Armada Imperial Russa

Armada Imperial Russa

La Armada Imperial Russa va ser l'armada del Imperi rus, datada freqüentment des de 1696 fins a la Revolució de Febrer de 1917.

Trasfondo

En 1636, baix el sar Mijaíl Fiódorovich, es va terminar de construir en Rússia el primer barco de quatrecents màstils. Va ser construït en Balajná per constructors navals danesos d'Holstein segons el disseny europeu i batejat Frederick. Durant el seu viage inaugural en el mar Caspio, el Frederick desafortunadament es va topar en una borrasca i es va afonar.

Durant la Guerra rus-sueca (1656-1658), les forces russes varen capturar les fortalees sueques de Dünaburg i Kokenhusen en el Dviná occidental, sent rebatejades com Borisoglebsk i Tsarévichev-Dmítriyev respectivament. El boyardo Afanasi Ordín-Nashchokin va fundar una drassana en la fortalea Tsarévichev-Dmítriev i va escomençar a construir navío per a navegar en el mar Bàltica. No obstant, en 1661 Rússia va ser obligada a acceptar els durs térmens del Tractat de Cardis. Segons estos, Rússia tornava a Suècia tots els territoris capturats i es va ordenar la destrucció de tots els navío construïts en Tsarévichev-Dmítriev.

Deixant arrere la derrota, Ordín-Nashchokin va centrar la seua atenció en el riu Volga i la mar Caspio. En la vènia del sar, el boyardo va dur experts constructors navals holandesos a la ciutat de Dedínovo, prop de la confluència dels rius Oká i Volga. La construcció de barcos es va iniciar en el inverno de 1667. En dos anys, es varen construir quatre navío: una galera de 22 canons, batejada Орёл (Oriol, àguila en rus), i tres barcos més menuts. El malograt Frederick havia segut un navío Holstein; el Oriol va ser el primer barco de vela rus de tres pals i disseny europeu, pero va tindre un final igualment desafortunat. El barco va ser capturat en Astracán pels cosacos sublevats al mando de Stenka Razin. Els cosacos varen saquejar el Oriol i ho varen abandonar, semisumergido, en un estuari del Volga.

Durant la major part de el XVII, els mercaders russos i els cosacos, amprant barcos koch, navegaven a través del mar Blanco, explorant els rius Amur, Lena, Kolymá i Indiguirka, fundant assentaments en la regió de l'alt Amur. Sense lloc a dubtes, el més famós explorador rus va ser Semión Dezhniov, que en 1648 va navegar a lo llarc de tota l'actual Rússia pel oceà Àrtic. Rodejant la península de Chukotka, Dezhniov va passar a través del mar de Bering i va aplegar al oceà Pacífic.

Regnat de Pedro el Gran

El Goto Predestinatsia, buc insígnia de la floteta de Azov fins a 1711.

Pedro I en la construcció de la flota (oli sobre llenç, 2009).

La creació de l'Armada Imperial Russa regular va tindre lloc durant el regnat de Pedro el Gran. Durant la segona campanya de Azov (1696) contra Turquia, els russos varen amprar per primera volta 2 bucs de guerra, 4 brulotes, 23 galeras i 1.300 strugs, construïts en el riu Vorónezh. Despuix de l'ocupació de la fortalea d'Azov, la Duma dels boyardos va revisar el reporte de Pedro sobre la campanya militar i el 20 d'octubre de 1696 va emetre un decret per a iniciar la construcció de l'Armada. Esta data és considerada el natalici oficial de l'Armada Imperial Russa regular.

Durant la Gran Guerra del Nort (1700-1721), els russos varen construir la Flota del Bàltic. La construcció de la flota a rems (flota de galeras) va tindre lloc entre 1702 i 1704 en vàries drassanes (situats en els estuaris dels rius Sias, Luga i Olonka). Per a poder ser capaços de defendre la llínea costera conquistada i atacar les comunicacions marítimes de l'enemic en la mar Bàltica, els russos varen crear una flota de veles a partir dels barcos construïts en Rússia i importats de l'estranger. Entre 1703-1723, la principal base de la Flota del Bàltic va estar situada en San Petersburgo i després en Kronstadt. També es varen crear bases en Reval (Tallin) i en Víborg despuix de la seua cessió per Suècia després de la guerra de 1741-1743. Inicialment, el Vladímirski Prikaz estava a càrrec de la construcció de barcos. Posteriorment, estes funcions varen ser transferides al Admiralteiski prikaz.

