Sistema electrònic d'instruments de vol
Un sistema electrònic d'instruments de vol, o EFIS per les seues sigles en anglés (Electronic Flight Instrument System),[1] és un sistema d'instruments de la cabina de vol en el que la tecnologia de visualisació utilisat és electrònica en lloc d'electromecànica. Un EFIS normalment consta d'una pantalla principal de vol (PFD), pantalles multifunción (MFD) i una pantalla per al sistema d'indicació de motor i avís a la tripulació (EICAS). A pesar de que els monitors tubo de rajos catódicos (CRT) es varen utilisar en un principi, les pantalles de cristal líquit (LCD) són ara més comuns.
El complex indicador electromecànic d'actitut (ADI) i l'indicador de situació horisontal (HSI) varen ser els primers candidats per a la tongada per EFIS. No obstant, ara hi ha pocs instruments de la cabina de vol per als que no es dispon de pantalla electrònica.
Descripció general
[editar | editar còdic]Les possibles aplicacions de sistemes EFIS varien molt. Un avió llauger pot ser equipada en una unitat de pantalla, en la que es mostren les senyes de vol i de navegació. Un avió de fuselage ample és provable que tinga sis o més pantalles de presentació.
Una instalació EFIS tindrà els següents components:
- Pantalles de presentació
- Controles
- Processadors de senyes
Un EFIS bàsics podrien tindre tots estos components una sola pantalla en pocs controls el panel.
Pantalles de presentació
[editar | editar còdic]Primary Flight Display (PFD)
[editar | editar còdic]
En la cabina de vol, les pantalles de presentació són les parts més visibles d'un sistema EFIS, i són les seues característiques les que li donen lloc al nom de "Cabina de Cristal". La pantalla de presentació que pren el lloc de el ADI es diu pantalla principal de vol Primary Flight Display "PFD"). Si una pantalla separada substituïx a la HSI, es diu pantalla de navegació. El PFD mostra tota l'informació crítica per al vol, inclosa la velocitat aerodinàmica, altitut, rumbo, actitut, velocitat vertical i guiñada. La PFD està dissenyat per a millorar la consciència de la situació d'un pilot, per mig de l'integració d'esta informació en una sola pantalla en lloc de sis diferents instruments analògics, reduint la cantitat de temps necessari per a controlar els instruments. La PFD també aumentar la consciència situacional de la tripulació de l'avió en alertar de condicions inusuals o potencialment perilloses - per eixemple, de baixa velocitat, alta taxa de descens - canviant el color o la forma de la pantalla o alertes d'àudio.
Els noms de «Electronic Attitude Director» i «Electronic Horisontal Situation Indicator» són utilisats per alguns fabricants. No obstant, una ADI simulada és només la peça central de la PFD. L'informació adicional està superposta a abdós i disposts al voltant del gràfic.
La pantalla multifunción pot fer que una pantalla de navegació per separat es veja innecessària. Una atra opció és utilisar una pantalla gran per a mostrar tant la PFD i la pantalla de navegació.
El PFD i la pantalla de navegació (i la pantalla multifunción, quan estiga instalada) a sovint són físicament idèntics. L'informació mostrada està determinada pel sistema d'interfaços en les que estan instalades les pantalles. Aixina, l'explotació de les peces de recanvi s'ha simplificat les pantalles poden instalar-se en qualsevol posició.
Unitats de LCD generen menys calor que els monitors CRT; una ventaja en un panel d'instruments congestionats. També són més llaugers, i ocupen un volum més baix.
Multi-Function Display (MFD) / Navigation Display (ND)
[editar | editar còdic]El MFD (Multi-Function Display) mostra la navegació i l'informació en temps real de múltiples sistemes. Les pantalles multifuncionales en freqüència es varen idear com a «cartes centralisades» o «cartes digitals», a on les tripulacions poden superpondre informacions diferents sobre un mapa o un gràfic. Eixemples d'informació de superposició MFD incloure pla de ruta actual de l'aeronau, informació del temps proveïda en el radar d'a bordo o be pels radars meteorològics en terra, per eixemple, NEXRAD, l'espai aéreu restringit i el tràfic d'aeronaus. Els equips multifuncionales també pot ser usat per a vore atres tipo de recobriment de les senyes (per eixemple, el pla de ruta actual) i es calcula superposició de senyes de tipo, per eixemple, l'esmonyida de radi de l'aeronau, donada la situació actual sobre el terreny, els vents, i la velocitat de l'aeronau i d'altitut.
Les pantalles multifuncionales també pot mostrar informació sobre els sistemes d'aeronaus, tals com el combustible i els sistemes elèctrics. De la mateixa manera que en la PFD, el MFD es pot canviar el color o la forma de les senyes per a alertar a la tripulació a situacions perilloses. electrònica centralisada de seguiment d'aeronaus (ECAM).
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Jorge García de la Costera Terminologia aeronàutica
Vore també
[editar | editar còdic]
Referències
[editar | editar còdic]
- Este artícul conté una traducció derivada de «Sistema electrónico de instrumentos de vuelo» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.