Febra del caucho
La febra del caucho és la denominació donada a una part important de l'història econòmica i social de paísés en territoris amazónicos, com Brasil, Perú, Colòmbia, Bolívia, Equador i Veneçola. Este fet va estar relacionat en l'extracció i comercialisació del caucho. Va tindre com a centre la regió amazónica, disparant el seu procés colonizador, atraent riquea i causant transformacions culturals i socials, ademés de donar gran impuls a ciutats amazónicas com Iquitos en el Perú i en especial les ciutats brasileres de Belém i Maneu-vos.
La febra del caucho va viure el seu auge entre 1879 i 1912, experimentant una renaixença entre els anys 1942 i 1945. El descobriment de la vulcanización i de la cambra neumàtica en la década dels anys 1850 va donar lloc a una "febra extractiva del caucho".
Antecedents
[editar | editar còdic]Es denomina caucho al suc o làtex d'una varietat de plantes o arbres de gran tamany. Hi ha diverses varietats de gomes, entre elles jebe, balata i gutapercha. Els arbreés que proveïxen esta substància són les heveas, el guayule, el ficus elàstic, i la castilloa ulei, entre unes atres.
L'activitat extractora del caucho es va desenrollar en la selva amazónica a partir del arbre del caucho o seringueira (en portugués), un arbre pertanyent a la família de les Euphorbiaceae, també conegut com a arbre de la fortuna. Del talle d'este arbre s'extrau un líquit blanc, cridat làtex, compost en un 35% d'hidrocarburs, destacant-se el 2-metil-1,3-butadieno (C5H8), comercialment conegut com isopreno o monòmer de caucho.
Els indígenes centroamericanos varen ser els primers en aprofitar les particulars propietats del caucho natural. La primera fàbrica de productes de caucho (bandes elàstiques i suspensorios) va sorgir en la capital francesa, París, en l'any 1803.
El làtex és una substància pràcticament neutra, en un pH de 7,0 a 7,2. Pero quan es deixa exposta a l'aire per un periodo de 12 a 24 hores, el pH disminuïx a 5,0 i sofrix una coagulació espontànea, formant un polímero que és el caucho, representat per la fòrmula química (C5H8)n, a on n és de l'orde de 10 000 i presenta una massa molecular mija de 600 000 a 950 000 g/mol.
El caucho, obtingut d'esta manera posseïx una série d'inconvenients: l'exposició a l'aire provoca que el líquit extret es contamine en atres materials (detritos), lo que ho convertix en una substància peridora i pegajosa per l'acció de la temperatura. Per mig d'un procés industrial, el caucho és tractat i s'eliminen les impurees; després se somet a un procés denominat vulcanización, que dona com resultat la desaparició de les propietats indesijables del caucho. D'esta manera, el caucho es torna imperecedero, resistent als solvents i a les variacions de temperatura, adquirint excelents propietats mecàniques i perdent el seu caràcter pegajoso
Febra del caucho en el Brasil
[editar | editar còdic]- Artícul principal → Febra del caucho en el Brasil.
La primera febra del caucho en Brasil: 1879-1912
[editar | editar còdic]Despuix del descobriment d'Amèrica, l'Amazònia brasilera es va mantindre en estat d'aïllament durant els primers quatre sigles i mig, puix no posseïa importants vetes d'or o un atre mineral que es va revalorisar en el mercat mundial, generant guanys i dividents a qualsevol que s'aventurara en este negoci.
Des d'inicis de la segona mitat d'el XIX, el caucho va començar a eixercir una forta atracció en mamprenedors visionaris. L'activitat extractora del làtex en l'Amazònia es va tornar de colp i repent en una activitat molt lucrativa. El caucho natural va conquistar un lloc destacat en les indústries d'Europa i Norteamérica, alcançant un elevat preu. Açò va desencadenar l'arribada d'estrangers a Brasil, que venien en l'intenció de conéixer el famós arbre del caucho i els métodos d'extracció, en la finalitat d'obtindre guanys en este nou negoci. Per l'extracció del caucho, es varen desenrollar les ciutats de Maneu-vos, Belém i atres poblacions brasileres, que en poc temps i per la riquea que va dur el caucho es varen transformar en ciutats.