L'Armada Imperial Russa tenia en 1745 130 barcos de vela, incloent 36 navío de llínea, 9 fragatas, 3 shnyavas (шнява - un barco llauger de dos pals amprat per a reconeiximent i enllaç), 5 barcos bombardero i 77 navío auxiliars. La flota a rems consistia de 396 navío, incloent 253 galeras i semigaleras (cridades скампавеи, o scampavei; una galera llaugera i veloç) i 143 bergantines. Els barcos eren construïts en 24 drassanes, entre els quals figuraven els de Vorónezh, Kazán, Pereslavl en el llac Pleshchéyevo, Arjánguelsk, Olonets, Petersburgo i Astracán.

Els oficials navals per a la flota provenien de la noblea i els mariners eren reclutes. El servici en l'Armada era vitalici. Els fills de nobles eren educats per al servici naval en l'Escola de Matemàtiques i Navegació de Moscou, que havia segut fundada en 1701 en la Torre Sújarev. Freqüentment, els estudiants eren enviats a l'estranger per a entrenar-se en les flotes d'atres països. També era habitual contractar estrangers en gran experiència naval per a servir en l'Armada russa, tals com el noruec-holandés Cornelius Cruys, el grec Iván Botsis o l'escocés Thomas Gordon. En 1718, es va establir el Almirantazgo (Адмиралтейств-коллегия) com la més alta autoritat naval en Rússia.

La catedral naval de Kronstadt va ser una de vàries catedrals de l'Armada Imperial Russa.

Els principis organisatius de l'Armada Imperial Russa, els métodos educatius i d'entrenament per a preparar futurs oficials, aixina com els métodos per a portar a terme accions militars varen ser resumits en la Carta Naval de 1720, firmada pel propi Pedro I. Generalment se li atribuïx a Pedro el Gran, Fiódor Apraxin, Alekséi Senyavin, Naum Senyavin, Mijaíl Golitsyn i uns atres el desenroll de l'art rus de la guerra naval. Els principis fonamentals de la guerra naval varen ser desenrollats posteriorment per Grigori Spirídov, Fiódor Ushakov i Dmitri Senyavin.

XVIII

En la segona mitat de el XVIII, l'Armada Imperial Russa es va enfortir per l'activa política externa russa i a les Guerres rus-turques per la supremacia en el mar Negra. Rússia va enviar per primera volta els seus esquadres des de la mar Bàltica a distants teatres d'operacions (vore Tumult de Orlov). L'esquadra del almirant Spirídov va obtindre la supremacia en el mar Egeo en destruir a l'armada otomana en la batalla de Česhme en 1770. En 1771, l'Eixèrcit Imperial Rus va conquistar les costes del estret de Kerch i les fortalees de Kerch i Yeni-Kale.

Despuix d'haver alvançat cap al Danubio, els russos varen formar la Floteta Militar del Danubio a fi de vigilar l'estuari del Danubio i en 1771 varen ser invitats a la República de Ragusa. El caviar de beluga del Danubio era famós i els mercaders de la República de Ragusa varen dominar la seua importació en Sèrbia junt al Imperi austríac. En 1773, els navío de la Floteta de Azov (recreada en 1771) varen salpar cap a la mar Negra. La guerra rus-turca de 1768-1774 va tindre un final victoriós per a Rússia, que va guanyar les costes del mar de Azov i una part de la llínea costera de la mar Negra entre els rius Bug i Dniéster. Crimea va ser declarada independent baix protectorat rus i passaria a ser part del Imperi rus en 1783. En 1778, els russos varen fundar el port de Jersón. Va ser en esta ciutat que el primer blindat de la Flota de la Mar Negra va ser comissionat en 1783. Un any més vesprada, ya era una esquadra.

XIX

Quarters generals del Almirantazgo de Sant Petersburgo, en la década de 1810.

En la segona mitat de el XVIII i inicis de el XIX, l'Armada Imperial Russa tenia la tercera flota més gran del món despuix de Gran Bretanya i França. La Flota de la Mar Negra posseïa 5 navío de llínea i 19 fragates (1787), la Flota del Bàltic tenia 23 navío de llínea i 130 fragates (1788). A inicis de el XIX, l'Armada Imperial Russa estava formada per les flotes del Bàltic i la mar Negra, la Floteta del Caspio, la Floteta de la Mar Blanco i la Floteta de la Mar de Ojotsk. En 1802, es va establir el Ministeri de Marina Militar (rebatejat com a Ministeri Naval en 1815).

