mundial, els avions eren molt més segurs, ràpits i fiables. Es varen adoptar com a estàndar per als bombardejos i el derribe d'atres aeronaus perque eren molt més ràpits que els dirigibles. La major força aérea militar del món al començ de la Segona Guerra Mundial en 1939 era la Força Aérea Roja Soviètica, i encara que molt mermada, portaria a terme les majors operacions aérees de la Segona Guerra Mundial durant els quatre anys de combat en la Luftwaffe alemana.

Podria dir-se que l'operació aérea més important de la guerra, coneguda com batalla d'Anglaterra, va tindre lloc en 1940 sobre Anglaterra i el Canal de la Taca entre la Real Força Aérea britànica i la Luftwaffe alemana durant varis mesos. Al final, Gran Bretanya va eixir victoriosa, lo que va provocar que Adolf Hitler renunciara al seu pla d'invadir Gran Bretanya. Atres operacions destacades de les forces aérees durant la Segona Guerra Mundial inclouen el Bombardeig aliat d'Alemània durant 1942-1944, i les operacions de la Força Aérea Roja en apoyo de les ofensives terrestres estratègiques en el Front Oriental. La guerra aérea en el Teatre de l'Oceà Pacífic va tindre una importància estratègica comparable a la de la Batalla d'Anglaterra, pero va ser portada a terme en gran part pels servicis d'aviació naval nortamericanes i japonesos i no per les forces aérees.

Bombardeig estratègic

La funció de bombardeig estratègic de les forces aérees contra infraestructures enemigues va ser desenrollada durant els anys 30 pels japonesos en China i pels alemans durant la guerra civil espanyola. Esta funció del bombarder es va perfeccionar durant la Segona Guerra Mundial, durant les operacions aliades "Mil bombarders". La necessitat d'interceptar estos bombarders, tant de dia com de nit, va accelerar el desenroll dels caces. La guerra va terminar quan United States Army Air Forces Boeing B-29 Superfortress bombardero varen llançar bombes atòmiques sobre Hiroshima i Nagasaki en Japó en agost de 1945.

Post Segona Guerra Mundial

La Força Aérea d'Estats Units es va convertir en un servici independent en 1947. En començar la Guerra Freda, tant la USAF com la Força Aérea Soviètica varen aumentar les seues forces de bombarders estratègics en capacitat nuclear. Durant esta época es varen introduir àmpliament varis alvanços tecnològics: el motor a reacció; el missil; l'helicòpter; i l'inflight refueling.

En 1954 es va fundar la Força d'Autodefensa Aérea de Japó com a servici independent. Anteriorment, Japó havia suministrat la seua aviació de servici des de dins del seu Eixèrcit i Armada.

Durant la década de 1960, Canadà va fusionar la Real Força Aérea Canadenca en l'eixèrcit i la marina per a formar les Forces Canadenques unificades, en mijos aéreus dividits entre varis mandos i un uniforme vert per a tots. Açò va resultar molt impopular, i en 1975 les unitats d'aviació canadenques es varen reorganisar baix una única organisació (Comando Aéreu de les Forces Canadenques) en un comandant únic. En 2011, el Mando Aéreu de les Forces Canadenques va tornar al seu nom anterior a la década de 1960, la Real Força Aérea Canadenca.

Organisació

La força aérea opera generalment en distints tipos d'avions, entre els que es troben els següents:

• Avions de caça, per a bombardejar i destruir atres avions.
• Bombarders, per a atacar objectius específics en terra.
• Avions de reconeiximent
• Avions de patrullaje marítim
• Avions de reabastecimiento en vol
• Avions AWACS
• Helicòpters
• Avions d'entrenament i atres tipos d'aeronaus

Algunes forces aérees operen en satèlits destinats a millorar les comunicacions, realisar reconeiximents més efectius, etc.

es deu destacar que per cada aeronau en servici existix tot un grup de persones destinades a operar eficaçment la mateixa. Este grup inclou el pilot, responsable de l'aeronau quan esta es troba en vol, el navegant, el personal de manteniment, els controladors de trànsit aéreu, els encarregats de la comunicació de l'aeronau en el seu centre de control de tràfic aéreu i el centre administratiu. En algunes forces aérees hi ha funcionaris responsables de les armes nuclears estratègiques i també dels missils balístics intercontinentals (ICBM). Encara que els principals dirigents de les forces aérees són generalment pilots o expilotos de les mateixes, la gran majoria del personal de la força no ho és. Algunes forces aérees operen en artilleria antiaèrea, paracaigudistes, destinats a la defensa per terra de les bases aérees, i inclús en les seues pròpies forces especials en terra, encarregades d'operacions de rescate, vigilància i control del espai aéreu.