El proyecte de la llínea férrea
[editar | editar còdic]L'idea de construir un ferrocarril en les màrgens dels rius Madeira i Mamoré va sorgir en Bolívia en l'any de 1846. Com este país no tenia vies per a traure la producció de caucho a través del seu territori, era necessari crear alguna alternativa que permetera exportar el caucho a través del oceà Atlàntic. L'idea inicial, optava per la via de la navegació fluvial, pujant pel riu Mamoré en territori bolivià i despuix pel riu Madeira en Brasil. Pero el recorregut tenia grans obstàculs naturals: vint cascadas impedien la navegació. Llavors es va començar a pensar en la construcció d'una llínea férrea que cobrira per terra el trecho fluvial problemàtic.
En 1867, els ingeniers José i Francisco Keller varen organisar una gran expedició en la regió de les cascades del riu Madeira, per a donar en la forma més adequada de transport del caucho i al mateix temps el millor traçat per a una possible via ferroviària. Encara que l'idea de la navegació fluvial anara complicada, en 1869, l'ingenier nortamericà George Earl Church va obtindre del governe bolivià la concessió per a crear una empresa que explorara les alternatives de navegació que lligara els rius Mamoré i Madeira. Pero poc temps despuix i veent les dificultats d'este proyecte, Church va canviar els plans centrant-se en la possibilitat de construir un ferrocarril. Les negociacions varen continuar, i en l'any de 1870 Church va rebre del govern brasiler el permís per a construir una llínea férrea en la zona de les cascades del riu Madeira.
La Qüestió de l'Acre
[editar | editar còdic]A finals d'el XIX, l'abusiva i descontrolada extracció del caucho estava a punt de causar un conflicte internacional. Els treballadors brasilers s'adinsaven cada volta més en les selves del territori peruà, en busca de nous arbres de caucho per a extraure el làtex, generant conflictes i lluites per qüestions fronterices, que inclús varen aplegar a requerir la presència militar.
La República Brasilera —denominada actualment vella república—, recent proclamada, trea el màxim profit de les riquees obtingudes en la venda del caucho, pero preocupava molt la Questão do Acre (Qüestió de l'Acre, com es coneixien els conflictes fronteriços per causa de l'extracció del caucho).
Va ser llavors quan l'intervenció del diplomàtic baró de Riu Branco i de l'embaixador Assis Brasil, en part finançats pels magnats del caucho, va culminar en la firma del Tractat de Petrópolis, portada a terme el 17 de novembre de 1903 durant el govern del president Rodrigues Alves. Este tractat va posar fi a la lluita en Bolívia, garantisant el control i possessió per part de Brasil de les terres i selves del Acre.
Brasil va obtindre el domini definitiu de la regió, donant a canvi terres de l'estat de Mate Grosso i el pagament de dos millons de lliures esterlines, baix el compromís de construir una llínea férrea que superara el difícil trecho del riu Madeira i que permetera el lliure accés de mercaderies bolivianes (sent el caucho la principal), als ports brasilers de l'Atlàntic (inicialment Belém do Pará, en la desembocadura del ric Amazones).
Per este episodi històric, resolt pacíficament, la capital d'Acre va rebre el nom de Rio Branco i dos municipis el nom de dos importants personages: Assis Brasil i Plácido de Castro.
La qüestió de l'Acre des de la posició peruana
[editar | editar còdic]El territori peruà s'estenia fins al riu Madeira en Brasil. No obstant, entre 1867 i 1909, tot el territori de l'Acre va passar al Brasil sense lliurar-se batalla. Els presunts drets del Brasil sobre eixa extensa zona es remonten a que, en 1867, el president bolivià Mariano Melgarejo havia cedit territoris peruans a Brasil –com si anaren de Bolívia– i ho va fer novament en 1899 pel Tractat de Petrópolis, després d'una llarga guerra fronteriça de casi 30 anys. Des de llavors Brasil va voler posseir per la força dites terres, desijant estendre's inclusivament fins al riu Purús, riu Yurúa, riu Ucayali i Riu Itaya.
El 25 d'octubre de 1902, la guarnició peruana d'Amuheya va rebujar a un destacament brasiler que li exigia abandonar el seu lloc. En 1903, una llancha en personal peruà del comisariado de Chandles va ser tirotejada en l'Acre. En 1904, el coronel brasiler José Ferreira va arribar al riu Santa Rosa, afluent del Purús, i va saquejar caucho i siringa a extractors peruans. En novembre d'eixe any, la guarnició d'Amuheya es va rendir davant forces brasileras superiors despuix de dos dies de combats. Considerant impossible defendre militarment la regió, la pèrdua peruana es va fer efectiva pel Tractat Velarde-Rio Branco de 1909 i es va acordar una retallada territorial complementària en el Tractat Pol-Sánchez Bustamante, també de 1908.