Els russos varen construir en 1826 el seu primer barco de vapor armat, el Izhora (en una potència de 98,7 CV), equipat en huit canons. En 1836, varen construir la primera fragata de rodes de l'Armada Imperial Russa, cridada Bogatyr (en un desplaçament d'1.340 t i armada en 28 canons). Entre 1803 i 1806 l'almirant Adam Johann von Krusenstern va dirigir la primera circumnavegació de l'Armada Imperial russa. Entre 1803 i 1855, els mariners russos varen fer més de 40 circumnavegació i viages de llarga distància, la majoria d'ells sent per a recolzar a les seues colónies del Pacífic en Alaska, Califòrnia i els ports de la costa oriental de Siberia. Estos viages varen jugar un important paper en l'exploració del Lluntà Orient, diversos oceans i varen contribuir en importants materials d'investigació científica i descobriments en els teatres d'operacions del Pacífic, Àrtic i Antàrtic.

La batalla de Navarino, per Iván Aivazovski, mostrant a l'esquadra russa alvançant en llínea (al centre-esquerra, banderes blanques en aspes blaves) i bombardejant a la flota otomana (dreta, en banderes roges).

En 1863, durant la guerra de Secessió, les flotes de l'Atlàntic i el Pacífic de l'Armada Imperial Russa varen passar l'hivern en els ports nortamericans de Nova York i Sant Francisco respectivament. Alguns historiadors acrediten esta visita com un important factor en evitar l'entrada a la guerra de França i Anglaterra com a aliats de la Confederació. Delahaye afirma que Rússia, ademés de recolzar a l'Unió, també s'estava preparant per a una guerra en França i Anglaterra en cas que intervingueren en l'insurrecció polaca de 1863. L'Armada Imperial Russa era dèbil i podia ser fàcilment bloquejada en els seus ports, pero si es trobava en els Estats Units quan escomençara la guerra, podia atacar en major facilitat les rutes comercials franceses i britàniques.

L'Armada Imperial Russa va continuar la seua expansió en les postrimeries de el XIX, aplegant a ser la tercera flota més gran del món despuix de Gran Bretanya i França. L'expansió es va accelerar baix el sar Nicolás II, que va ser influenciat pel teòric naval nortamericà Alfred Thayer Mahan. L'indústria russa, a pesar de la seua creixent capacitat, no era capaç de complir en les necessitats i alguns barcos varen ser ordenats a Gran Bretanya, França, Alemània, Estats Units i Dinamarca. Els arquitectes navals francesos varen tindre una considerable influència sobre els dissenys russos.

La guerra de Crimea i les seues conseqüències

Combat entre la fragata de rodes russa Vladímir i la fragata de rodes turca Pervaz-i Bahri el 5 de novembre de 1853 —primer combat entre bucs de vapor en l'història—.

El llent desenroll tècnic i econòmic de Rússia en la primera mitat de el XIX, va fer que es quedara a la saga d'atres països europeus en el camp de la construcció de barcos de vapor. A l'inici de la Guerra de Crimea en 1853, Rússia tenia la Flota del Bàltic i la Flota de la Mar Negra, la Floteta de Arjánguelsk, la Floteta del Caspio i la Floteta de la Mar de Ojotsk (en total, 40 blindats, 15 fragates, 24 corbetas i brigs, 16 fragates de vapor, etc).

El número total del personal de totes les flotes era de 91.000 hòmens. A pesar d'açò, l'anacrònic sistema de servitut va tindre un efecte advers en el desenroll de l'Armada Imperial Russa. Era especialment usual en la Flota del Bàltic, coneguda pel seu sever entrenament.

Gràcies als almirants Mijaíl Lázarev, Pável Najímov, Vladímir Kornílov i Vladímir Istomin, els mariners de la Flota de la Mar Negra varen deprendre l'art de la guerra i varen continuar les tradicions de l'Armada Imperial Russa, formades en els temps de l'Almirant Fiódor Ushakov.

En la Batalla de Sinope de 1853, la Flota de la Mar Negra al mando de Najímov va fer una certa cantitat d'innovacions tàctiques. Durant el lloc de Sebastopol de 1854-1855, els mariners russos varen amprar tots els mijos possibles per a defendre la seua base d'atacs des de terra i des de l'mar. Segons les clàusules del Tractat de París, Rússia va perdre el seu dret a tindre una flota militar en la mar Negra. En la década de 1860, la flota russa propulsada per veles va perdre la seua importància i va anar gradualment reemplaçada per barcos de vapor.