Poder aéreu

Capacitats militars aeroespacials

Les característiques d'ambient i inteligència separen el poder aéreu de les forces de mar i terra. Feta esta distinció, podem començar a definir la funció del poder aéreu. Com a base de discussió, podem enfocar les capacitats militars del poder aéreu. Típicament, els entusiasta del poder aéreu s'han concentrat en el potencial de destrucció massiva del poder aéreu, el bombardeig estratègic. No obstant, deuen vore's sobre el fondo de cóm s'haja usat en el passat, a la llum de la manera cóm es definixca el terme.

Històricament, el poder aéreu ha segut servit per a conseguir proyecció, refús i supervisió. En lloc de tractar de donar una definició, anem a referir-nos a estes funcions com a capacitats militars. Són una terna poderosa en la qual poden desenrollar-se funcions i missions. Cada una representa un valiós element del poder aéreu, que deu reconéixer-se per a l'us d'aeronaus.

Proyecció

La major part de la teoria del poder aéreu modern s'ha dirigit a la capacitat de proyecció. En este context, proyecció és l'habilitat de posar força militar en una localitat donada, en un moment determinat. Esta definició és general intencionadament. Hi ha una varietat de métodos per a enfocar el poder militar. El método més evident de la força aérea és el bombardeig. Un menys evident, pero igualment important, és la proyecció de forces de terra en un pont aéreu. La movilitat que l'eixèrcit té hui en dia és el resultat de la proyecció de força en helicòpters i aeroplanos d'ala fixa. Pràctiques comunament acceptades, tals com el respal immediat, interdicció i bombardeig estratègic, són variacions d'esta capacitat. L'aspecte fonamental de la proyecció és posar força militar -de qualsevol manera- en quantia donada i en temps i en lloc especificats.

Refús

El soci de la proyecció deu ser el refús. Esta capacitat implica el refús de llibertat d'acció a l'adversari. Encara que la proyecció és estrictament ofensiva, el refús implica una mescla d'accions ofensives i defensives. Per una part, esta capacitat té la tendència a ser defensiva sobre la prevenció d'accions enemigues. Molts consideren la batalla d'Anglaterra com a eixemple clàssic de refús. Per una atra part, accions ofensives, tals com les proyectades al guany de superioritat aérea, són també partix integrant del refús. Certs elements de l'interdicció i del respal aéreu immediat podrien considerar-se també en esta categoria. En el moviment de tropes i recursos, un pont aéreu pot denegar territori o llibertat d'acció a l'enemic.

Supervisió

Possiblement la més usada i menys considerada capacitat militar del poder aéreu és la supervisió. Simplement descrita, la supervisió implica vigilar i custodiar per a assegurar l'adequada direcció i control. L'us d'avions de reconeiximent i de satèlits, per a observar desenrolls militars estrangers i protegir el territori propi, és una contribució important i crítica del poder aéreu. Esta capacitat fa us clarament de l'efecte de la visibilitat per a influenciar les accions de governs hostils. Per eixemple, l'observació per satèlits al voltant del món és un ingredient clau en el poder militar de les grans potències (Estats Units d'Amèrica, Rússia, China, Japó i l'Unió Europea) i un component crític de la política estrangera. La supervisió pot ser la causa de que alguns governs tinguen que adoptar un comportament diferent - canviar els seus plans militars.

Aplicació de capacitats militars

Estes capacitats obren en concert per a recolzar missions específiques del poder aéreu. Les missions són simplement declaracions d'objectius militars que donen la base a les estructures de força. Estos objectius poden conseguir-se eixercitant capacitats militars. En poques paraules, tota missió conté una mescla d'estes capacitats. D'ahí que estes capacitats establixquen els fonaments per a construir la declaració de missions i l'estructura de força.

En cada missió hi ha una capacitat que domina mentres que les atres eixecuten funcions de respal. Només utilisant totes les capacitats pot completar-se una missió. En l'interdicció, per eixemple, la proyecció és la capacitat dominant. No obstant, el refús és necessari per a suprimir les defenses enemigues -per a permetre llibertat de moviment- i la supervisió és necessària per a conseguir informació sobre l'objectiu i evaluar l'èxit de la missió.

Vore també

• Anex:Forces aérees
• Forces armades
• Eixèrcit
• Eixèrcit de terra
• Armada