Construcció, auge i ocàs del ferrocarril Madeira-Mamoré
[editar | editar còdic]La llínea férrea Madeira-Mamoré va ser construïda baix la gestió de l'empresari nortamericà Percival Farquhar. També és coneguda com el Ferrocarril del diable (Ferrovia do Diabo en portugués) puix durant la seua construcció va cobrar la vida de prop de sis mil treballadors. La construcció de la llínea férrea va començar en 1907 durant el govern d'Affonso Penna i va ser un dels episodis més significatius en l'història de la colonisació amazónica, mostrant la clara intenció d'integrar la regió al mercat mundial per mig de la comercialisació del caucho.
El 30 d'abril de 1912 va ser inaugurat l'últim trecho de la llínea férrea. Tal ocasió va registrar l'arribada del primer comboi a la ciutat de Guajará-Mirim, fundada eixe mateix dia. No obstant, el destí del ferrocarril que va ser construït en el propòsit de transportar el caucho i atres productes de la regió amazónica –per part de Bolívia i Brasil– cap als ports de l'Oceà Atlàntic, va tindre un mal desenllaç que desincentivó i va desplaçar el transport de productes a través del ferrocarril Madeira-Mamoré: la caiguda vertiginosa del preu del làtex en el mercat mundial –que va tornar irrentable el comerç del caucho–, l'entrada en servici de dos noves vies ferroviàries (una d'elles construïda en Chile i una atra en l'Argentina), i a l'entrada en servici del Canal de Panamà el 15 d'agost de 1914.
A estos fets, es varen sumar els factors ambientals: la pròpia selva amazónica, en el seu alt índex de precipitació pluviométrica es va encarregar de destruir trechos sancers de la via, terraplens i ponts, engolint-se, gran part del proyecte que l'home insistia en obrir per a continuar en el funcionament d'este ferrocarril.
El ferrocarril va ser deshabilitado parcialment en la década de 1930 i totalment en 1972, any en que va ser inaugurada la carretera Transamazónica. De 364 km de llongitut que va aplegar a tindre la llínea férrea, queden tan sol sèt actius, que són utilisats per a fins turístics.
Apogeu, refinament i lux
[editar | editar còdic]La ciutat brasilera de Maneu-vos, localisada en l'estat d'Amazones, era considerada en esta época la ciutat més desenrollada de Brasil i una de les més pròsperes del món. Era l'única ciutat d'este país en posseir llum elèctrica i sistema d'aqüeducte i aigüeral. Maneu-vos va viure el seu apogeu entre 1890 i 1920, gojant de tecnologies que atres ciutats del sur de Brasil no posseïen. Oferia més de quinze quilómetros de tramvia elèctric, quan Nova York o Boston només oferia tramvies tirats per cavalls. Les avingudes varen ser construïdes sobre pantàs desecados, es irguieron edificis imponents i luxosos com el Teatre Amazones, inaugurat el 6 de giner de 1897 en una representació de La Gioconda d'Amilcare Ponchielli, interpretada per la Gran Companyia d'Òpera Italiana, o el Palau de Justícia, la construcció encarregada de la qual pel governador Eduardo Ribeiro, va costar dos millons de dólars.
L'apogeu va ser possible gràcies a l'alt impost que es cobrava per l'exportació del caucho. Estes condicions varen crear un clima favorable per a banquers i comerciants.
L'influència europea va poder entrevore's en la ciutat de Maneu-vos, sobretot en la seua arquitectura i l'estil de vida, fent d'el XIX la millor fase econòmica vixcuda per la ciutat. La regió amazónica era orige, en esta época, de casi el 40% de totes les exportacions brasileras. Els nous rics de Maneu-vos varen convertir esta ciutat en la capital mundial del comerç de diamants. Gràcies al caucho, la renda per càpita de Maneu-vos era dos voltes superior a la de la regió productora de café (São Paulo, Riu de Janeiro i Espírito Sant).