Despuix de la Guerra de Crimea, Rússia va escomençar a construir ironclads de vapor, monitors i bateries flotants. Estos barcos tenien potents canons i un gros blindage, pero els faltaven navegabilitat, velocitat i autonomia. En 1861, varen construir el primer ironclad blindat en acer, el Ópyt (Опыт). En 1869, els russos varen escomençar a construir un dels primers ironclads d'alta mar, el Piotr Veliki (Пётр Великий o Pedro el Gran).

Guerra rus-japonesa

Artícul principal → Guerra rus-japonesa.

Batalla de Port Arthur, gravat japonés de 1904.

En la nit del 8 de febrer de 1904, la flota de l'Armada Imperial Japonesa al mando de l'Almirant Tōgō Heihachirō va donar inici a la guerra en un atac sorpresa de cazatorpederos contra els barcos russos en Port Arthur, danyant greument a dos acorazar. Els atacs varen derivar en la batalla de Port Arthur al matí següent. Va seguir una série d'enfrontaments navals indecisivos, a on els japonesos varen ser incapaços d'atacar en èxit a la flota russa per la cobertura de les bateries costeres (canons costers) del port i la negativa dels russos d'abandonar el port, especialment despuix de la mort de l'Almirant Stepán Makárov el 13 d'abril de 1904.

Després de l'atac a Port Arthur, els japonesos varen tractar de negar-los als russos l'us del port. En la nit del 13 al 14 de febrer, els japonesos varen tractar de bloquejar l'entrada a Port Arthur per mig de l'afonament de varis barcos de vapor plens de ciment en el profunt canal que du al port. Pero els barcos de vapor, desviats del seu curs pels dispars de l'artilleria russa, no varen poder ser afonats en els llocs designats i varen ser ineficaços. Un atre intent per bloquejar l'entrada del port afonant barcos en la nit del 3 al 4 de maig també va fallar.

Instalació de mines marines

En març, l'enèrgic Vicealmirante Stepán Makárov (1849-1904) va prendre el mando de la Primera Esquadra Russa del Pacífic en l'intenció de trencar el bloqueig de Port Arthur. Per a llavors, abdós bandos varen escomençar a portar a terme una política de minat ofensiu tàctic, instalant mines marines en els ports de cada u. Esta va ser la primera volta en la guerra naval que les mines eren amprades en fins ofensius. En el passat, les mines solament eren amprades en fins purament defensius en mantindre els ports a resguart de bucs de guerra invasores.

La política japonesa de minat va ser efectiva en restringir el moviment dels barcos russos fòra de Port Arthur, quan el 12 d'abril de 1904 dos acorazar, el buc insígnia Petropávlovsk i el Pobeda varen ingressar a un camp de mines japoneses prop de Port Arthur i abdós varen colpejar mines. El Petropávlovsk es va afonar en una hora, mentres que el Pobeda va tindre que ser remolcat a Port Arthur per a extenses reparacions. Makárov va morir a bordo del Petropávlovsk.

No obstant, els russos ràpidament varen deprendre la tàctica japonesa del minat ofensiu i varen decidir amprar la mateixa estratègia. El 15 de maig, dos acorazar japonesos, el Yashima i el Hatsuse, varen ser atrets cap a un camp de mines russes recentment instalades prop de Port Arthur i abdós varen colpejar a lo manco dos mines. El Yashima es va afonar en minuts, en 450 mariners a bordo, mentres que el Hatsuse es va afonar quan era remolcat unes poques hores despuix.

La flota russa va intentar eixir de Port Arthur i enrumbar cap a Vladivostok, pero va ser interceptada i dispersada en la Batalla de la Mar Groga. El remanente de la flota russa es va quedar en Port Arthur, a on els barcos varen ser llentament afonats per l'artilleria de l'eixèrcit sitiador. Els intents de socórrer la ciutat per terra també varen fallar i després de la Batalla de Liaoyang a fins d'agost, els russos es varen retirar a Mukden (Shenyang). Port Arthur finalment va caure el 2 de giner de 1905, despuix d'una série de brutals assalts i moltes baixes.

Submarins russos

Per al 25 de juny, l'Armada Imperial Russa havia comprat en secret el seu primer submarí militar (cridat Madam) a l'Electric Boat Company d'Isaac Rice. Este submarí va ser originalment construït baix la direcció d'Arthur Leopold Busch com la llancha torpedera nortamericana Fulton. Era un prototip del Holland Tipo 7, conegut com a submarí Classe Adder/Classe Plunger. Per al 10 d'octubre, el primer submarí de l'Armada Imperial Russa va ser oficialment comissionat en servici i transportat a la costa oriental prop de Vladivostok, a on va ser rebatejat Som (siluro, en rus). Este primer submarí rus no va estar llest a temps per a la guerra rus-japonesa. La raó d'esta demora es va deure en part al tardà embarque dels torpedos que varen ser ordenats en Alemània a inicis de 1905. Rússia va ordenar pronte més submarins del mateix disseny bàsic i varen ser construïts baix contracte en la Holland Company per la Companyia Constructora de Barcos Neva de Sant Petersburgo.

