Garmin G1000

Cabina Diamond DA42 Twin Star en Garmin G1000

El Garmin G1000 és un sistema integrat d'instruments de vol compost típicament per dos unitats de visualisació, una que servix com pantalla principal de vol i una atra com pantalla multifunción. Fabricat per Garmin, servix com a tongada de la majoria dels instruments de vol i aviónica convencionals.

Components

Una aeronau en una instalació bàsica Garmin G1000 conté dos pantalles LCD (una que actua com la pantalla principal de vol i l'atra com la pantalla multifunción), aixina com un panel de comunicacions integrat que s'ajusta entre les dos. Estes pantalles estan designades com GDU, Garmin Display Unit.

Més allà d'això, es troben característiques adicionals en instalacions G1000 més noves i més grans, com en jets de negocis. Açò inclou:

• Una tercera unitat de visualisació, per a actuar com a repetidor PFD
• Un teclat alfanumèric.
• Un director de vol/pilot automàtic integrat (sense ell, el G1000 interactua en un pilot automàtic extern)

Depenent del fabricant de l'avió i de si està instalat o no un pilot automàtic GFC 700, el sistema G1000 consistirà en dos pantalles GDU 1040 (sense pilot automàtic), un GDU 1040 PFD/GDU 1043 MFD (pilot automàtic GFC 700 instalat) o un GDU 1045 PFD/GDU 1045 MFD (pilot automàtic GFC 700 instalat en VNAV).

El GDU 1040 és el bisell base estàndar sense tecles de selecció de modo pilot automàtic/director de vol baix de l'error de rumbo. El GDU 1043 té tecles de pilot automàtic/director de vol per a tots els modos GFC 700 llevat VNAV. El GDU 1045 és essencialment idèntic a el GDU 1043, llevat per l'adició d'un modo de pilot automàtic/director de vol per a VNAV. Depenent de cóm s'instalen les unitats, una falla de el MFD pot afectar o no l'us del pilot automàtic o del director de vol. Si s'usa un GDU 1040 com PFD en un avió equipat en un pilot automàtic GFC 700, una falla de el MFD (que conté les tecles de selecció del modo de pilot automàtic) deixarà el pilot automàtic activat, pero els modos no es poden canviar perque no hi ha tecles de pilot automàtic present en el PFD. Pero, si ocorre una falla MFD en un avió en el pilot automàtic GFC 700 i un bisell GDU 1043 o GDU 1045 instalat com PFD, el pilot tindrà l'us complet del pilot automàtic a través de les tecles en el PFD.

Tant el PFD com el MFD tenen dos recalats per a targetes de memòria SD. El recalat superior s'usa per a actualisar la base de senyes d'aviació Jeppesen (també coneguda com NavData) cada 28 dies, i per a carregar software i configuració en el sistema. La base de senyes d'aviació deu estar actualisada per a usar el GPS per a la navegació durant les aproximacions per instruments IFR. El recalat inferior alberga les bases de senyes de terreny del món i obstàculs Jeppesen. Si be l'informació sobre el terreny rara volta canvia o necessita actualisar-se, les bases de senyes d'obstàculs es poden actualisar cada 56 dies a través d'un servici de subscripció. La targeta superior es pot llevar del sistema G1000 despuix d'una actualisació, pero la targeta inferior deu permanéixer tant en el PFD com en el MFD per a garantisar un coneiximent precís del terreny i l'informació TAWS-B.

Pantalla principal de vol (PFD)

La pantalla principal de vol mostra els instruments bàsics de vol, com l'indicador de velocitat de l'aire, l'altímetro, l'indicador de rumbo i l'indicador de desviació del rumbo. Un chicotet mapa cridat "mapa insertat" es pot habilitar en el cantó. Els botons en el PFD s'utilisen per a configurar el còdic de graznido en el transpondedor. El PFD també es pot utilisar per a ingressar i activar plans de vol. El PFD també té un "modo de reversión" que és capaç de mostrar tota l'informació que es mostra en el MFD (per eixemple, indicadors del motor i informació de navegació). Esta capacitat es proporciona en cas d'una falla de MFD.