Pero no tot era color rosa. En l'exuberància econòmica també varen arribar els pijors excessos del capitalisme i l'industrialisació. L'ostentació es va convertir en una costum. Segons l'autor Wade Davis:
- «Els magnats del caucho capcionaven els seus havans en billets de cent dólars i aplacaven la set dels seus cavalls en champaña gelat en cubetas d'argent. Les seues esposes, que desdenyaven les aigües fangosas de l'Amazones, enviaven la roba bruta a Portugal per a que la llavaren allà. Els convits se servien en taules de marbre de Carrara, i els hostes s'assentaven en assents de cedre importats des d'Anglaterra (...) Despuix de sopars que costaven a voltes fins a cent mil dólars, els hòmens es retiraven a elegants bordells. Les prostitutes acodien en tropel des de Moscou i Tànger, El Caire, París, Budapest, Bagdad i Nova York. Existien tarifes fixes. Quatrecents dólars per vérgens polaques de tretze anys...»
En iniciar la seua decadència el lema de la ciutat era 'Val Quam Tem', o "vals lo que tens".
Genocidi i esclavitut per causa del caucho
[editar | editar còdic]- Artícul principal → Genocidi del Putumayo.
Durant la primera febra del caucho, que va iniciar en la década de 1850, els territoris amazónicos estaven habitats en la seua major part per ètnia indígenes. Algunes de les més explotades varen ser la Bora, Uitoto, Andoque i Ocaina, les quals estaven en la frontera entre Colòmbia i Perú. L'arribada de colonizadores a estos territoris en busca del preciós caucho i la fundació de la Peruvian Amazon Rubber Company, en la que Juliol César Arana va acumular una gran fortuna, varen causar un choc cultural i maltracte cap als natius, la qual cosa va desembocar en torturas, prostitució forçada, pedofilia, esclavitut, massacres i mutilacions. Per al moment en que es varen reportar estes atrocitats, tres quartos de la població nativa del Putumayo ya havien desaparegut.[1]
Alguns dels personages directament relacionats en estes pràctiques de sevicia i crueltat gogen d'una injusta inocència front a l'història. Juliol César Arana i els seus cruels capataços, entre els quals resalta el monstruoso Miguel Loayza, els funcionaris de les multinacionals, les autoritats locals que no varen defendre als indígenes del seu extermini.
Segons càlculs de l'escritor Wade Davis, «per cada tonellada de caucho produïda, assessinaven a dèu indis i centenars quedaven marcats de per vida en les cinglada, ferides i amputacions que es varen fer famosos en el noreste amazónico».[2]
Fi del monopoli amazónico del caucho
[editar | editar còdic]Quan la llínea férrea Madeira-Mamoré, va ser conclosa en 1912 era molt vesprada: L'Amazònia ya estava perdent la primacia del monopoli de producció perque els arbres del caucho plantats pels anglesos en Malàsia Britànica, Ceilan i en l'Àfrica subsahariana, en llavors extretes illegalment de la pròpia Amazònia, varen passar a produir làtex en major eficiència i productivitat. Conseqüentment, els menors costs de producció es varen reflectir en el preu final, lo que els va permetre assumir el control del comerç mundial del producte.
El caucho provinent de l'Amazònia, va passar a tindre un preu poc competitiu en el mercat mundial, reflectint-se en l'estancament de l'economia regional. La crisis del caucho es va profundisar per la falta de visió empresarial i governamental que es va vore reflectida en l'absència d'alternatives que possibilitaren el desenroll regional, lo que va causar l'ocàs de les otrora pròsperes ciutats amazónicas.
Ademés del ferrocarril Madeira-Mamoré i les ciutats de Porte Velho i Guajará-Mirim que va deixar com a herència este apogeu, la crisis econòmica pel final de la febra del caucho, va deixar marques profundes en tota la regió amazónica: el desplome de l'ingrés en els estats (majorment en Perú i Brasil), alt índex de desocupació, èxodo rural i urbà, estàncies i mansions completament abandonades i principalment, la total absència d'esperances dins de la població que va decidir permanéixer en la regió.
Molts dels treballadors de les zones caucheras, desprovistos dels guanys de l'extracció, es varen establir en la perifèria de Maneu-vos, Iquitos, Leticia i atres ciutats en busca de millors condicions de vida. Allí, per falta d'un lloc per a viure, varen començar a partir de 1920, la construcció d'una "ciutat flotant", que es consolidaria en la década de 1960.