En 1903, les drassanes Germaniawerft de Kiel varen terminar de construir el primer submarí alemà funcional, el Forelle. El submarí va ser inspeccionat pel Kaiser Guillermo II d'Alemània i el Príncip Enrique va fer una breu travessia en l'navío. En abril de 1904, l'Armada Imperial Russa va comprar al Forelle i va ordenar dos submarins més de la Classe Karp. Estos navío, de la mateixa manera que el Forelle, varen ser transportats a la zona de guerra pel Transiberiano.

Germaniawerft, baix la supervisió de l'ingenier naval d'orige espanyol Raimundo Lorenzo D´Equivilley-Montjustin, va continuar el seu treball en els submarins Classe Karp, millorant i modificant a un d'ells en el primer U-Boot, el SM U-1, que va ser comissionat en l'Armada Imperial Alemana el 14 de decembre de 1906. El U-1 va ser retirat en 1919 i actualment està expost en el Deutsches Museum de Munich.

Pel bloqueig de la base naval de Port Arthur en 1904, l'Armada Imperial Russa va despachar els seus submarins remanentes a Vladivostok i per a fins de 1904, l'últim dels sèt submarins va aplegar a la seua nova base. Usant als sèt submarins, l'Armada Imperial Russa va crear en Vladivostok l'1 de giner de 1905 la primera flota operativa de submarins del món. El 14 de febrer de 1905, la nova flota submarina va iniciar la seua primera patrulla de combat en el Som i el Delfí. Com les patrulles variaven de 24 hores fins a uns quants dies, el primer contacte de la flota de submarins en l'enemic va tindre lloc el 29 d'abril de 1905, quan les llanches torpederas japoneses varen llançar els seus torpedos contra el Som. Al no conseguir impactar-ho, estes es varen retirar. L'1 de juliol, el submarí de l'Armada Imperial Russa Keta va fer contacte en dos llanches torpederas japoneses en l'estret de Tartaria. El Keta no va poder sumergir-se lo suficientment ràpit per a poder llançar els seus torpedos i abdós adversaris varen trencar contacte.

La batalla decisiva: Tsushima

L'acorazar rus Osliabia, el primer acorazar afonat en la Batalla de Tsushima en 1905.

Artícul principal → Batalla de Tsushima.

Els russos ya s'estaven preparant per a reforçar la seua flota l'any anterior, enviant elements de la Flota del Bàltic (la Segona Esquadra del Pacífic) al mando de l'Almirant Zinovi Rozhéstvenski a Àsia rodejant el veta de Bona Esperança, un viage de més de 29.000 km (16.000 milles nàutiques). El 21 d'octubre de 1904, mentres passaven prop del Regne Unit (aliat de Japó, pero neutral en esta guerra), casi varen provocar una guerra en l'Incident del banc Dogger en disparar contra barcos peixquers britànics que varen ser confosos en llanches torpederas japoneses.

La duració del viage de la Flota del Bàltic va significar que l'Almirant Tōgō estava al tant del seu progrés i va fer plans per a trobar-la abans que puga aplegar al port de Vladivostok. Ell la va interceptar en l'estret de Tsushima entre Corea i Japó, en el matí del 27 de maig de 1905. A pesar de que abdós flotes d'acorazar estaven en igualtat de condicions respecte als més recents alvanços tecnològics navals, en els dissenys britànics representant a l'Armada Imperial Japonesa i els dissenys francesos sent predominantment preferits per les flotes russes, va ser l'experiència de combat que Tōgō havia adquirit en les batalles navals de Port Arthur i el mar Groga en 1904 lo que li va donar ventaja sobre el novell Almirant Rozhéstvenski durant la batalla de Tsushima el 27 de maig. Al final del dia, casi tots els acorazar de Rozhéstvenski havien segut afonats, inclusivament el buc insígnia Kniaz Suvórov; al sendemà, l'Almirant Nebogátov, que havia rellevat a Rozhéstvenski per les seues ferides, va rendir el remanente de la flota a l'Almirant Tōgō. Els russos varen perdre 11 acorazar (7 destruïts: Kniaz Suvórov, Osliabia, Imperator Aleksandr III, Borodino, Navarin, Almirant Ushakov, Sissoi Veliki; i 4 capturats: Oriol, Imperator Nikolái I, General-Almirant Apraksin i Almirant Seniavin), ademés d'atres 14 bucs afonats (travessies, destructors... com el Almirant Najímov, el Vladímir Monómaco, o el Dmitri Donskói, entre uns atres).

