Motor TwinAir
_Fiat_Powertraing_Technologies_-_Twing_Air_FPT.JPG){kind=link}
_front.jpg){kind=link}
El motor TwinAir és un chicotet motor bicilíndrico de gasolina de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. dotat de tecnologia MultiAir i sistema Stop-start, el còdic intern del qual és FTP SGE. Va ser presentat en el Saló de l'Automòvil de Ginebra de 2010 per Fiat Group Automobiles,[1] les prestacions del qual estan compreses de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist., en o sense turbocompressor. Els seus consum i emissions de CO2 són molt reduïdes. Aixina, en la versió torbe de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. s'obté el menor nivell de CO2 per a una motorisació de gasolina de série de fins a Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist./km.[2] Substituirien als motors FIRE de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. i Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. de menor potència. Ha segut desenrollat en el Centre Ricerche Fiat, fabricat per Fiat Powertrain Technologies i comercialisat per primera volta en juliol de 2010 sobre un Fiat 500.
Ventages
[editar | editar còdic]Comparant este nou bicilíndrico de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. en el motor FIRE de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. i 8 vàlvules, s'obté un consum fins a un 15% menor i unes prestacions un 25% majors. Respecte al motor FIRE de Error de Lua: expandTemplate: template "es:formatnum" does not exist. i 16 vàlvules, el consum es reduïx un 30% mantenint les prestacions.[3]
Les emissions de CO2 d'esta família de motorisacions, són de fins a un 30% menor, respecte a les d'uns atres d'iguals prestacions.[4]
Fiat anuncia una dimensions llongitudinals inferiors al 23% i el pes del TwinAir es veu reduït en un 10%, sobre el d'un motor de quatre cilindres en llínea de similar potència.[5]
Desenroll futur
[editar | editar còdic]Per les seues reduïdes dimensions, esta família de motorisacions pot ser combinada en motors elèctrics o en sistemes tipo fre regeneratiu (KERS). Este dispositiu que s'interpon entre la planta motriu i la transmissió, recupera i almagasena l'energia que d'una atra manera seria dissipada durant les frenades.
Com en uns atres vehículs del grup en denominació NaturalPower, s'ha plantejat per a un futur pròxim la possibilitat de comercialisar una versió del TwinAir per al seu us dual en gasolina o metà. Açò reportaria una reducció adicional de les emissions de CO2 d'un 10% de mija. Esta possibilitat es conseguix afegint un parell d'injectorés adicionals en els conductes del colector d'admissió.
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ «[1]».
- ↑ «[2]», Haymarket Mija Group (en en).
- ↑ «[3]», Haymarket Mija Group (en en-gb). «Revolutionary two-cylinder Twin-Air engine will be revealed at Geneva»
- ↑ «[4]», Telefónica d'Espanya.
- ↑ «Fiat présente un nouveau propulseur bicylindre» (en fr). Mentalworks.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Motor TwinAir» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.