El govern central de Brasil va crear una institució en l'objectiu de controlar la crisis, cridat Superintendencia de Defensa del Caucho, pero va resultar ineficiente i no va conseguir solucionar-la, sent liquidada no molt temps despuix de la seua creació.
En la década de 1930, Henry Ford, el pioner de l'indústria nortamericana d'automòvilés, va mamprendre la tasca de sembrar arbres del caucho en l'Amazònia, en tècniques de cultiu i contes especials, pero l'iniciativa no va tindre èxit ya que la plantació va ser atacada per una plaga que va afectar els fulls dels arbres.
La segona febra del caucho: 1942-1945
[editar | editar còdic]L'Amazònia viuria una atra volta l'auge del caucho durant la Segona Guerra Mundial, no obstant, no va durar molt temps. Degut a que les forces japoneses varen conseguir dominar militarment el Pacífic Sur durant els primers mesos de 1942 i varen invadir Malàsia, el control de les zones caucheras d'Àsia va passar a mans nipones, lo que va donar com resultat la pèrdua per part dels països aliats del 97% de la producció de caucho asiàtic.
La batalla del caucho
[editar | editar còdic]En l'afany de solucionar el problema de desproveïment de caucho que estaven sofrint les Forces aliades, el govern brasiler va pactar un acort en el govern nortamericà (Acort de Washington), que va desencadenar una operació a gran escala d'extracció de làtex en l'Amazònia que va ser coneguda com la batalla del caucho.
Com les zones d'extracció estaven abandonades, contant en tan sol 35.000 treballadors, el gran desafiu de Getúlio Vargas, llavors president de Brasil, consistia en aumentar la producció anual de làtex de 18.000 a 45.000 tonellades, com resava l'acort fet en els nortamericans. Per a semblant tasca, serien necessaris uns 100.000 hòmens.
L'allistament de qui tinguera interés en treballar en les zones d'extracció en 1943 era fet pel Servici Especial de Movilisació de Treballadors cap a l'Amazònia (SEMTA), en sèu en la ciutat de Fortalea, en el nordest brasiler, creat pel llavors denominat Estat Novo. L'elecció del nordest com a sèu es va deure essencialment com a resposta a una sequia devastadora en la regió i a la crisis precedent que varen tindre que afrontar els llauradors de la zona.
Ademés del SEMTA, varen ser creats pel govern en l'intenció de sostindre la "batalla del caucho" la Superintendencia per a l'abastiment del Valle Amazónico (SAVA), el Servici Especial de Salut Pública (SESP) i el Servici de Navegació de l'Amazònia i de l'Administració del Port de Pará (SNAPP). També es va crear una institució anomenada Banc de Crèdit del Caucho que seria transformat en 1950 en el Banc de Crèdit de l'Amazònia.
L'orgue internacional Rubber Development Corporation (RDC), finançat en capital dels industrials nortamericans, costejava les despeses de desplaçament dels migrants (coneguts en eixa época com els brabos). El govern dels Estats Units pagava al govern brasiler cent dólarés per cada treballador aplegat a l'Amazones.
Millers de treballadors de vàries regions de Brasil varen atendre el cridat del president i es varen llançar a l'arriscada aventura d'extraure el preciós làtex. Tan sol de la regió nordest es varen desplaçar a l'Amazònia 54.000 treballadors, sent la majoria de l'estat de Ceará. Per esta raó, els nordestinos varen rebre el renom de soldats del caucho.
Novament, la regió va experimentar la sensació de riquea i espenta. Els diners va tornar a circular en Maneu-vos, Belém, i en ciutats i poblats veïns, enfortint-se l'economia regional.
L'equip bàsic
[editar | editar còdic]Cada treballador firmava un contracte en el SEMTA que oferia un menut salari durant el viage fins a l'Amazònia. Despuix de l'arribada, rebrien una remuneració de 60 % de tot el guany que anara obtinguda en el caucho.
L'equipament que rebia cada treballador, en firmar el contracte, consistia en: un pantaló de mezclilla blau, una camisa blanca de calicó, un capell de palla, un parell d'espardenyes de crin de cavall, una caneca, un plat, uns coberts, una hamaca, un cartó de cigarrets Colomy i una mochila.
Despuix de ser reclutats, els treballadors eren estajats en un edifici construït per a este fi, baix rígida vigilància militar, per a despuix ser embarcats en destí a l'Amazones en un viage que aplegava a durar entre dos i tres mesos.