Reconstrucció abans de la Primera Guerra Mundial

Oficials i infants de marina de la guàrdia en 1912.

Al final de la guerra rus-japonesa en 1905, Rússia va passar de ser la tercera potència naval a la sexta potència naval. El centre de les activitats navals russes va passar del Lluntà Oriente al Bàltic. La missió de la Flota del Bàltic va ser defendre la mar Bàltica i Sant Petersburgo dels alemans.

El sar Nicolás II va crear un Alt Mando Naval en 1906. A l'inici, es va dirigir l'atenció en crear una flota de bucs minadores i una atra de submarins. En 1907-1908 es va presentar davant la Duma un ambiciós programa d'expansió naval, pero va ser rebujat. La Crisis bosnio de 1909 va forçar una reconsideración estratègica i es varen ordenar per a la Flota del Bàltic els nous acorazar Classe Gangut, travessies i destructors. Un empijorament de les relacions en Turquia significava que també devien ordenar-se nous barcos per a la Flota de la Mar Negra, inclusivament els acorazar Classe Imperatritsa Mariya. Les despeses navals russos varen ascendir a 519.000.000 de dólars, situant-se en quint lloc despuix de Gran Bretanya, Alemània, Estats Units i França.

El programa de rearmament incloïa un significatiu element de participació estrangera en varis barcos (incloent a la travessia Rurik) i maquinàries ordenades a empreses estrangeres. Despuix de l'inici de la Primera Guerra Mundial, els barcos i equips que estaven sent construïts en Alemània varen ser confiscats. Els equips britànics demoraven en aplegar a Rússia, o eren desviats per a recolzar als aliats occidentals.

Primera Guerra Mundial

Mar Bàltica

Almirant Kanin i els seus oficials en 1916.

El dreadnought Poltava de la Flota del Bàltic en 1916.

En la mar Bàltica, els principals combatents varen ser Alemània i Rússia, en alguns submarins britànics navegant a través del Kattegat per a recolzar als russos, inclusivament el E9 al mando de Max Horton. Sent la flota alemana més gran i moderna (varis barcos de la Hochseeflotte podien ser fàcilment desplegats en el Bàltic a través del Canal de Kiel quan el mar del Nort estava en calma), els russos varen jugar un paper principalment defensiu, com a molt instalant camps de mines ofensius i atacant combois entre Alemània i Suècia. Els submarins russos i britànics varen atacar els barcos alemans que navegaven entre Suècia i Alemània.

Pel gran minat ofensiu i defensiu per part d'abdós bandos, les flotes varen tindre un paper llimitat en el Front Oriental. Els alemans varen efectuar grans atacs navals en el golf de Riga, sense èxit en agost de 1915 i exitós en octubre de 1917, quan varen ocupar les illes en el golf (Operació Albión) i varen danyar als barcos russos que salpaven de Riga (Batalla de l'Estret de Muhu), que havia segut recentment capturada per Alemània.

Per a març de 1918, la Revolució d'Octubre i el Tractat de Brest-Litovsk varen deixar als alemans com a amos del Bàltic i les flotes alemanes varen transportar tropes per a recolzar a la recentment independent Finlàndia i ocupar bona part de Rússia, solament detenint-se quan varen ser derrotats en el Front Occidental. Els russos varen evacuar en març de 1918 a la Flota del Bàltic des d'Helsinki i Tallin a Kronstadt, durant el Travessia del gèl de la Flota del Bàltic.

Mar Negra

Brigada d'acorazar de la Flota de la Mar Negra en llínea, encapçalats pel Ioann Zlatoust.

La mar Negra formava part de l'Imperi rus i l'Imperi otomà, pero la flota russa dominava l'mar. Esta gran flota tenia la seua base en Sebastopol i va estar baix el mando de dos experimentats almirants: Andrei Eberhardt i Aleksandr Kolchak (que va prendre el mando en 1916).

La guerra en la mar Negra va escomençar quan la flota otomana va bombardejar vàries ciutats russes en octubre de 1914. Els barcos més alvançats de la flota otomana a penes eren dos barcos alemans: la travessia de batalla SMS Goeben i la travessia llaugera SMS Breslau, abdós baix el mando de l'Almirant Wilhelm Souchon. El Goeben va ser danyat per lo manco en quatre ocasions distintes i habitualment era perseguit fins al seu port per la superior Armada Imperial Russa. Per a fins de 1915, la flota russa casi tenia el complet control de l'mar.

La Flota de la Mar Negra va ser principalment amprada per a recolzar al General Yudénich en el seu Campanya del Caucas. Per eixemple, en agost de 1915, un submarí i dos destructors russos varen atacar un comboi turc de quatre transports de tropes escoltats per una travessia i dos destructors. Els barcos russos varen afonar als quatre transports sense tindre baixes. Més vesprada, durant l'estiu de 1916, se li va ordenar a l'Eixèrcit otomà baix el mando de Wehib Pasha reprendre Trebisonda. Les forces otomanes varen tractar de marchar a lo llarc de la costa en juny, pero la flota russa va ser capaç de reduir la velocitat del seu alvanç a un arrastre en amprar els seus canons per a acossar a les tropes en marcha i destruir les seues columnes de suministraments. Eventualment, l'Eixèrcit otomà es va rendir i es va retirar.

Luego que l'Almirant Kolchak prenguera el mando (agost de 1916), la flota russa va minar l'eixida del Bósforo, evitant que casi tots els barcos otomans entren a la mar Negra. Posteriorment en el mateix any, també varen ser minades les entrades al port de Varna. La pèrdua més gran que va tindre la Flota de la Mar Negra va ser la destrucció del modern dreadnought Imperatritsa Mariya, que va esclatar en Sebastopol el 17 d'octubre de 1916, a penes un any despuix de ser comissionat. L'afonament del Imperatritsa Mariya mai va anar totalment clarificat; va poder tractar-se d'un sabotage o un accident.

Revolució i Guerra Civil

Mariners revolucionaris russos de l'acorazar Petropavlovsk de l'Armada Imperial Russa en Helsinki durant l'estiu de 1917. La bandera du el text "Mort als burguesos".

La Revolució d'Octubre de 1917 i la consegüent guerra civil russa varen devastar a l'Armada Imperial Russa. Solament la Flota del Bàltic en base en Petrogrado va quedar majorment intacta, encara que va ser atacada en 1919 per la Royal Navy durant la Campanya del Bàltic. Les forces estrangeres d'intervenció varen ocupar les costes del Pacífic, la mar Negra i l'Àrtic. La majoria dels bucs de guerra supervivents de la Flota de la Mar Negra, en tripulacions lleals al Moviment Blanco, varen passar a formar l'Armada de Wrangel al mando de Piotr Wrangel i despuix d'evacuar a les forces Blanques i civils de Crimea, varen anar eventualment internats en Bizerta, en el protectorat francés de Tunis. Els mariners russos varen barallar en abdós bandos durant este conflicte. Els mariners de la Flota del Bàltic es varen rebelar contra l'asprós tractament de les autoritats soviètiques en la rebelió de Kronstadt de 1921.

Els barcos supervivents varen formar el núcleu de l'Armada Soviètica quan va ser establida en 1918, encara que els remanentes de la Flota de Wrangel mai varen retornar a Rússia.

Rancs de l'Armada Imperial Russa

Vore també: Història dels rancs militars russos
A partir de la segona mitat de el XIX, els rancs de l'Armada Imperial Russa varen ser dividits segons especialitat i branca.

Marinería

Mariners i suboficials

• Mariner
• Primer Mariner
• Navegant
• Contramaestre de Tercera Classe (Tercer Oficial de coberta)
• Contramaestre de Segona Classe (Segon Oficial de coberta)
• Contramaestre de Primera Classe (Condestable)
• Contramaestre Major

Oficials

• Guardiamarina (1827-1884)
• Alferes de fragata
• Secretari d'navío (fins a 1834), Subteniente (1834-1884)
• Tinent d'navío (antigament Tinent segon; 1724-1884)
• Tinent primer (a partir de 1907)
• Capità tinent (antigament Capità tercer fins a 1730)
• Capità segon
• Capità d'navío
• Capità-Comodoro (fins a 1764 i entre 1724-1884; Capità-Brigadier entre 1764-1798)
• Contraalmirante
• Vicealmirante
• Almirant
• Almirant general

Infanteria Naval i personal de terra

Els rancs d'estes tropes imitaven als del Eixèrcit Imperial Rus des de Soldat a General, encara que es distinguien d'aquells.