Un camí sense tornada
[editar | editar còdic]Per a molts dels treballadors provinents del nordest i atres regions de Brasil, esta aventura va significar un camí sense tornada. Prop de 30.000 treballadors del caucho varen morir abandonats en l'Amazònia, despuix d'haver agotat totes les seues forces extraent el or blanc. Varen morir de malaria, febra groga, hepatitis i atacats per animals com jaguars, serps i escorpiones. El govern brasiler va incomplir la seua promesa de transportar als soldats del caucho de regrés als seus llocs d'orige al final de la guerra; es calcula que varen conseguir retornar (pels seus propis mijos) solament 6.000 hòmens. Els treballadors supervivents d'esta batalla, són reconeguts com a héroes nacionals en tot Brasil, de la mateixa manera que les forces brasileres que varen participar en la Segona Guerra Mundial.
Referències
[editar | editar còdic]- ↑ Dinah., Shelton, (2005). Encyclopedia of genocide and crimes against humanity, Macmillan Reference. OCLC 54803656. ISBN 0028658477.
- ↑ Davis, Wade: El riu: exploracions i descobriments en la selva amazónica pág, 285
Vore també
[editar | editar còdic]- Caucho
- Genocidi del Putumayo
- Juliol César Arana de l'Àguila
- Carlos Fermín Fitzcarrald
- Genocidi congoleny (1885-1908)
- Història del Brasil
- Història de Bolívia
- Història de Colòmbia
- Història de l'Equador
- Història del Perú
- Colónia peruana en el Trapezi amazónico
- Colombianisació de Leticia, Putumayo i Caquetá
- Amazònia
- Caucho natural
Bibliografia
[editar | editar còdic]- "La casa Arana en el Putumayo. El Caucho i el Procés Esclaviste", Pineda, Roberto. Revista Credencial Història. Edició 160 de 2003. Publicació digital en la pàgina web de la Biblioteca Luis Ángel Arango del Banc de la República. [1] archivat en Wayback Machine.
- "Arana explica la Casa Arana", Revista Credencial Història. Edició 160 de 2003. Publicació digital en la pàgina web de la Biblioteca Luis Ángel Arango del Banc de la República. [2] archivat en Wayback Machine.
- "Història de la República del Perú", Basadre Grohmann, Jorge, Diari "El Comerç", Lima, Perú, 2005, ISBN 9972-205-62-2 (Obra completa).
- Centre Nacional de Memòria Històrica. Putumayo: la vorágine de les caucherías. Memòria i testimoni. Primera part; Fragments per a una història econòmica i sociocultural de les caucherías en el putumayo. Bogotà: CNMH, 2014.
- Centre Nacional de Memòria Històrica. Putumayo: la vorágine de les caucherías. Memòria i testimoni. Segona part; Documents relatius a les violacions del territori colombià en el putumayo. 1903-1910. Bogotà: CNMH, 2014.
- Steiner Sampedro, Claudia; Páramo Bonilla, Carlos; Guillermo, i Pineda Camacho, Roberto (autors compiladors): El paraís del diable: Roger Casement i l'informe del Putumayo un sigle despuix. Universitat dels Vages. Bogotà, 2014.
- Pineda Camacho, Roberto. Holocaust en l'Amazones. Una història social de la Casa Arana. Bogotà: Planeta Colombiana Editorial, 2000.
- Pineda Camacho, Roberto: El llibre roig del Putumayo. Paneta, Bogotà, 1995.
- Pineda Camacho, Roberto: Els òrfens de la Vorágine: els andoques i el seu desafiu per a superar el plany del genocidi cauchero. Acadèmia Colombiana d'història. Bogotà, 2014.
- Vega Cantor, Renán: Gent molt rebel: protesta popular i modernisació capitalista en Colòmbia (1909-1929.) Pensament Crític. Bogotà, 2002.
- Zárate Botía, Carlos: Silvícolas, siringueros i agents estatals: El sorgiment d'una societat transfronterizo en l'Amazònia de Brasil, Perú i Colòmbia, 1880-1932. Bogotà, Universitat Nacional, 2008, 430
- Gómez, Augusto. “Amazonía colombiana: formes d'accés i de control de la força de treball indígena: 1870-1930”. En: Institut Colombià d'Antropologia i Història. Vol. XXVI. Bogotà 1986-1988.
- Este artícul conté una traducció derivada de «Fiebre del caucho» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.