Marins i suboficials

• Marí ras, Infant de Marina
• Gefreiter de Marina
• Suboficial segon de Marina (antigament Veta de Marina)
• Suboficial primer de Marina
• Feldwebel de Marina (antigament Sargent de Marina)
• Alferes segon de Marina
• Alferes primer de Marina (a partir de 1884)

Oficials

• Alferes del Almirantazgo
• Subteniente del Almirantazgo
• Tinent del Almirantazgo
• Capità tinent del Almirantazgo
• Stabskapitän del Almirantazgo
• Capità del Almirantazgo
• Major segon del Almirantazgo
• Major primer del Almirantazgo
• Major del Almirantazgo
• Tinent coronel del Almirantazgo
• Coronel del Almirantazgo
• Brigadier del Almirantazgo (fins a 1798)
• Major general de la Flota
• Tinent general de la Flota
• General de la Flota

Ingeniers

Fins a 1905, el Cos Naval d'Ingeniers Mecànics i el Cos d'Ingeniers de la Flota tenien rancs singulars. Abdós varen passar a amprar rancs terrestres eixe any i en 1912, el segon novament va tornar a amprar rancs navals.

Bibliografia

• Història dels submarins russos (en anglés)
• Història de l'Armada russa
• Archivat el 10 de juny de 2016 archivat en Wayback Machine. (en anglés)

• [2] Pàgina web sobre l'història del submarí i les obres de l'inventor irlandés-nortamericà John Philip Holland, aixina com la seua empresa The Holland Torpedo Boat Company. Vore Fulton i busque's els submarins russos Tipo 7-P (Classe Som).
• Pàgina web sobre l'història dels submarins russos [3] archivat en Wayback Machine. (en anglés)
• Boyevaya letopis' russkogo sura. Khronika vazhneishikh sobytii voyennoi istorii russkogo sura s IX veka po 1917 god. - Voyenizdat, Moskva, 1948. (Anals de combat de l'Armada russa. Crònica dels més importants events de l'història de l'Armada russa des del sigle IX fins a 1917)
• Corbett, Julian, Sir. Maritime Operations in the Russo-Japanese War 1904-1905. (1994). ISBN 1-55750-129-7
• Forczyk, Robert. Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Siga 1904-05. (2009) Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
• Grant, R. Captain. Before Port Arthur in a Destroyer; The Personal Diary of a Japanese Naval Officer. London, John Murray; first and second editions published in 1907.
• Olender, Piotr. Russo-Japanese Naval War 1904-1905, Vol. 2, Battle of Tsushima. (2010); Published by Stratus s.c., Sandomierz, Poland. ISBN 978-83-61421-02-3.
• Pleshakov, Constantine. The Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima. (2002). ISBN 0-465-05792-6
• Semenov, Vladimir, Capt. The Battle of Tsushima. Originally published in 1907. (1912) E. P. Dutton & CO.
• Showell, Jak M. The U-Boat Century; German Submarine Warfare 1906-2006. (2006); Chatham Publishing, Great Britain. ISBN 1-86176-241-0.
• Russian Warships in the Age of Sail, 1696-1860: Design, Construction, Careers and Fates. John Tredrea and Eduard Sozaev. Seaforth Publishing, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1.

Enllaços externs

Commons

• Wikimedia Commons alberga contingut multimèdia sobre Armada Imperial Russa.
• Plantilla:Ru icon Elagin Sergei Ivanovich. (1864) Història de la flota russa. El periodo de Azov [4] archivat en Wayback Machine. (История русского флота. Период Азовский), en formats DjVu i PDF en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Viskovatov A. Una breu visió històrica dels viages marins i navío russos fins a l'inici del sigle XVII [5] archivat en Wayback Machine. (1864), en format DjVu en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Veselago Theodosius F. Llista de bucs de guerra russos des de 1668 fins a 1869 [6] archivat en Wayback Machine. (1872), en formats DjVu i PDF en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Veselago Theodosius F. Ensajos sobre l'història naval russa [7] archivat en Wayback Machine. (1875), en formats DjVu i PDF en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Veselago Theodosius F. Breu informació sobre les batalles navals russes en dos sigles des de 1656 fins a 1856 [8] archivat en Wayback Machine. (1871), en formats DjVu i PDF en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Belavenets Peter Ivanovich. Necessitem una flota i el seu significat en l'història de Rússia [9] archivat en Wayback Machine. (1910), en format DjVu en Runivers.ru
• Plantilla:Ru icon Arens, Evgeniy. L'Armada russa (1904) [10] archivat en Wayback Machine., en formats DjVu i PDF en Runivers.ru